劉輝++李云

摘要：隨著汽車越來越普及，隨之發(fā)生的一系列的交通問題也越來越多，交通堵塞、違法違章行一車等各種問題也日益凸顯，交通問題具有時空差異性，一些問題需要交警等人員現(xiàn)場勘查，阻礙了當(dāng)時的交通路暢，微信具有聊天，發(fā)布文字，發(fā)送圖片等即時通信的功能，給交通事故的處理提供了一種新的解決思路。

關(guān)鍵詞：交通問題；微信

中圖分類號：U491.31 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-3044（2017）30-0084-02

Feasibility Study on Traffic Accident Based on WeChat Processing

LIU Hui， LI Yun

（Qingdao University of Technology，Qingdao 266520， China）

Abstract：With the increasing popularity of cars， followed by a series of traffic problems are more and more traffic jams， illegal vehicles and other issues have become increasingly prominent， traffic problems with time and space differences， some problems need Traffic police and other personnel on-site investigation， hinder the traffic at the time smooth， WeChat with chat， publish text， send pictures and other functions of instant messaging， traffic accident handling to provide a new solution.

Key words： traffic problems； WeChat

1 概述

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，汽車追尾在整個道路交通事故中約占70%以上。車輛發(fā)生追尾不論是對車內(nèi)乘員還是車輛本身，都會造成不同程度的損害。但是追尾事故的多發(fā)路段為交通擁擠型，責(zé)任事故鑒定都比較明顯，即時處理追尾事故，提高處理追尾事故的效率對于道路的安全暢通，減少不必要的擁堵有著重要的意義。工信部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止到5月底中國的手機用戶數(shù)量已達到12.56億人，相較4月份增長了0.36%，比去年同期增長了7.82%，相當(dāng)于中國90.8%的人都在使用手機。微信作為現(xiàn)在手機最流行的通訊軟件之一，2017年4月24日，今天騰訊旗下的企鵝智酷公布了最新的《2017微信用戶&生態(tài)研究報告》。根據(jù)這份報告數(shù)據(jù)顯示，截止到2016年12月微信全球共計8.89億月活用戶，微信所具有的功能有：聊天：支持發(fā)送語音短信、視頻、圖片（包括表情）和文字。微信的普及為追尾事故的即時處理提供了一種便捷的方式。

2 事故流程

2.1 交通事故處理的一般流程

2.1.1 現(xiàn)場調(diào)查

現(xiàn)場調(diào)查的內(nèi)容有：

1） 交通事故當(dāng)事人的基本情況；

2） 車輛安全技術(shù)狀況及裝載情況；

3） 交通事故的基本事實；

4） 當(dāng)事人的道路交通安全違法行為及導(dǎo)致交通事故的過錯或者意外情況；

5） 與交通事故有關(guān)的道路情況；

6） 其他與交通事故有關(guān)的事實。

2.1.2 檢驗、鑒定

公安機關(guān)交通管理部門對當(dāng)事人生理、精神狀況、人體損傷、尸體、車輛及其行駛速度、痕跡、物品以及現(xiàn)場的道路狀況等需要進行檢驗、鑒定的，應(yīng)當(dāng)在勘查現(xiàn)場之日起五日內(nèi)指派或者委托專業(yè)技術(shù)人員、具備資格的鑒定機構(gòu)[1]。

2.1.3 處罰

根據(jù)《道路交通事故處理辦法》的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合鑒定結(jié)果，進行處罰。

2.1.4 賠償調(diào)解

流程圖如圖1。

2.2 微信處理交通事故的一般流程

1） 交報案，發(fā)送事故定位。

2） 受理事故，發(fā)送追尾事故車前后的圖片。

3） 接收事故編號，是否協(xié)商責(zé)任認定。

4） 如果有異議，提交事故車的駕駛?cè)说淖C件。

5） 等待處理信息。

6） 發(fā)送處理結(jié)果。

流程圖如下：

具體流程：

1） 關(guān)注微信公眾號。

2） 點擊菜單：自助服務(wù)—>事故快速處理—>收到相關(guān)提示。

3） 根據(jù)要求發(fā)送事故定位，拍攝三張事故現(xiàn)場的照片（包括事故車前中后照片）。

4） 是否同意協(xié)商解決。

5） 否—>發(fā)送事故車駕駛證件。

6） 相關(guān)人員后臺核實信息，發(fā)送處理意見，返回事故處理編號。

3 微信平臺處理追尾車的問題

1） 功能有限。當(dāng)事人在進入平臺，發(fā)送位置，拍攝事故圖片，由于現(xiàn)在的微信平臺處理的只是追尾事故，而對于其他的交通事故的處理，例如：重大事故，特大事故，由于責(zé)任界定不明顯，傷亡損失過重，很難用平臺進行分析解決。目前這些功能還在探索之中，所以這種平臺的普及率沒有很高。

2） 客觀環(huán)境。微信處理中，基于環(huán)境因素的考慮，適用微信平臺快速處理事故的時間是每天早上6時至晚上20時，至于夜間的追尾事故，一般很難采取微信平臺來解決，光照等各個方面都不成熟，實際上，在北方春、秋、冬三季，傍晚5點左右天色就已模糊，不具有使用平臺的外界環(huán)境 條件。此外，由于一些市政建設(shè)的原因， 有些城市的路段沒有照明措施，還有一些由于樹木遮擋的原因以及交通標(biāo)線因長期磨損未及時修復(fù)導(dǎo)致模糊不清[2]。還有遇到惡劣天氣，沙塵，雷雨等，也不具備客觀條件。

3） 主觀判斷。微信處理交通事故的技術(shù)還不是很成熟，包括人員的訓(xùn)練等，對于某些追尾事故會做出主觀的錯誤的判斷，這樣就會導(dǎo)致責(zé)任認定的誤判，錯判。交警定責(zé)的依據(jù)主要是現(xiàn)場照片和當(dāng)事人的陳述，如果經(jīng)微信平臺交警審核認定合格的照片，后期發(fā)現(xiàn)誤判錯誤，在進行糾正調(diào)取錄像等，會增大不必要的工作量，就會導(dǎo)致事故難以得到有效處理可見，只有經(jīng)過訓(xùn)練的交警才能有效地保證事故判別的準(zhǔn)確性。

4） 共財產(chǎn)損失難確定。據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第八十八條：“機動車發(fā)生交通事故，造成道路、供電、通訊等設(shè)施損毀的，駕駛?cè)藨?yīng)報警等候處理，不得駛離機動車可以移動的，應(yīng)將機動車移至不妨礙交通的地點公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)將事故有關(guān)情況通知有關(guān)部門”[3]。當(dāng)發(fā)生損壞公共設(shè)施的事故時，光靠微信平臺處理具有局限性，不能明確公共設(shè)施損壞的程度，賠償。需要交警到現(xiàn)場勘查、測驗，進行明確的事故原因分析，才能確定事故的責(zé)任。

4 總結(jié)

由于追尾車事故的多發(fā)以及微信移動端的便捷性，微信平臺處理交通問題的想法應(yīng)運而生，雖然有一定的成效，但是由于技術(shù)，人員及環(huán)境的因素，微信平臺還有諸多問題。相信未來智能化，信息化處理交通問題，會越來越普及。

參考文獻：

[1] 王明. 名律師帶你打道路交通官司[M]. 北京：法律出版社， 2008.

[2] 李琳. 大連輕微交通事故微信快撤快處制度分析[J]. 開封教育學(xué)院學(xué)報，2016，36（10）：251-253.

[3] 邵恩坡. 圖解道路交通安全法規(guī)[M]. 武漢：湖北科學(xué)技術(shù)出版社， 2005.endprint