蔡延喜

(中國核工業(yè)中原建設(shè)有限公司)

橋梁混凝土工程質(zhì)量控制要點(diǎn)探析

蔡延喜

(中國核工業(yè)中原建設(shè)有限公司)

本文結(jié)合某公路工程質(zhì)量管理實(shí)踐，從橋梁混凝土工程質(zhì)量問題入手，基于全過程質(zhì)量控制的理念分析質(zhì)量的影響因素，制定有針對性、可操作性的控制措施，確?；炷凉こ藤|(zhì)量合格?；炷凉こ藤|(zhì)量過程控制要點(diǎn)涵蓋了原材料供應(yīng)、混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸、澆筑與養(yǎng)護(hù)等各個環(huán)節(jié)，供類似工程參考。

橋梁工程；混凝土；質(zhì)量控制；全過程管理

1 前言

某公路項(xiàng)目的橋梁混凝土工程數(shù)量約5萬m ，橋址位于城東開發(fā)區(qū)，居民密集、土地緊缺、環(huán)保要求高，受限于征地、環(huán)評等因素，項(xiàng)目部采用了商品混凝土。在橋梁施工初期，混凝土質(zhì)量不穩(wěn)定，導(dǎo)致質(zhì)量問題頻發(fā)：試塊強(qiáng)度不穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)回彈強(qiáng)度偏低、混凝土外觀質(zhì)量問題等?；炷潦菢蛄航Y(jié)構(gòu)的主體，外觀問題影響到項(xiàng)目的形象，強(qiáng)度問題直接關(guān)系到橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和安全，關(guān)系到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，是施工管理的重點(diǎn)。

2 混凝土質(zhì)量問題及因素分析

2.1 混凝土主要質(zhì)量問題

該項(xiàng)目混凝土工程施工初期，主要有樁基礎(chǔ)、地系梁、墩柱的施工，通過已完工程質(zhì)量問題的收集整理，1-40#樁基礎(chǔ)、34-39#地系梁和墩柱，存在的主要質(zhì)量問題有：

1）試塊強(qiáng)度不穩(wěn)定。標(biāo)養(yǎng)試塊強(qiáng)度存在離散現(xiàn)象，7天強(qiáng)度值低于預(yù)期，28天強(qiáng)度接近臨界值。產(chǎn)生問題的15根樁基礎(chǔ)和3個地系梁，施工日期基本集中在一個月內(nèi)。

2）混凝土外觀質(zhì)量問題。橋梁墩柱拆模后存在較為明顯的爛根、蜂窩、麻面等現(xiàn)象，發(fā)生頻率較高。

3）結(jié)構(gòu)回彈強(qiáng)度偏低?；貜椫挡环€(wěn)定，少數(shù)單點(diǎn)強(qiáng)度明顯偏低。

施工初期采集樣本224個，出現(xiàn)問題數(shù)量43個，一次合格率為81%，如下圖：

2.2 質(zhì)量影響因素分析

2.2.1 原材料（砂石料）質(zhì)量不穩(wěn)定

因環(huán)保、安全、政策等因素，工程所在地采石場大面積停產(chǎn)，本地貨源基本斷供；汛期來臨，貨運(yùn)碼頭、河運(yùn)航道臨時關(guān)閉，外地貨源供應(yīng)緊張，原材料的價格上漲較快。商混站為保證混凝土的生產(chǎn)數(shù)量、保持利潤率，放松了對原材料質(zhì)量的控制，進(jìn)場材料檢測較為粗放；砂石料的存放管理不到位，堆料場雖然進(jìn)行了區(qū)域劃分，但存在料堆交叉的情況；進(jìn)料倉鄰近區(qū)域有積水，導(dǎo)致砂石料污染。經(jīng)項(xiàng)目部抽檢，部分碎石的壓碎值、級配、含泥量不符合要求。

2.2.2 配合比使用不當(dāng)

1）商混站生產(chǎn)系統(tǒng)的配合比錄入進(jìn)行了權(quán)限控制，由其試驗(yàn)室主任主控；但生產(chǎn)時可由操作員在所有配合比列表中任意選擇。經(jīng)查驗(yàn)，配合比存在使用錯誤的情況。

2）每條生產(chǎn)線有2個水泥罐，1#罐、2#罐水泥品種不同，在生產(chǎn)過程中操作員可任意選用，存在誤選現(xiàn)象。

3）砂石料含水率測得頻次不夠，理論配合比與施工配合比換算存在誤差。

4）計(jì)量器具臺賬不規(guī)范，計(jì)量標(biāo)定不及時，主要計(jì)量器具均已超過標(biāo)定有效期，給生產(chǎn)系統(tǒng)的稱量準(zhǔn)確性造成重大隱患。

2.2.3 試塊的制作與養(yǎng)護(hù)不規(guī)范

本項(xiàng)目橋梁工程施工現(xiàn)場條件較為簡陋，距工地試驗(yàn)室較遠(yuǎn)，存在以下問題：試塊制作由人工使用插搗棒制作，不能很好的保證試塊的密實(shí)性；制作后不能即刻移入養(yǎng)護(hù)室，在現(xiàn)場存放時存在水分丟失、陽光照曬的情況，導(dǎo)致試塊強(qiáng)度受到不同程度的影響。

2.2.4 澆筑準(zhǔn)備工作不到位

經(jīng)檢查，爛根現(xiàn)象的主要原因是模板底部有縫隙，未堵塞嚴(yán)密導(dǎo)致底部漏漿；或雖然進(jìn)行了堵塞，在模板底部縫隙外砌筑砂漿，但間隔時間過短，澆筑時砂漿尚無強(qiáng)度，導(dǎo)致密封失效。產(chǎn)生砂線的原因，主要是混凝土坍落度控制不嚴(yán)格，存在坍落度過大的現(xiàn)象，在澆筑時即產(chǎn)生砂線影響混凝土外觀質(zhì)量。墩柱澆筑時，串筒、溜管長度不足，導(dǎo)致墩柱下部混凝土傾落高度超過規(guī)范要求，產(chǎn)生離析現(xiàn)象，繼而導(dǎo)致混凝土質(zhì)量出現(xiàn)問題。

2.2.5 結(jié)構(gòu)物養(yǎng)護(hù)不到位

本項(xiàng)目橋梁墩柱，側(cè)面采用薄膜包裹，頂部水桶加土工布滴灌養(yǎng)生，基本符合要求。但在實(shí)際操作中，存在薄膜包裹過緊導(dǎo)致水分無法沿墩身表面下滲，或包裹過松導(dǎo)致水分散發(fā)嚴(yán)重，水的滴灌速度趕不上損失速度，從而影響混凝土表面的濕潤程度，造成混凝土強(qiáng)度增長緩慢。

3 質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1 原材料質(zhì)量控制

1）商混站

嚴(yán)格按照項(xiàng)目部提供的材料要求進(jìn)行采購，完善原材料進(jìn)場驗(yàn)收程序，按照規(guī)范要求的試驗(yàn)檢測手段對材料進(jìn)行驗(yàn)收并做好記錄，盡可能保持貨源穩(wěn)定，確保原材料的質(zhì)量合格、品質(zhì)穩(wěn)定，質(zhì)量不合格的嚴(yán)禁使用。加強(qiáng)原材料存放管理，不同原材應(yīng)分隔存放，嚴(yán)禁料堆交叉，做好材料標(biāo)識標(biāo)牌工作。

鑒于商混站以追求經(jīng)濟(jì)利益最大化的經(jīng)驗(yàn)?zāi)康?，?xiàng)目部與商混站簽訂采購合同補(bǔ)充協(xié)議，就質(zhì)量問題的處理辦法及經(jīng)濟(jì)處罰做出明確約定，用經(jīng)濟(jì)手段加強(qiáng)對商混質(zhì)量的控制。

2）項(xiàng)目部

按照檢測頻率要求，及時開展原材料檢試驗(yàn)工作。原材料取樣，原則上直接由進(jìn)料倉取料，當(dāng)進(jìn)料倉取料有難度時，可在堆料場進(jìn)行取料，但每 2周至少對進(jìn)料倉取樣檢測一次。當(dāng)檢測結(jié)果不符合設(shè)計(jì)要求時，及時采取應(yīng)對措施解決問題。

3.2 混凝土生產(chǎn)運(yùn)輸質(zhì)量控制

1）生產(chǎn)環(huán)節(jié)

試驗(yàn)室人員在混凝土開盤前到達(dá)商混站。商混站根據(jù)理論配合比，結(jié)合當(dāng)天砂石料含水率適當(dāng)調(diào)整，在試驗(yàn)人員的監(jiān)督下選用施工配合比；根據(jù)攪拌機(jī)組性能及規(guī)范要求進(jìn)行混凝土拌制，每盤混凝土拌制時間應(yīng)滿足要求。

2）運(yùn)輸環(huán)節(jié)

根據(jù)澆筑部位、澆筑方式的不同，對罐車運(yùn)輸、泵車或吊車進(jìn)出場時間提出明確要求。運(yùn)輸過程中，應(yīng)以2～4r/min的慢速進(jìn)行攪動，卸料前應(yīng)以常速再次攪拌。

3.3 混凝土性能檢測

1）出場檢測

罐車出站前，由試驗(yàn)人員進(jìn)行質(zhì)量檢測，并按照規(guī)范要求的取樣頻率制作標(biāo)準(zhǔn)試塊。

2）現(xiàn)場檢測

澆筑前由現(xiàn)場技術(shù)員檢測坍落度、和易性等指標(biāo)。當(dāng)發(fā)生離析、泌水或坍落度不符合要求時，應(yīng)進(jìn)行二次攪拌。二次攪拌時不得任意加水，確有必要時，可在試驗(yàn)人員的指導(dǎo)下按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》同時加水、相應(yīng)的膠凝材料和外加劑并保持其原水膠比不變；二次攪拌仍不符合要求的，嚴(yán)禁使用。如發(fā)現(xiàn)罐車司機(jī)或其他人員直接加水處理的，將拒絕使用，并對相關(guān)人員進(jìn)行處罰。

3.4 澆筑前準(zhǔn)備工作

1）模板及鋼筋檢查

澆筑前應(yīng)對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等進(jìn)行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水及鋼筋上的污物應(yīng)清理干凈。模板如有縫隙或孔洞時，應(yīng)堵塞嚴(yán)密且不漏漿；模板底部縫隙處，采用泡沫膠或雙面膠封堵，確保密封良好。

2）現(xiàn)場施工員、質(zhì)檢人員、監(jiān)理人員對分部分項(xiàng)工程和相關(guān)措施項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)收合格后，各種條件符合要求的情況下通知商混站開盤。3.5澆筑過程

1）自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，應(yīng)防止離析。自由傾落高度不應(yīng)超過2m，超過2m時應(yīng)設(shè)置串筒、溜管（槽）等設(shè)施，傾落高度超過10m時應(yīng)設(shè)置減速裝置。

2）各工區(qū)相關(guān)值班人員不定時查看分層澆筑厚度、振搗方式方法、澆筑速度，根據(jù)澆筑高度測算混凝土澆筑方量及時補(bǔ)方。

3）質(zhì)檢工程師加強(qiáng)關(guān)鍵部位澆筑過程的巡檢力度。

4）炎熱夏季施工時，澆筑時間盡量選擇在凌晨、傍晚或夜間，避開中午的高溫時段。

3.6 混凝土養(yǎng)護(hù)

澆筑完畢后及時保濕養(yǎng)生(澆筑完畢后3-5小時)，模板拆除后及時進(jìn)行覆蓋，連續(xù)保濕養(yǎng)生不得中斷，養(yǎng)護(hù)期不得低于14天。滴灌薄膜養(yǎng)生時，注意薄膜的包裹松緊度，用膠帶密封薄膜接縫處，確保水分可以順利滴滲，且不得蒸發(fā)損失過快。有條件的，可采用雙層薄膜，或筒狀薄膜，保濕效果更好。

3.7 其他措施

項(xiàng)目部成立質(zhì)量管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，根據(jù)工作需要，每月召開一次質(zhì)量分析會，對本月質(zhì)量工作開展情況進(jìn)行總結(jié)，部署下月質(zhì)量控制重點(diǎn)，對質(zhì)量通病或質(zhì)量問題較多的部位，采取專項(xiàng)措施。如遇重大質(zhì)量問題，及時召開專題會議。同時，根據(jù)施工進(jìn)展及工程質(zhì)量實(shí)際情況，及時修訂質(zhì)量管理手冊，出臺質(zhì)量獎懲管理辦法，責(zé)任到人，提高管理技術(shù)人員、施工作業(yè)班組的質(zhì)量意識。

另外，在混凝土澆筑后產(chǎn)生質(zhì)量問題的，應(yīng)及時整改、采取補(bǔ)救措施。外觀質(zhì)量問題可采取修補(bǔ)手段，問題較輕的可以不處理；強(qiáng)度問題應(yīng)引起高度重視，采取回彈、鉆芯取樣等手段確定工程實(shí)體強(qiáng)度，強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求的，應(yīng)請?jiān)O(shè)計(jì)單位驗(yàn)算或返工處理。

4 結(jié)語

通過混凝土工程質(zhì)量過程控制措施的制定和實(shí)施，該項(xiàng)目橋梁工程混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量得到明顯改善：試塊7天強(qiáng)度均達(dá)到預(yù)期值，28天強(qiáng)度符合規(guī)范要求；外觀質(zhì)量明顯改善，爛根現(xiàn)象基本消失，蜂窩、麻面大幅減少；結(jié)構(gòu)實(shí)體回彈強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求。

加強(qiáng)質(zhì)量控制后，采集樣本46個，出現(xiàn)問題數(shù)量合計(jì)4個，一次合格率由前期的81%提高至92%，其中強(qiáng)度合格率達(dá)到100%。質(zhì)量問題分布情況如下圖：

工程實(shí)踐表明，混凝土工程質(zhì)量的過程控制措施行之有效，對工程質(zhì)量管理有良好的促進(jìn)作用；在后續(xù)施工中應(yīng)繼續(xù)完善和落實(shí)質(zhì)量管理措施，提高管理、技術(shù)人員的質(zhì)量意識，確保橋梁混凝土工程的質(zhì)量合格。

公路橋梁工程是國計(jì)民生的重點(diǎn)工程，質(zhì)量的好壞關(guān)系著國民經(jīng)濟(jì)的長治久安，是施工企業(yè)生存發(fā)展的生命線?；炷临|(zhì)量是橋梁工程質(zhì)量的主要組成部分，是一個項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文將混凝土質(zhì)量管理作為一個系統(tǒng)工程，從原材料的采購、混凝土的生產(chǎn)運(yùn)輸、澆筑與養(yǎng)護(hù)等各個環(huán)節(jié)入手，結(jié)合工程實(shí)踐，逐一制定針對性的管理措施，用全過程控制的管理理念對混凝土的質(zhì)量保證進(jìn)行了研究。工程施工重在經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與推廣，希望本文能夠給類似工程提供一點(diǎn)參考和啟發(fā)，讓施工單位和施工人員更加重視和了解混凝土質(zhì)量全過程控制的要素，提高混凝土生產(chǎn)和施工的規(guī)范化。

[1]JTG/T F50-2011.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》[S].北京：人民交通出版社，2011.

[2]JTG F80/1-2004.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》[S].北京：人民交通出版社，2004.

[3]楊明山. 混凝土工程施工質(zhì)量全程控制與應(yīng)用研究[D].吉林大學(xué),2007.

[4]洪海祿. 預(yù)拌混凝土質(zhì)量管理研究[D].天津大學(xué),2006.

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1007-6344（2017）09-0060-02