春節(jié)過后，異常忙碌，我們不得不為假期所耽擱的工作買單，也要為2月份比其他月份少的那幾天的工作買單。雜志、微信、直播，還有即將要加入的視頻，我們現(xiàn)在是多頭作戰(zhàn)，《汽車與駕駛維修》也已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€全方位的媒體平臺，不再僅僅是一本雜志那么簡單。傳統(tǒng)雜志以月為單位的工作周期已經(jīng)被打破，我們現(xiàn)在的工作周期其實已經(jīng)以周來計算了。所以整個2月份，我們都非常忙碌。

在剛剛過去的數(shù)周里，我們先后試駕了很多車型：東風(fēng)悅達(dá)起亞KX7和長安CS95分別讓我們看到了各自品牌最新的旗艦7座中大型SUV，要顏值有顏值，要實力有實力，而且平心而論，自主品牌和合資品牌的差距真的已經(jīng)不明顯了；奧迪RS6、奔馳S65 AMG和保時捷卡宴TURBO S當(dāng)然也不僅僅只是在價格上表現(xiàn)得異常強(qiáng)悍，血脈噴張的駕控快感還真不是人人都能夠適應(yīng)的，至少我們的女主播已經(jīng)快癱倒在副駕了；寶馬M2絕對是個好玩具，用它玩漂移再合適不過了；MINI篷和奔馳SLC，一個軟頂一個硬頂，讓我們著實體會到了在冬天開敞篷的酸爽，以及被人們行注目禮的“明星效應(yīng)”；入鄉(xiāng)隨俗的捷豹XFL的空間表現(xiàn)真的足夠好嗎，我們身材壯碩的試車編輯會一探究竟；東風(fēng)標(biāo)致4008再次出現(xiàn)在我們面前和我們的女主播比起了顏值；高爾夫GTE的確省油，但充電插口的規(guī)格則著實讓我們有些崩潰……本期雜志，看點頗多，但礙于篇幅所限，正文中的文字著實不多，想要更詳細(xì)地了解車輛，不妨到我們的官方微信公眾號中去尋找信息吧，只需要掃描文章開始的二維碼即可。當(dāng)然也可以關(guān)注我們的斗魚直播間，上面有我們對于每一款車型測試的直播回放。

與此同時，我還有幸參加了哈弗百萬盛典，參觀了長城汽車斥巨資建設(shè)的產(chǎn)品研發(fā)中心，并再次坐在中國汽車圈首富的面前暢談起長城汽車帶給我們的奇跡。百萬輛的確是個奇跡，但魏建軍卻并不滿足于此，留給哈弗創(chuàng)造下一個奇跡的時間也僅僅只有4年了——到2020年，哈弗銷量力爭突破200萬，超過deep、路虎成為全球最大的專業(yè)SUV品牌，且其中H6要成為全球SUV單一車型銷量冠軍。這份專注，這份魄力，當(dāng)然還有已經(jīng)做出的成績，讓我們對這份豪言壯語不僅僅只是期待。與此同時，2016年的車市表現(xiàn)也讓我們看到，加價等待排隊提車也已經(jīng)越來越多地出現(xiàn)在自主品牌車型上，而吉利、傳祺、寶駿等品牌的銷量也都已經(jīng)將很多合資品牌拋在了腦后。厚積才能薄發(fā)，正是因為中國本土汽車人們的潛心努力，我們才得以在這么短的時間里看到自主品牌的崛起，當(dāng)我們自己的產(chǎn)品不再僅僅依靠價廉取勝，“品質(zhì)”不再是辨別自主品牌和合資品牌最直接的詞匯，自主品牌的春天確實可以到來了。正好，春天也來了！endprint