龔純　胡偉峰　梁峭等

摘要：開(kāi)發(fā)符合消費(fèi)者需求的電動(dòng)滑板車(chē)，為用戶(hù)提供舒適良好的駕駛體驗(yàn)。簡(jiǎn)要論述并基于iNPD方法的四個(gè)階段，從SET因素識(shí)別產(chǎn)品機(jī)會(huì)缺口，通過(guò)用戶(hù)調(diào)研了解用戶(hù)期望，將有效的產(chǎn)品價(jià)值機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品概念，構(gòu)造電動(dòng)滑板車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。通過(guò)定性研究將識(shí)別出的產(chǎn)品機(jī)會(huì)缺口進(jìn)行理解和分析，得出消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)滑板車(chē)的核心需求是輕型便攜。而輕型便攜需要綜合產(chǎn)品形態(tài)、材料和折疊方式來(lái)考慮，分析并進(jìn)行優(yōu)化完成了基于iNPD的電動(dòng)滑板車(chē)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。iNPD方法能夠有效地尋找產(chǎn)品機(jī)會(huì)，為電動(dòng)滑板車(chē)的設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：工業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)iNPD SET分析 電動(dòng)滑板車(chē) 產(chǎn)品價(jià)值機(jī)會(huì)

中圖分類(lèi)號(hào)：TB472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1003-0069（2017）07-0114-02

引言

電動(dòng)滑板車(chē)在當(dāng)下小型代步工具中愈發(fā)流行，不同于傳統(tǒng)滑板，電動(dòng)滑板車(chē)不僅具有運(yùn)動(dòng)、娛樂(lè)功能，也能滿(mǎn)足年輕消費(fèi)者對(duì)日常出行的需求并彰顯個(gè)性化。年輕消費(fèi)群體的多元化，對(duì)電動(dòng)滑板車(chē)的造型、續(xù)航、便攜性、舒適度、安全性等提出了較高的要求，基于inpd的方法，通過(guò)前期研究尋找產(chǎn)品機(jī)會(huì)缺口，進(jìn)行識(shí)別并理解機(jī)會(huì)，最后開(kāi)發(fā)符合消費(fèi)者需求的電動(dòng)滑板車(chē)。

一、iNPD方法

iNPD（integrated New Product Development）可稱(chēng)為整合新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)或一體化新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。作為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方法之一，該方法包括四個(gè)階段：識(shí)別機(jī)會(huì)、理解機(jī)會(huì)、產(chǎn)品機(jī)會(huì)概念化以及實(shí)施產(chǎn)品機(jī)會(huì)。

該方法的第一步，是結(jié)合藝術(shù)與科學(xué)知識(shí)，綜合分析并研究社會(huì)趨勢(shì)（Social）、經(jīng)濟(jì)動(dòng)力（Economic）和先進(jìn)技術(shù)（Technology）三方面因素（統(tǒng)稱(chēng)為SET系列因素），產(chǎn)生大量產(chǎn)品機(jī)會(huì)缺口。然后針對(duì)代表性用戶(hù)進(jìn)行一系列的定性研究，了解用戶(hù)需求和期望，進(jìn)而將產(chǎn)品機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品屬性和標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)新概念或現(xiàn)有產(chǎn)品的優(yōu)化改進(jìn)。最后，通過(guò)構(gòu)建產(chǎn)品概念模型，驗(yàn)證產(chǎn)品概念。成功的產(chǎn)品機(jī)會(huì)缺口將造型和技術(shù)完美結(jié)合，最終產(chǎn)出美學(xué)和技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)品，并且與顧客喜好的轉(zhuǎn)變相適應(yīng)，使顧客體會(huì)到新產(chǎn)品的高價(jià)值。

傳統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)模式下的市場(chǎng)、設(shè)計(jì)和工程三個(gè)工作區(qū)域相對(duì)獨(dú)立，市場(chǎng)人員單方面定義產(chǎn)品準(zhǔn)則，設(shè)計(jì)人員和工程技術(shù)人員則依據(jù)各自的專(zhuān)業(yè)知識(shí)進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，三個(gè)區(qū)域的理解無(wú)法相互匹配，導(dǎo)致最終推出的產(chǎn)品常常無(wú)法達(dá)到預(yù)期的效果。

而各種產(chǎn)品設(shè)計(jì)實(shí)踐證明，以用戶(hù)為中心的iNPD理論對(duì)現(xiàn)代的設(shè)計(jì)工作有較強(qiáng)的指導(dǎo)意義，大量減少后續(xù)設(shè)計(jì)過(guò)程中可能出現(xiàn)的諸如零件整合、造型和功能特征等問(wèn)題，提高工作效率，降低生產(chǎn)成本，從而提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和成功率。

二、基于iNPD方法的電動(dòng)滑板車(chē)概念設(shè)計(jì)

（一）識(shí)別產(chǎn)品機(jī)會(huì)缺口

第一階段集中于產(chǎn)品機(jī)會(huì)的識(shí)別與選擇?；赟ET方法，經(jīng)過(guò)調(diào)查研究，洞察產(chǎn)品機(jī)會(huì)，為新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)做準(zhǔn)備（見(jiàn)圖1）。交通工具的趨勢(shì)主要有以下4點(diǎn)：（1）交通出行個(gè)體化（2）個(gè)體交通趨向智能、小型與便攜化（3）未來(lái)消費(fèi)市場(chǎng)年輕化，追求理性消費(fèi)與個(gè)人風(fēng)格表達(dá)（4）新一代信息技術(shù)與制造業(yè)的深度融合創(chuàng)造新體驗(yàn)。

（二）理解產(chǎn)品機(jī)會(huì)

第二階段，針對(duì)小型個(gè)體交通工具進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)研和用戶(hù)問(wèn)卷調(diào)查，以了解產(chǎn)品現(xiàn)狀和用戶(hù)需求。

1.市場(chǎng)調(diào)研

（見(jiàn)表1）通過(guò)前期市場(chǎng)調(diào)研，綜合優(yōu)劣勢(shì)分析發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)滑板車(chē)便攜性最強(qiáng)，電動(dòng)自行車(chē)舒適度最高，電動(dòng)摩托續(xù)航最強(qiáng)。

對(duì)三類(lèi)小型個(gè)體交通工具用戶(hù)的性別、年齡、愛(ài)好、消費(fèi)層級(jí)、買(mǎi)家喜好度和買(mǎi)家等級(jí)六個(gè)特征進(jìn)行分析和比較。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果發(fā)現(xiàn)，買(mǎi)家集中于25-34歲的男士，偏好戶(hù)外、數(shù)碼、運(yùn)動(dòng)，消費(fèi)能力中等。

分析三類(lèi)交通工具的喜好者年齡段和人群以確定理想的目標(biāo)客戶(hù)群體。從喜好者年齡段角度分析，將年齡段劃分為20-24歲、25-29歲、30-34歲、35-39歲、40-49歲和50-59歲6個(gè)區(qū)間。電動(dòng)自行車(chē)分別占比16.2%、28.3%、22.8%、15.5%、13.8%和5.5%；電動(dòng)摩托分別占比24.9%、28.9%、18.5%、10.8%、12.5%和4.4%；電動(dòng)滑板車(chē)分別占比24.2%、30.9%、23.7%、11.9%、6.8.4%和2.5%。數(shù)據(jù)表明，三類(lèi)交通工具的用戶(hù)集中在20-35歲年齡段，因此年輕消費(fèi)群體是最理想的目標(biāo)用戶(hù)群體。

從人群喜好度角度分析20-24歲、25-29歲和30-34歲三個(gè)年齡段的成交喜好度（TGI）。電動(dòng)自行車(chē)分別為低于標(biāo)準(zhǔn)數(shù)85、標(biāo)準(zhǔn)數(shù)100和高于標(biāo)準(zhǔn)數(shù)115；電動(dòng)摩托用戶(hù)成交喜好度相對(duì)持平，喜好度皆在標(biāo)準(zhǔn)數(shù)100 PT浮動(dòng)；電動(dòng)滑板車(chē)分別為標(biāo)準(zhǔn)數(shù)100、標(biāo)準(zhǔn)數(shù)100-115和高于標(biāo)準(zhǔn)數(shù)115。綜合數(shù)據(jù)分析，20-35歲用戶(hù)群體中電動(dòng)滑板車(chē)的成交喜好良最高。

2.用戶(hù)調(diào)研

圍繞電動(dòng)滑板車(chē)使用情況設(shè)定23個(gè)問(wèn)題，對(duì)年輕消費(fèi)群體進(jìn)行了調(diào)研和訪談，在無(wú)錫市發(fā)放調(diào)研問(wèn)卷75份，收回有效問(wèn)卷69份，經(jīng)統(tǒng)計(jì)得出5個(gè)產(chǎn)品價(jià)值機(jī)會(huì)：（1）輕型可折疊的電動(dòng)滑板車(chē)更適應(yīng)年輕消費(fèi)者日常短途出行的多種使用情景（2）電動(dòng)滑板車(chē)的功能需求中消費(fèi)者注重續(xù)航、輕型、舒適性和便攜性（3）消費(fèi)者注重實(shí)用性，其使用目的主要為代步工具，其他諸如智能化功能和服務(wù)并不十分看重（4）消費(fèi)者更傾向使用操控簡(jiǎn)便、簡(jiǎn)單易用的電動(dòng)滑板車(chē)（5）對(duì)于滑板車(chē)的造型偏好傾向簡(jiǎn)約實(shí)用和輕松休閑風(fēng)格。

（三）產(chǎn)品概念定義

通過(guò)市場(chǎng)和用戶(hù)調(diào)研，對(duì)年輕消費(fèi)者的需求、期望與喜好進(jìn)行系統(tǒng)掌握，結(jié)合現(xiàn)有產(chǎn)品不足和用戶(hù)需求，將新產(chǎn)品定義為：面向20至35歲的年輕消費(fèi)群體的輕型便攜、造型簡(jiǎn)約、操控簡(jiǎn)易舒適的電動(dòng)滑板車(chē)。

1.電動(dòng)滑板車(chē)產(chǎn)品需求分析

通過(guò)分析電動(dòng)滑板車(chē)的用戶(hù)需求，總結(jié)符合新產(chǎn)品定義的產(chǎn)品設(shè)計(jì)規(guī)范，為最終方案設(shè)計(jì)提供支持。

輕型性分析

電動(dòng)滑板車(chē)的輕量化不僅有利于產(chǎn)品的攜帶，也方便產(chǎn)品的使用。電動(dòng)滑板車(chē)實(shí)現(xiàn)輕型的途徑之一就是對(duì)滑板車(chē)總體結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)對(duì)滑板車(chē)零部件的精簡(jiǎn)、整體化、輕量化。立姿駕駛的電動(dòng)滑板車(chē)相比坐姿駕駛可減少座椅，只保留車(chē)把、車(chē)架、電池及踏板四個(gè)主體結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)部件結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)化。

車(chē)身材料和電池續(xù)航也可以適當(dāng)減輕電動(dòng)滑板車(chē)的重量。車(chē)身部分可采用新型金屬、合金、塑料及復(fù)合材料。其中研究數(shù)據(jù)表明，應(yīng)用于車(chē)身結(jié)構(gòu)件的碳纖維復(fù)合材料減輕質(zhì)量效果明顯，相比鋼鐵材料輕50%，比鋁材輕30%，油耗下降40%，在動(dòng)力系統(tǒng)不變的前提下，減重的車(chē)身會(huì)帶來(lái)更出色的駕駛體驗(yàn)。電池系統(tǒng)的外形尺寸、重量、固有特性對(duì)滑板車(chē)的動(dòng)力性能和續(xù)行里程至關(guān)重要。將電池適度減重以滿(mǎn)足用戶(hù)日常出行的續(xù)航里程需求，可有效減輕滑板車(chē)總重量。

便攜性分析

電動(dòng)滑板車(chē)的便攜性要求該產(chǎn)品具備組裝快速簡(jiǎn)單、體量小巧輕便和易于拖行攜帶的特征，而可折疊式滑板車(chē)可以有效提高其便攜性?；遘?chē)的折疊設(shè)計(jì)需考慮結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、貼合性和重力傳遞合理性。（見(jiàn)表2）目前市面上主要存在三種折疊方式：左右折疊、收納和剪刀折疊。

舒適性分析

結(jié)構(gòu)尺寸的合理性決定電動(dòng)滑板車(chē)的舒適性。根據(jù)人機(jī)工程學(xué)原理對(duì)滑板車(chē)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理化設(shè)計(jì)，從而確定車(chē)架、踏板、車(chē)把等部件的尺寸與造型設(shè)計(jì)，符合美學(xué)的同時(shí)兼顧人體各項(xiàng)生理功能的要求。

2.方案設(shè)計(jì)

綜合分析電動(dòng)滑板車(chē)的結(jié)構(gòu)要素，完成滑板車(chē)產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)。產(chǎn)品概念創(chuàng)新點(diǎn)包括：（1）依據(jù)現(xiàn)有折疊方式優(yōu)化出新型折疊方式——支架開(kāi)合式。（見(jiàn)圖2）隱藏于踏板底部的支架連接踏板和車(chē)身，可展開(kāi)或折疊踏板。（2）車(chē)架與車(chē)把接合處的按鈕設(shè)計(jì)可固定或解鎖踏板。（3）車(chē)架處的手柄設(shè)計(jì)便于使用者拖行折疊后的滑板車(chē)。

電動(dòng)滑板車(chē)整體造型圓潤(rùn)，曲線風(fēng)格的設(shè)計(jì)分割組合車(chē)身與踏板，以適應(yīng)滑板車(chē)折疊前后的形態(tài)變化。配色設(shè)計(jì)上突出滑板車(chē)的時(shí)尚感，彰顯年輕消費(fèi)者的個(gè)性。產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)效果（見(jiàn)圖3）。

（四）產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)機(jī)會(huì)

最后一個(gè)階段則是驗(yàn)證產(chǎn)品概念并將概念轉(zhuǎn)化成模型的機(jī)會(huì)實(shí)施。

基于滑板車(chē)概念制作結(jié)構(gòu)模型樣機(jī)，檢查便攜性和結(jié)構(gòu)的合理性，從而優(yōu)化和完善設(shè)計(jì)。

（見(jiàn)圖4）電動(dòng)滑板車(chē)的模型樣機(jī)驗(yàn)證了支架開(kāi)合式的可行性，同時(shí)排查出2個(gè)設(shè)計(jì)缺陷并進(jìn)行優(yōu)化：（1）使用者在駕駛和拖行兩種狀態(tài)下的車(chē)架舒適操作高度不一樣，因此車(chē)架部分增加了可伸縮設(shè)計(jì)，使其適應(yīng)各種使用場(chǎng)景；（2）從人機(jī)工程學(xué)角度重新計(jì)算和調(diào)整踏板的長(zhǎng)度，提高駕駛操作的舒適性。樣機(jī)制作完成后邀請(qǐng)了啦大學(xué)生進(jìn)行試用，試用結(jié)果表明，電動(dòng)滑板車(chē)設(shè)計(jì)可滿(mǎn)足年輕消費(fèi)群體輕型便攜的期望。

結(jié)論

基于iNPD的四個(gè)階段依次進(jìn)行電動(dòng)滑板車(chē)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，首先利用SET因素識(shí)別電動(dòng)滑板車(chē)的產(chǎn)品價(jià)值機(jī)會(huì)，進(jìn)而理解機(jī)會(huì)并識(shí)別出用戶(hù)的核心需求——輕型便攜?；诤诵男枨笱芯繗w納電動(dòng)滑板車(chē)的產(chǎn)品形態(tài)、駕駛舒適度、材料和折疊方式，并將其轉(zhuǎn)化成具體的產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)規(guī)范，最后將產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)進(jìn)行實(shí)物制作，對(duì)實(shí)物模型進(jìn)行檢測(cè)和優(yōu)化。進(jìn)一步完善設(shè)計(jì)從而驗(yàn)證了inpd方法的可行性與有效性。