Mike+Isaac

多年來，紐約Footprints Café的老板鮑勃·戈登（Bob Gordon）都是自己送外賣，所以他最初決定用叫車巨頭Uber推出的服務(wù)UberEats完成配送工作時，心里還有點(diǎn)兒打鼓。不過很快，他的外賣訂單就多了起來。

46歲的戈登說，通過UberEats“涌來的外賣訂單讓我們有點(diǎn)兒措手不及，為了完成訂單，雖然是老板，我也得在后廚幫忙”。

通過獲取像戈登這樣的餐廳老板的信任，Uber已經(jīng)在競爭激烈的食品配送行業(yè)里站穩(wěn)了腳跟。在為未來一年半到三年里準(zhǔn)備上市的過程中，新任首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）和其他高管分析了一番Uber的優(yōu)劣勢，大家認(rèn)為，UberEats會給公司帶來巨大的增長。有消息稱，科斯羅薩西一邊在為Uber丟掉倫敦運(yùn)營執(zhí)照想辦法，一邊還說UberEats“是意外之喜”。

與公司其他增長迅速但尚未贏利的業(yè)務(wù)相比，UberEats簡直是鶴立雞群。現(xiàn)在它已經(jīng)推向了全球120多個城市，在中國臺灣、東京和首爾等市場，UberEats有時甚至讓Uber主營的叫車服務(wù)黯然失色。從2016年3月到2017年3月，由UberEats司機(jī)完成的出行訂單數(shù)量增長了24倍多，到今年7月時，在UberEats運(yùn)營的108個城市里，已經(jīng)有27個城市實現(xiàn)贏利。

UberEverything、也就是UberEats所屬部門的副總裁杰森·德羅奇（Jason Droege）表示：“配送服務(wù)現(xiàn)在已經(jīng)是全球性的趨勢，人們在日常生活中越來越多地使用智能手機(jī)，吃飯的習(xí)慣也在改變?！?/p>

Uber進(jìn)入食品配送業(yè)并不早。根據(jù)麥肯錫的一份研究報告，食品配送業(yè)的規(guī)模超過1000億美元，在整個食品行業(yè)中占到了1%。食品配送公司通常會被分為兩類，一類是像Grubhub這樣的訂單收集商，它們通過面向顧客的在線平臺收集下給各個餐廳的訂單，但配送通常由餐廳自己完成。

第二種就是像Postmates和UberEats這樣的全鏈服務(wù)商，它們通過在線平臺收集訂單，并替餐廳完成配送服務(wù)。餐廳通常會從餐費(fèi)里拿出固定比例的服務(wù)費(fèi)，而顧客也會支付配送費(fèi)。

這一行業(yè)的競爭還是很激烈的。6年前成立的Postmates融資總額已經(jīng)超過了2.5億美元，目前配送員超過10萬名，每月配送訂單量達(dá)250萬。上市公司Grubhub在2016年的銷售總額是30億美元，活躍用戶數(shù)達(dá)到了817萬。

這個行業(yè)還面臨著來自亞馬遜的威脅，后者已經(jīng)在一些市場嘗試開展食品配送業(yè)務(wù)。最近對全食超市（Whole Foods）的收購，更是為它提供了數(shù)百個“基地”，在外賣流行的市區(qū)讓司機(jī)有了取餐的地方。

Grubhub創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官馬特·馬隆尼（Matt Maloney）表示，他的公司與眾不同之處在于只處理訂單。他說：“Uber靠專注做高端訂車和載客服務(wù)成就了一家偉大的公司，但在食品配送行業(yè)取得成功又是另外一碼事。我們出名靠的就是外賣訂餐這一件事，我們的產(chǎn)品就只為做好這件事?！?/p>

Uber最早在2014年于洛杉磯嘗試推出食品配送服務(wù)，當(dāng)時用的名字是UberFresh，提供由餐廳烹制的午餐和晚餐套餐。Uber還曾嘗試用UberEssentials等服務(wù)來配送藥品等物品。

德羅奇說：“如果點(diǎn)點(diǎn)按鈕就能在幾分鐘里叫一輛車來，那我們還能做些什么呢？”

但讓司機(jī)靠在后備箱里放個安全可靠的儲物箱到處送吃的，并不是一件很容易完成的事，這其中涉及到食品質(zhì)量問題，顧客收到冷掉的飯也不會高興。人們還想有更大的選擇餐廳的自由，而這些Postmates等競爭對手已經(jīng)在做了。

2015年12月，德羅奇所在的業(yè)務(wù)群在多倫多推出了獨(dú)立的UberEats應(yīng)用，和餐廳合作，提供用手機(jī)就能預(yù)訂的、新鮮出爐的餐食。這個服務(wù)很快就火了，一年半之后，UberEats擴(kuò)張了銷售團(tuán)隊，引入了更多餐廳，還進(jìn)入了許多新的城市。

UberEats和競爭對手相比有著很多優(yōu)勢。比如，Uber現(xiàn)有的200多萬名司機(jī)也可以配送食品；用于UberEats的汽車不必像載客汽車那樣滿足很多檢查標(biāo)準(zhǔn)，這進(jìn)一步擴(kuò)大了配送網(wǎng)絡(luò)；配送員甚至不需要有汽車，對于食品配送來說，UberBike是更好的選擇。

過去數(shù)年里，Uber都在測繪城市、尋找最優(yōu)路線，公司稱，這也讓配送時間變得更短了。自從UberFresh遇阻之后，Uber已經(jīng)投資了更好的技術(shù)，并在相關(guān)城市增加了更多配送員。在最理想的情況下，UberEats會讓配送員在飯菜剛剛做好時抵達(dá)餐廳，并保證顧客趁熱收 到。

和Postmates等公司一樣，Uber還利用合作加速了UberEats的發(fā)展。Uber今年和麥當(dāng)勞簽訂了協(xié)議，由其為數(shù)千家麥當(dāng)勞門店完成配送服務(wù)。麥當(dāng)勞的高管露茜·布萊迪（Lucy Brady）在7月的一次投資人電話會議上說，雙方的初步的合作取得了積極的成果。

對于Footprints Café的老板戈登來說，Uber在UberEats上的投資給自己帶來了實惠。他說，UberEats已經(jīng)讓他的餐廳獲得了老主顧以外的新顧客，而他并沒有像以前那樣，在Facebook或者Groupon上花錢做廣告或者促銷。他補(bǔ)充道：“我們招了專門負(fù)責(zé)處理Uber外賣訂單的員工，而且為Uber配送員開設(shè)了專門的柜臺。這么做完全值得?！眅ndprint