東莞市技師學(xué)院/崔小強

大眾奧迪A6發(fā)動機控制系統(tǒng)元件故障維修案例解析

東莞市技師學(xué)院/崔小強

文章以大眾奧迪A6發(fā)動機故障排除為載體，詳細說明該車電控發(fā)動機的組成、工作原理、技術(shù)參數(shù)、傳感器、執(zhí)行器的電阻、電壓、波形檢測及本車數(shù)據(jù)參數(shù)和故障排除方法。總結(jié)得出奧迪A6汽車發(fā)動機維修的一般經(jīng)驗和特殊方法。

數(shù)據(jù)參數(shù)；發(fā)動機故障；發(fā)動機維修

1.發(fā)動機簡介

大眾奧迪A6電控發(fā)動機是電控多點順序噴射、功率74kW的 V形6缸發(fā)動機，最為顯著的特征在于V形結(jié)構(gòu)，各個汽缸體夾角呈現(xiàn)為直角，這種形式的設(shè)計不但能夠有效縮減發(fā)動機高度，同時也能夠有效縮短發(fā)動機長度。從汽車前進的方面來進行劃分，4缸、5缸、6缸分別排列于V形的左側(cè)，1缸、2缸、3缸分別排列于V形的右側(cè)。如此，便可以在兩個缸體當(dāng)中構(gòu)建適當(dāng)?shù)目刂疲靡赃M氣穩(wěn)壓腔與進氣歧管的設(shè)計。

1.1 工作原理

從點火方面來看，奧迪A6的ATX（2.8L）和APS（2.4L）發(fā)動機主要是根據(jù)1—4—3—6—2—5的流程來進行點火。整個點火進程中，發(fā)動機本身需要實現(xiàn)工作循環(huán)2周（720°）的曲軸回轉(zhuǎn)，相應(yīng)的缸點火間隔角一般為720°/汽缸數(shù)，例如，針對常用的4缸發(fā)動機來說，點火間隔角為720°/4，而6缸發(fā)動機則為720°/6。為全面保障點火間隔角滿足發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，奧迪A6發(fā)動機曲軸連桿軸頸具有十分明顯的特征，即在相同一排的V形對應(yīng)的2缸連桿軸頸（曲柄銷）在曲軸轉(zhuǎn)角方面存在30°的差異。

1.2 執(zhí)行器的電阻、電壓

作為啟動鎖止繼電器，J207線圈通過自動變速器擋位開關(guān)F125（當(dāng)汽車處在P擋與N擋的情況下）閉合的情況下進行搭鐵，使得J207觸點閉合，朝著啟動機的50端子進行供電，線圈持續(xù)通電才可以啟動。當(dāng)點火線圈N分別給1缸、6缸進行同時點火的情況下，對應(yīng)的點火線圈N128則依次給2缸、4缸進行同時點火，而點火線圈N158則依次給3缸、5缸進行同時點火。

2.故障描述：

2006年A6，配置3.0L，每缸5氣門的V6發(fā)動機，最大功率160kW（6300r/min），最大扭矩300N·m（3200r/min）。汽車當(dāng)前的行駛里程共計12000km，該車存在全車無電的情況，偶發(fā)性故障。

3.維修流程

（1）首先針對客戶提出的故障進行檢驗。

①向客戶進行詳細的調(diào)查，并針對汽車進行系統(tǒng)的觀察；

②將汽車蓄電池充滿，并針對蓄電池進行檢查；

③針對短時經(jīng)典流實施測量；

④針對長時經(jīng)典流實施測量。

短時靜電流測試（規(guī)程）

休眠判定方式：雙閃燈開關(guān)

①將汽車所有故障碼完全消除；

②將汽車內(nèi)部監(jiān)控功能完全關(guān)閉；

③將汽車各種用電設(shè)備完全關(guān)閉；

④將四門兩蓋的接觸開關(guān)關(guān)閉；

⑤不得斷開蓄電池，接上電流鉗（校準(zhǔn)）；

⑥放置0.5h，一直持續(xù)到系統(tǒng)完全休眠。

長時靜電流測試方法

①針對偶發(fā)性故障；

②準(zhǔn)備工作如上文所述；

③選擇5051B示波器進行長時測量功能，時間往往能夠達到48h左右。

（2）如果該汽車短時測量靜電流≤50mA，則需要持續(xù)觀察3d，然后把電流鉗卡在汽車上并接入示波器，并實施儲存。

（3）汽車偶發(fā)性電流對應(yīng)的峰值往往會上漲到20A。

（4）當(dāng)汽車發(fā)生故障時，汽車并沒有亮起應(yīng)急燈，即該電流消耗本身并非通過總線，以此來針對相關(guān)控制單元進行控制。

（5）詳細檢查汽車外部所有的燈光情況，判斷某個燈光是否存在不正常的情況。

（6）一般來說，汽車峰值電流達到20A，一般都是因為加熱裝置產(chǎn)生故障所引發(fā)的，例如汽車風(fēng)擋加熱、方向盤加熱以及座椅加熱等功能；并不需要著急將車門打開，而應(yīng)當(dāng)參考20A電流實施全面的判斷。

（7）發(fā)現(xiàn)后風(fēng)擋的溫度存在異常，測量溫度明顯偏高，然后針對空調(diào)控制單元進行檢查，最終針對空調(diào)控制單元進行更換處理。

（8）針對車輛進行為期一周的試驗檢查，并沒有再次發(fā)生故障，將車交給客戶。

（9）分別在交車給客戶以后的1、2、3個月實施回訪，最終結(jié)果表明故障完全解決。

4.A6汽車發(fā)動機維修的一般經(jīng)驗和特殊方法

4.1 一般方法

（1）故障頻率較高，通常天亮或下雨后容易出現(xiàn)。

（2）在故障再次發(fā)生的情況下，靜電流往往會達到9A左右，并且在關(guān)閉鑰匙之后，電子扇仍舊會存在常轉(zhuǎn)的情況。

4.2 特殊方法

（1）將J220連接水溫信號進行檢測，與此同時，和J293實施雙向的通信檢測，J271通過電子扇實施供電處理，然后利用J293針對電子扇轉(zhuǎn)速實施控制。

（2）故障出現(xiàn)時不急于插拔用電器，根據(jù)電流值進行觀察、分析。