馬威

摘要：對(duì)拖拉機(jī)噪聲產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析，從排氣噪聲、正時(shí)齒輪噪聲、風(fēng)扇噪聲和機(jī)械噪聲等幾個(gè)方面探討了降低拖拉機(jī)噪聲的方法。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)；噪聲；控制辦法

中圖分類號(hào)：S2191文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.11.044

我們都有這樣的感受，拖拉機(jī)的噪聲太大，有時(shí)在公路上，機(jī)車未見，聲音先到了。拖拉機(jī)刺耳的噪聲掩蓋了某些部件的異常響聲，對(duì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障十分不利，同時(shí)噪聲對(duì)人的身心健康不利，污染環(huán)境。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 6376-2008對(duì)拖拉機(jī)噪聲限值做了規(guī)定，即拖拉機(jī)環(huán)境噪聲≤86 dB； 駕駛員操作位置處噪聲≤95 dB。根據(jù)國(guó)家拖拉機(jī)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心近年來的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，國(guó)產(chǎn)拖拉機(jī)中以單缸柴油機(jī)為動(dòng)力、皮帶傳動(dòng)的小四輪拖拉機(jī)噪聲最高，環(huán)境噪聲在84～92 dB，駕駛員操作位置處噪聲在92～100 dB。我們對(duì)一臺(tái)小型拖拉機(jī)進(jìn)行了檢測(cè)，其環(huán)境噪聲達(dá)到了863 dB，耳旁噪聲達(dá)到了99 dB，均超過了標(biāo)準(zhǔn)要求。為了解決噪聲過高的問題，我們要知道噪聲的來源。柴油機(jī)噪聲的形成原因比較復(fù)雜，它由若干個(gè)單獨(dú)聲源組成，主要有燃燒噪聲、排氣噪聲、正時(shí)齒輪噪聲、風(fēng)扇噪聲和機(jī)械噪聲等。

1排氣噪聲

技術(shù)狀態(tài)較好的190型和立式195型柴油機(jī)，其排氣噪聲是使整機(jī)噪聲超標(biāo)的主要噪聲源。從頻譜特性來分析，峰值大多發(fā)生在中低頻范圍內(nèi)。為控制排氣噪聲， 應(yīng)保持排氣通道內(nèi)壁光滑通暢，并避免急劇拐彎。采用排氣消聲器是控制排氣噪聲最有效的措施。一般柴油機(jī)配套的消聲器為兩級(jí)消聲，即來自汽缸的高壓廢氣由內(nèi)管經(jīng)小孔進(jìn)入外管內(nèi)腔，再經(jīng)過帶有小孔的隔板進(jìn)入外管上部，然后由排氣口排入大氣。將消聲器改進(jìn)為三級(jí)消聲，即在消聲器的中部增加一層多孔隔板，這樣，廢氣氣流在消聲器內(nèi)多次地經(jīng)多孔管內(nèi)外穿流，得到膨脹和冷卻，使廢氣體積增大、壓力減小、流速降低，從而降低了排氣噪聲。

2風(fēng)扇噪聲

風(fēng)扇噪聲對(duì)整機(jī)噪聲影響也很大，在柴油機(jī)的飛輪前端鑄有葉片，旋轉(zhuǎn)時(shí)作為風(fēng)扇，以便吸風(fēng)冷卻散熱器。在飛輪的外面是帶有導(dǎo)風(fēng)孔的排風(fēng)罩。當(dāng)拖拉機(jī)工作時(shí)，低溫空氣經(jīng)過水箱散熱片的空隙被吸進(jìn)，將水箱的一部分熱量帶走，經(jīng)過排風(fēng)罩的導(dǎo)風(fēng)孔排到大氣中去。飛輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，氣流在導(dǎo)風(fēng)孔處形成嘯叫。有研究人員曾做過試驗(yàn)，將導(dǎo)風(fēng)孔尺寸加大，可以降低風(fēng)扇噪聲的響度。這是因?yàn)槿硕鷮?duì)聲音的感覺，不僅與聲壓有關(guān)，而且與頻率有關(guān)。一般對(duì)高頻聲音感覺靈敏，對(duì)低頻聲音感覺遲鈍。當(dāng)導(dǎo)風(fēng)孔尺寸加大后，其產(chǎn)生噪音的頻率就會(huì)相應(yīng)降低，從而降低了噪聲的響度。研究人員改進(jìn)的排風(fēng)罩，由于導(dǎo)風(fēng)孔尺寸加大，導(dǎo)風(fēng)孔數(shù)量相應(yīng)由10個(gè)減少到9個(gè)。經(jīng)過以上改進(jìn)，拖拉機(jī)環(huán)境噪聲和耳旁噪聲分別降到了85 dB和95 dB以內(nèi)，總響度約降低29%，達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)的要求。經(jīng)臺(tái)架試驗(yàn)，柴油機(jī)的空氣動(dòng)力性能良好，對(duì)功率和油耗無明顯影響。

3進(jìn)氣噪聲

空濾器殼體材料最好用塑料，避免用鋁制品。 目前3C 認(rèn)證拖拉機(jī)，部分機(jī)型將空濾器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩內(nèi)， 并盡量布置在發(fā)動(dòng)機(jī)前部。如安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)頂部時(shí)， 可以用膠管將空濾器進(jìn)氣口引至水箱散熱器的上方， 將有利于進(jìn)氣及降低進(jìn)氣噪聲。 此外， 可以安裝進(jìn)氣消聲器降低進(jìn)氣噪聲，很多機(jī)型采用了進(jìn)氣消聲器。

4定時(shí)齒輪室噪聲

定時(shí)齒輪室的噪聲主要是零件磨損導(dǎo)致的。降低齒輪室噪聲的措施：（1）檢查軸與套的配合間隙。凸輪軸與軸套的配合間隙不得大于0.2 mm，惰輪軸與軸套的最大配合間隙不得大于0.2 mm，曲軸與主軸承的最大配合間隙不得大于0.3 mm；啟動(dòng)軸與啟動(dòng)軸襯套配合間隙最大不得大于0.18 mm。這些配合間隙超過允許值時(shí)必須更換襯套。間隙過大，不僅產(chǎn)生噪聲，而且造成齒輪嚴(yán)重磨損。（2）檢查平衡軸的軸向游動(dòng)量和平衡軸軸承的徑向晃動(dòng)量。平衡軸軸向游動(dòng)量最大允許值為0.4 mm，超過時(shí)可加墊片予以調(diào)整。平衡軸軸承的徑向晃動(dòng)量允許值0.15 mm，超過時(shí)必須更換。（3）檢查鍵連接的配合狀況。曲軸與曲軸齒輪配合方鍵容易滾鍵。兩根平衡軸與齒輪也是方鍵連接。這些方鍵連接必須牢固可靠，不得晃動(dòng)。如有晃動(dòng)，必須及時(shí)更換加大的方鍵。（4）檢查齒輪室內(nèi)各齒輪的磨損情況。齒輪磨損嚴(yán)重時(shí)，不僅影響供油時(shí)間和配氣相位的變化，而且產(chǎn)生較大的噪聲。各齒輪之間的嚙合間隙最大允許值1.2 mm。如果在正常磨損情況下，某一對(duì)齒輪的嚙合間隙超過此值時(shí)，不得單獨(dú)更換，而應(yīng)成對(duì)更換。（5）檢查供油時(shí)間。在一般情況下，舊機(jī)車供油時(shí)間較早時(shí)，齒輪室噪聲會(huì)增加，因此，調(diào)整時(shí)要注意。

5發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)噪聲

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的活塞質(zhì)量分組挑選 ，各組活塞質(zhì)量應(yīng)盡量相同。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和離合器整體進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。（3）部分 e-mark認(rèn)證的拖拉機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用二級(jí)慣性力平衡機(jī)構(gòu)。（4）3C 認(rèn)證小四輪拖拉機(jī)的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，通過橡膠塊與拖拉機(jī)機(jī)架聯(lián)結(jié)， 從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)傳遞。

6傳動(dòng)系噪聲

發(fā)動(dòng)機(jī)及拖拉機(jī)傳動(dòng)系中有很多齒輪和軸承，齒輪嚙合和軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)將會(huì)帶來噪聲。 影響齒輪噪聲的因素包括齒輪精度和粗糙度、 齒輪結(jié)構(gòu)和形狀以及軸系的精度等。 目前 e-mark 認(rèn)證拖拉機(jī)，主要通過磨齒、 采用高精度軸承以及在變速箱殼體外表面粘貼阻尼減振吸聲材料來降低傳動(dòng)系的噪聲。

（01）endprint