張磊

摘要：在公路施工中，混凝土施工過程工程質(zhì)量的前提保證，其施工工藝需要根據(jù)不同施工環(huán)境及時采取必要描施以保證施工質(zhì)量和進度。隨著我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，交通路網(wǎng)的完善是保證地方經(jīng)濟的重要基礎保障，由于我國不同地區(qū)氣候差異較大，特別是北方地區(qū)寒冷，混凝土施工工藝需要關外關注以保證工程質(zhì)量和施工進度。文章通過對于公路工程混凝土的防凍措施進行研究，希望為正在施工的隊伍以及將要開展的公路工程提出合理有效的建議，從而有效控制施工措施，保證施工順利進行。

關鍵詞：公路工程；混凝土；防凍措施；施工控制

前言：在我國，很多地區(qū)地區(qū)高寒或地段，因經(jīng)濟發(fā)展需要亟待修建公路，但卻因為天氣寒冷，氣候潮濕的原因為公路施工造成很多負擔。為了減輕環(huán)境為公路工程造成的阻礙，施工隊伍對施工方法做出不斷的改進，期望從人為途徑解決自然環(huán)境帶來的不便?；炷恋膬龊κ枪肥┕さ淖畲笳系K，解決混凝土受凍問題是整個施工過程最為重要的部分。筆者從混凝土的受凍原因開始分析，從根本上找出解決該問題的辦法，研究出防凍措施，對其進行有效的施工控制，從而解決混凝土問題。

一、混凝土受凍原因

對于混凝土來講，其內(nèi)部本身就含有大量水分，水在零度以下就會結冰，那么在北方地區(qū)，每年有三四個月會處于溫度在零下的情況，混凝土在施工過程當中很容易就會受凍，受凍后的混凝土會產(chǎn)生固化現(xiàn)象，長久下來，混凝土的質(zhì)量就會受到影響，其本身強度就會減低。除此之外，混凝土在施工過程當中用于灌注，其在溫度不均勻的情況下發(fā)生凍害，時而又融化，再次受凍，周而復始的循環(huán)使混凝土的性能大打折扣，在整個工程當中留下巨大的隱患?；炷劣糜诠饭こ坍斨?，其鋪設面積更大，受凍面積就更廣，其中存在的水分越多，受凍程度就越嚴重?？傮w來說，混凝土的凍害是與其混合比例有關的，其選用的水泥種類，施工環(huán)境，水灰比例的多少都是決定凍害嚴重程度的原因。因此，施工隊伍在防止混凝土受凍的措施當中，往往會從其混合比例等方面入手，從而找出解決凍害的具體方案。再者，施工團隊在施工當中，對于混凝土的防凍措施是、需要花費大量人力物力，在成本方面整個施工經(jīng)費就會產(chǎn)生變動，一些施工隊伍為了節(jié)省成本，減少施工麻煩，在防護過程當中往往不能盡心盡力，從而造成混凝土在施工過程當中受凍，減弱了自身性能，在后期的公路運營當中造成不必要的麻煩和損失。

二、混凝土防凍措施及施工控制

（一）提高混凝土溫度

在公路施工的過程中，施工隊可以通過對混凝土攪拌物的升溫來控制混凝土的溫度?；炷猎谑褂玫倪^程中不適宜加熱，因此在其攪拌當中可以對小石頭等攪拌物進行加熱處理，從而達到對混凝土加熱的效果。當溫度升高，不在零度以下，混凝土的水分多少就不能造成障礙。另外，借鑒某工程隊在施工過程當中采用對加熱管進行加熱的方法為混凝土加熱，其具體操作在于每隔一段距離就放置一臺鍋爐，并通過將其連接的管道與攪拌機相結合，從而達到加熱的效果。該方式也是從為混凝土提高溫度的角度出發(fā)，做出的具體實踐操作，值得其他施工隊依據(jù)實際情況進行研究實施。再者，在提高溫度這一方面還可以在養(yǎng)護公路的過程當中進行，當混凝土完成灌注，形成公路主體以后，用過具體操作對公路本身進行養(yǎng)護處理，在養(yǎng)護過程增加升溫這一項操作，從而達到防治混凝土凍害的目的。

（二）安裝保溫設備

公路的保溫過程從兩個方面談起。一方面是在施工過程當中，施工隊伍要注意其保溫措施，最好在施工起始位置設置保溫設備，并且防止因行車造成的對流現(xiàn)象，避免溫度下降。還要在公路中段添置火爐等設備，保證溫度的持久性，使施工過程當中的混凝土都處于未被凍住的狀態(tài)。另一方面是在工程結束階段的養(yǎng)護過程。眾所周知，在公路建好以后，需要等待整個路面完全干燥，并保證混凝土完全凝固。在這期間一些施工隊會采取用塑料薄膜等遮擋物對公路進行覆蓋。那么在為公路保溫的措施當中，在這一環(huán)節(jié)則要不單單使用薄膜那么簡單。除了塑料薄膜，施工隊要將路面覆蓋棉被等保溫物品，保證下方混凝土不會因為自然溫度低而受到凍害，從根本上解決凍害問題。

（三）完善混凝土比例

前文談到混凝土的比例問題是混凝土受到凍害的關鍵原因?；炷恋谋壤饕怯伤嗟姆N類、水與灰的多少、水的溫度等多種原因決定的。從水泥的種類考慮，為了避免混凝土的凍害，首先要選擇優(yōu)質(zhì)的水泥，其固化的速度要快，快速的固化可以更快的防止混凝土冷卻受凍。在水灰的比例方面也要多方實驗，在不影響混凝土功效的前提下盡量減少混凝土的水分，越多的水分越能導致其受凍，水分多致使受冷面積增多，混凝土的受凍面積就會增大。減少水分，并采用科學的方法在混凝土中加入防止其張裂的氣泡，使混凝土內(nèi)部更加穩(wěn)定凝實。在攪拌混凝土的水源上做出調(diào)整，保證水的溫度，盡量不要使用溫度過低的水攪拌材料，保證攪拌物的溫度等，從源頭上遏制混凝土的溫度問題。

完善混凝土的比例，從內(nèi)部做到對混凝土凍害的防護，防止混凝土在低溫當中減弱自身強度，引發(fā)龜裂現(xiàn)象，造成出行的不便以及工程的失敗。工程隊通過多方的對混凝土問題進行改進和實驗，調(diào)節(jié)適合比例的混凝土，保證公路工程的順利開展。

結論：交通建設在我國是非常重要的。經(jīng)濟的發(fā)展離不開交通的發(fā)達，公路運輸作為多種運輸?shù)闹匾緩街?，為?jīng)濟的發(fā)展做出巨大的貢獻。國家在公路建設方面多方重視，在施工過程也是多方關注?；炷恋姆纼龃胧┦潜姸嗍┕り犖槎缄P心的問題，相信只要不只求成本低下，不怕施工麻煩，做好對混凝土的防凍措施，公路施工必然能夠順利開展。在施工隊伍和政府的多方合作當中，混凝土的防凍問題也會得到合理有效的解決。endprint