李文強(qiáng)+王歡

摘要：“一帶一路”倡議的實(shí)施將促進(jìn)經(jīng)濟(jì)要素更合理地自由流動，此戰(zhàn)略的實(shí)施為西部物流產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的發(fā)展提供更強(qiáng)勁的動力。應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等先進(jìn)技術(shù)的物流企業(yè)逐步布局西部。面對新技術(shù)、新商業(yè)和新環(huán)境的中國市場經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，西部地區(qū)的物流企業(yè)面臨著規(guī)模小、技術(shù)落后以及對手強(qiáng)勁的局面。本文分析了西部物流企業(yè)發(fā)展的困局以及破解困局的方向。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)；物流；云物流

西部地區(qū)多以運(yùn)輸貨物，賺取運(yùn)輸費(fèi)用為主要營業(yè)收入的傳統(tǒng)物流企業(yè)，而此模式的物流企業(yè)已經(jīng)不具備任何市場競爭優(yōu)勢。互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式基本形成；消費(fèi)者的網(wǎng)購習(xí)慣已經(jīng)逐步養(yǎng)成和電商的大力開疆拓土等因素的綜合作用下以應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的物流企業(yè)獲得了飛速的發(fā)展。傳統(tǒng)以規(guī)模取勝的物流企業(yè)面對以數(shù)據(jù)、技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)為核心的新興物流企業(yè)的競爭顯得毫無優(yōu)勢。傳統(tǒng)的物流管理模式落后，效率低下，競爭力低。

一、西部地區(qū)物流企業(yè)的不足之處

我國物流成本占GDP的比率將近18%，社會物流總費(fèi)用高、效率低。西部地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施等相對落后，物流企業(yè)需要投入大量的資金來建設(shè)物流設(shè)施、購買物流設(shè)備以及日常性的維護(hù)。同時企業(yè)受規(guī)模的限制、理念的落后等因素的影響目前在發(fā)展中主要存在如下問題：

1.西部地區(qū)物流企業(yè)規(guī)模小，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)率在下降。西部地區(qū)的物流企業(yè)規(guī)模小、專業(yè)化水平低。對資源整合與一體化運(yùn)作形成障礙。以新疆為例：物流業(yè)在新疆經(jīng)濟(jì)中占的比重則呈現(xiàn)下降的趨勢。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，新疆物流產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)率從2000年的19%下降到2011年的9.56%。2011年的新疆物流產(chǎn)業(yè)總值256.72億元，占服務(wù)業(yè)生產(chǎn)總值的比重為11.43%，僅占新疆全部GDP比重的3.9%，低于東部中部地區(qū)。

2.信息化水平低。信息化是電子商務(wù)時代的核心，在商品的選擇和電子支付領(lǐng)域以及物流的整個過程中都需要信息化?，F(xiàn)代物流企業(yè)必須設(shè)立信息處理中心，接受并處理來自不同地區(qū)的訂單。只有擁有了良好的信息處理與傳輸系統(tǒng)，才能做到根據(jù)客戶的需要進(jìn)行生產(chǎn)。西部地區(qū)的物流企業(yè)在一定程度上做不到對物流信息的數(shù)字化處理與表達(dá)，應(yīng)用的管理系統(tǒng)也相對落后。而良好的物流信息系統(tǒng)可以減少交接時間。信息化水平偏低制約了西部地區(qū)物流企業(yè)的發(fā)展。

3.物流專業(yè)人才緊缺。物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是第三利潤源泉，是促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力之一。物流管理人才短缺成為制約我國西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的障礙之一，是導(dǎo)致物流企業(yè)服務(wù)水平較低的重要原因。在電子商務(wù)時代，物流企業(yè)需要復(fù)合型物流人才，要求掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、英語以及國際貿(mào)易等領(lǐng)域知識的物流人才，同時也需要具備專業(yè)操作技能的人才。西部地區(qū)大中專院校培養(yǎng)的各層次物流人才無論從數(shù)量上還是從質(zhì)量上看，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能與東部發(fā)達(dá)地區(qū)相比，也不能滿足行業(yè)發(fā)展的需要。物流行業(yè)的發(fā)展急需懂實(shí)際操作、懂管理的多層次實(shí)用型人才，因此加大引進(jìn)并培養(yǎng)物流人才是十分必要的。

二、西部地區(qū)物流企業(yè)的發(fā)展方向

習(xí)近平主席在《弘揚(yáng)人民友誼共創(chuàng)美好未來》的重要演講中指出：“要共建“絲編之路經(jīng)濟(jì)帶”連接中亞與中國”。同時“推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、海上絲綢之路建設(shè)”在《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》被明確提出。影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的一個核心變量就是物流。面對“一帶一路”帶來的發(fā)展機(jī)遇，西部物流企業(yè)應(yīng)做好準(zhǔn)備，從以下方面入手。

1.探索物流企業(yè)聯(lián)盟模式。西部地區(qū)的物流企業(yè)可借助于云計(jì)算發(fā)展物流企業(yè)聯(lián)盟模式。借助于云物流服務(wù)平臺，將傳統(tǒng)的各企業(yè)的獨(dú)立運(yùn)作信息化軟件的模式整合為一個整體，按照預(yù)設(shè)的權(quán)限獨(dú)立地在云物流服務(wù)平臺上完成工作，可以實(shí)現(xiàn)不同地區(qū)、不同企業(yè)間的銜接合作。突破時間與空間對傳統(tǒng)物流企業(yè)的限制。通過云物流的聯(lián)盟可集聚中國物流服務(wù)商，對傳統(tǒng)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升。

2.利用云物流和大數(shù)據(jù)提升物流效率和信息化水平。傳統(tǒng)物流企業(yè)可利用云物流技術(shù)整合資源，企業(yè)間相互合作優(yōu)勢互補(bǔ)。通過專業(yè)的大數(shù)據(jù)為參與云物流的企業(yè)提供海量信息，各企業(yè)間的業(yè)務(wù)活動可實(shí)時依據(jù)需求而調(diào)整。通過為客戶提供個性化的物流解決方案和對內(nèi)實(shí)行精細(xì)化管理提升競爭力?？蛻粲唵蔚氖占?、整理全部在應(yīng)用大數(shù)據(jù)的物流公共信息平臺上完成，提高效率、降低成本。

3.引進(jìn)、培養(yǎng)專業(yè)的物流人才。在“一帶一路”倡議提出3周年之際，教育部印發(fā)了《推進(jìn)共建“一帶一路”教育行動》，致力于促進(jìn)沿線國家民心相通，并為實(shí)現(xiàn)政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通提供人才支撐。將大力促進(jìn)西部地區(qū)高等人才的培養(yǎng)，物流企業(yè)在西部地區(qū)將獲得更多優(yōu)秀的專業(yè)人才。同時物流企業(yè)可與大中專院校合作，大力推進(jìn)訂單班人才培養(yǎng)模式，與學(xué)校共同培養(yǎng)企業(yè)需要的人。提升企業(yè)的人才質(zhì)量，從而加快物流企業(yè)對新技術(shù)的吸收和引進(jìn)，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

結(jié)論

“一帶一路”的建設(shè)為西部物流企業(yè)帶來了空前的發(fā)展機(jī)遇，創(chuàng)新是物流企業(yè)適應(yīng)環(huán)境的變化、 獲得持續(xù)發(fā)展的源動力。 西部地區(qū)的物流企業(yè)只有大力提升企業(yè)自身的人才戰(zhàn)略建設(shè)，為創(chuàng)新儲備必要的人才，持續(xù)不斷地引進(jìn)消化新技術(shù)，應(yīng)用大數(shù)據(jù)與云物流技術(shù)等實(shí)現(xiàn)企業(yè)質(zhì)的提升，從而提升企業(yè)的核心競爭力，才能在“一帶一路”帶來的基于中獲得發(fā)展。

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