吳加武
摘 要:做好集裝箱重箱堆場平面布置及結(jié)構(gòu)設(shè)計,對于保證重箱堆場工作效率及安全性、降低工程投資具有重要意義。本文結(jié)合粵東某港口工程重箱堆場設(shè)計,分析了以往類似工程的設(shè)計方案,最終選擇了合理性和經(jīng)濟性較好的平面布置及結(jié)構(gòu)設(shè)計方案,為類似工程提供借鑒。
關(guān)鍵詞:重箱堆場 跑道梁 箱角梁 碎石鋪面
1.引言
隨著國內(nèi)外港口工程的發(fā)展,各大港口集裝箱吞吐量不斷增長。重箱堆場主要的作用荷載為集裝箱箱角集中荷載,其次為水平運輸機械荷載。重箱堆場鋪面結(jié)構(gòu)選型關(guān)系到重箱堆場區(qū)工作效率、投資成本、維護費用及使用的安全性。我國集裝箱重箱堆場經(jīng)過多年的實踐,各個港口差異較大,主要有混凝土鋪面、聯(lián)鎖塊鋪面、箱角梁+混凝土預(yù)制塊(聯(lián)鎖塊或四角塊)鋪面等結(jié)構(gòu)型式。
2.工程概況
粵東某港口工程,集裝箱重箱堆場面積約2.2萬m2,原狀土層表層含3~5m淤泥,下臥為粉質(zhì)粘土、砂層和基巖。地基處理采用插板堆載預(yù)壓+動力排水固結(jié)法進行加固處理。預(yù)計地基處理交工面以下含5m左右開山土或中細砂層。根據(jù)裝卸工藝要求,重箱堆場集裝箱為“堆5過6”,采用41T輪胎式龍門吊,不考慮正面吊作業(yè),并設(shè)置40T集裝箱拖掛車運輸通道。
根據(jù)《港口工程荷載規(guī)范》(JTS 144-1-2010),荷載取值如表1。
(1)重箱箱角荷載
(2)流動機械荷載
40T集裝箱牽引半掛車(TR-40):200 kN /軸;
41T輪胎龍門吊(RTG56S41)空載行走(轉(zhuǎn)場區(qū)):260kN /輪(共8個輪);
41T輪胎龍門吊(RTG56S41)滿載行走(跑道梁):340kN /輪(共8個輪)。
3.幾種設(shè)計方案比選
根據(jù)以往工程經(jīng)驗,設(shè)計方案主要有:混凝土大板、聯(lián)鎖塊鋪面、箱角梁+混凝土預(yù)制塊鋪面,見表2。
混凝土大板(方案一)屬于剛性結(jié)構(gòu),強度高、穩(wěn)定性好,使用壽命較長。但在較大荷載長期作用下,地基的不均勻沉降會引起混凝土大板開裂甚至破壞?;炷链蟀褰ㄔO(shè)費用相對較高,維修困難,維修費用也相對較高。
聯(lián)鎖塊鋪面(方案二)能適應(yīng)較大的沉降,維修方便,塊體還能重復(fù)使用,維護費用相對較省。但聯(lián)鎖塊鋪面結(jié)構(gòu)的平整度相對較差,沉降后地面容易產(chǎn)生凹凸不平現(xiàn)象,排水處理困難,對機械輪胎有一定量的磨損。費用相對方案一略低。
箱角梁+混凝土預(yù)制塊鋪面(方案三、四),這種布局既節(jié)省投資,又美觀,便于控制車流。箱間區(qū)根據(jù)受力情況選用了較為簡易的鋪面結(jié)構(gòu),費用較低。
4.優(yōu)化方案設(shè)計
根據(jù)上述分析,結(jié)合本工程使用要求,對設(shè)計方案進行了調(diào)整及優(yōu)化。
(1)平面布置。箱位靠近跑道梁一側(cè)布置,另一側(cè)留出集裝箱拖掛車通道。箱位靠重箱堆場一側(cè)布置,另一側(cè)留出輪胎龍門吊轉(zhuǎn)場場地。箱角梁間距按20尺標(biāo)準(zhǔn)箱長度布置,可同時滿足20尺和40尺標(biāo)準(zhǔn)箱堆放要求。每兩組跑道梁中部設(shè)置滑觸線供電,平面布置見圖1所示。
(2)鋪面結(jié)構(gòu)。根據(jù)上述分析,選用工程投資較低的箱角梁結(jié)構(gòu)型式??紤]到箱間區(qū)使用過程不受力,將方案三和方案四箱間區(qū)混凝土預(yù)制塊鋪面優(yōu)化為中粗砂+碎石鋪面填擋區(qū),減少工程投資。箱角梁為相對獨立結(jié)構(gòu),高出箱間區(qū)有利于場地排水并保證貨物安全,頂面水平有利于重箱平穩(wěn)堆放。箱角梁采用彈性地基梁結(jié)構(gòu),具體鋪面結(jié)構(gòu)型式見表3。
(3)跑道梁結(jié)構(gòu)。輪胎龍門吊跑道梁采用彈性地基梁結(jié)構(gòu),每6m設(shè)置縮縫,每30m設(shè)置脹縫,分縫位置設(shè)置傳力桿。跑道梁結(jié)構(gòu):40cm厚C40鋼筋砼梁(寬1.5m);10cm厚素混凝土;25cm厚 6%水泥穩(wěn)定碎石層;25cm厚級配碎石墊層??拷艿懒涸O(shè)置防風(fēng)塊體。
(4)排水設(shè)計。做好集裝箱堆場排水系統(tǒng)設(shè)計,保證暴雨時地面排水通暢,降低堆場地面積水概率,對于保障集裝箱堆存期間的貨物安全,避免經(jīng)濟糾紛有重要意義。排水設(shè)計包括高程設(shè)計和雨水收集排放設(shè)計。①高程設(shè)計:箱角梁頂高程為5.45m,箱間碎石填擋區(qū)和輪胎龍門吊跑道梁頂高程為5.4m,周邊道路邊緣高程為5.33m。箱角梁最高,箱間碎石填擋區(qū)和跑道梁次之,周邊道路邊緣最低,一般箱角梁高出箱間區(qū)5~10cm較為合適。②每兩組跑道梁之間及周邊道路間隔設(shè)置雨水篦子和雨水檢查井,一部分雨水可通過箱間碎石填擋區(qū)下滲,暴雨時通過雨水篦子、雨水檢查井及暗管匯流集中排放。
5.結(jié)語
(1)在滿足工藝要求條件下,重箱堆場區(qū)采用跑道梁+箱角梁+箱間碎石鋪面+轉(zhuǎn)場及通道聯(lián)鎖塊鋪面的平面布置及結(jié)構(gòu)形式,這種布局既節(jié)省投資,又美觀,且便于控制車流,合理性和經(jīng)濟性較好,使用年限較長。
(2)箱角梁為相對獨立結(jié)構(gòu),高出箱間區(qū)5~10cm有利于場地排水并保證貨物安全,頂面水平有利于重箱平穩(wěn)堆放。
(3)重箱堆場排水設(shè)計具有重要意義,可按箱角梁最高,箱間碎石鋪面和跑道梁次之,周邊道路邊緣最低的原則進行設(shè)計。雨水可充分利用碎石鋪面填擋區(qū)自然下滲,暴雨時可通過雨水篦子、雨水檢查井及暗管匯流集中排放。
(4)重箱堆場平面布置及結(jié)構(gòu)型式應(yīng)首先滿足機械設(shè)備及工藝操作要求,并綜合考慮工程造價、外觀、維修費用和使用年限。
參考文獻:
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