□ 本刊記者 吳毓

都說泰山不是堆的，有人不服去“拉”火車了

□ 本刊記者 吳毓

品牌、科技、性能、空間……全新一代發(fā)現(xiàn)很好地詮釋了豪華SUV的核心價值，好看還要好開，好用更能易用。

繼捷豹F-PACE挑戰(zhàn)19.08米高的垂直環(huán)形摩天輪、捷豹E-PACE完成翻滾270度中跳躍50英尺之后，路虎也做了一件看似平淡無奇、實則驚險無比的大事——在澳大利亞北部的拉塞特高速公路上，全新一代發(fā)現(xiàn)Td6車型成功拖拽一列長100米、重110噸的公路列車，以44公里/小時的平均時速連續(xù)行駛了16公里。堅固的承載式車身、先進的全地形系統(tǒng)、可靠的6缸引擎、高效的傳動系統(tǒng)……為這次挑戰(zhàn)成功提供了基本保證。

卓越的動力系統(tǒng)

在牽引公路列車的過程中，全新一代發(fā)現(xiàn)不但要獨立承擔全部負載，克服地面的摩擦力，還要經(jīng)受“公路列車”多個前后橋先后起步的考驗，惟有可靠、強悍的動力系統(tǒng)才能成功。早在1989年，第一代路虎面市時，就曾經(jīng)牽引火車展示其非凡的能力；2016年，路虎發(fā)現(xiàn)神行還在一座萊茵河鐵路橋上成功牽引數(shù)節(jié)列車車箱。

在中國市場銷售的路虎全新一代發(fā)現(xiàn)裝備V型6缸發(fā)動機，博世高壓直噴式燃油系統(tǒng)，由兩個專用凸輪軸驅(qū)動高壓泵控制壓力；可變凸輪軸正時系統(tǒng)，允許進氣門和排氣門的時間彼此獨立調(diào)節(jié)，可以完全根據(jù)工況需要進行自主選擇。

代號AJ126的發(fā)動機采用鋁合金制造，發(fā)動機擁有堅硬、密封的缸體和肋式的油底殼體，提高了發(fā)動機的結(jié)構(gòu)強度，也有利于提高發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的NVH水平，并減少攪油的油泡，車輛行駛時更加安靜。

堅固的承載式車身

在牽引公路列車之前，工作人員使用一根普通的牽引桿，利用工廠原裝的安裝位，將公路列車與路虎全新一代發(fā)現(xiàn)連接固定。這意味著，全新一代發(fā)現(xiàn)的車身直接拖拽重達110噸的公路列車。需要強調(diào)的是，此次挑戰(zhàn)的全新一代發(fā)現(xiàn)，并未做任何特殊改裝。

路虎全新一代發(fā)現(xiàn)與路虎攬勝共享D7u平臺，但由于采用全鋁車身，比上一代汽油版車型減輕 193 公斤，整體動力表現(xiàn)和駕駛感受都優(yōu)于老款。受益于工程團隊對于車身架構(gòu)的不斷優(yōu)化，全新一代發(fā)現(xiàn)的車身結(jié)構(gòu)強度并未因減重而降低，無論是野外行駛遇到“炮彈坑”，還是公路行駛通過連續(xù)彎道，全新一代發(fā)現(xiàn)的車身強度都會令駕駛者感到滿意。這次拖拽公路列車，也是對其整體車身強度的最好證明。

車身的強壯不僅體現(xiàn)在拖拽能力上。全新一代發(fā)現(xiàn)的尾門采用掀背式設(shè)計，電動內(nèi)尾門可以如“小陽臺”一般放平，承載力超過300千克，好友可以坐在上面促膝長談，家人可以此為平臺整理物品，無論怎么用都便利安心。

先進的全地形系統(tǒng)

拖拽長達100米的公路列車起步、行駛，可不是一件簡單的事，車頭已經(jīng)駛上鋪裝道路，車尾可能還在路肩的沙地上；車頭已經(jīng)修正，車尾可能還在傾斜——不但要考慮要克服地面附著力，更要考慮每一個車輪對于車身的阻滯作用，以及進一步調(diào)整的空間。幸好，全新一代發(fā)現(xiàn)裝備了“第二代全地形反饋系統(tǒng)”，輔助駕駛者完成挑戰(zhàn)。

在日常生活中，“第二代全地形反饋系統(tǒng)”也是駕駛者的最好伙伴。這一系統(tǒng)提供雪地、草地、砂石、泥濘、沙灘或巖石等多個場景，駕駛者可以根據(jù)需要選擇；車載ECU則會實時監(jiān)控車輪的滑移、車身的G值、車輛的接近角和離去角，并根據(jù)工況匹配最合適的動力輸出，調(diào)整油門響應(yīng)、差速器和牽引力……既不會浪費燃油，更不會讓駕駛者陷入困境。

如果駕駛者毫無野外駕駛經(jīng)驗，不知如何選擇行駛模式，也沒有關(guān)系。全新一代發(fā)現(xiàn)會自動偵測車輛狀態(tài)，被即時調(diào)整動力輸出；模式選擇可以讓能力應(yīng)用更加精準；車輛自動調(diào)節(jié)，同樣可以像“越野高手”那樣在惡劣道路上如履平地。

高效的傳統(tǒng)系統(tǒng)

負責駕駛?cè)乱淮l(fā)現(xiàn)完成挑戰(zhàn)的John Bilato對于全新一代發(fā)現(xiàn)贊不絕口。在負載110噸的情況下，全新一代發(fā)現(xiàn)仍然能夠平順流暢地換擋，讓他感到不可思議。John Bilato是英國一家專業(yè)貨運公司的總經(jīng)理，在實際駕駛之前，他從沒想過全新一代發(fā)現(xiàn)能夠完成這一挑戰(zhàn)。

全新一代發(fā)現(xiàn)裝備了ZF公司制造的8HP自動變速箱。相比ZF 6速變速箱，8HP可以節(jié)省11%的燃油。此外，由于內(nèi)部設(shè)計的優(yōu)化，這一變速箱的響應(yīng)時間減少到200毫秒。這一速度已經(jīng)可以與一級方程式賽車相媲美。ZF 8HP70版本可以最高承載700?！っ椎呐ぞ?。John Bilato提及的平穩(wěn)換擋，說明全新一代發(fā)現(xiàn)應(yīng)對110噸的負載游刃有余，在順暢起步之后，車載電腦甚至做出“動力仍有富余，可以升至高速擋”的判斷。

人性的使用體驗

即使不談強悍性能、越野科技、從容態(tài)度，全新一代發(fā)現(xiàn)仍然會以英式設(shè)計、寬適空間打動人。

全新一代發(fā)現(xiàn)有簡潔犀利的設(shè)計，LED車燈巧妙地環(huán)繞車身，不僅降低了車輛的視覺重心，也使得整車型面更加流暢；內(nèi)飾由高級真皮、手工實木、磨砂鋁飾、拼色縫線共同構(gòu)成，現(xiàn)代的設(shè)計風格、精致的工藝細節(jié)，共同營造舒適豪華的乘坐體驗。

全新一代發(fā)現(xiàn)有真正成人規(guī)格的7人座空間，不但有精致的內(nèi)飾、堪比劇院的聆聽效果，支持8臺設(shè)備上網(wǎng)的車載Wi-Fi，9個USB接口、4個12V電源接口，6位乘客可以就近使用。

全新一代發(fā)現(xiàn)有很多儲物空間，旅行、通勤時需要用的物品，無論尺寸、材質(zhì)，都有合適的地方存放。空調(diào)面板后面隱藏著折疊式儲物格，不想隨意示人的車輛行駛本、交強險保單都可以存放在這里；手套箱和前排杯托之間也有儲物空間，經(jīng)常用到的太陽鏡、充電寶最適合存在這里。車尾行李廂空間高達2406公升，冬天玩的雪板、孩子用的童車都可以在這里找到合適的位置。

前瞻的互聯(lián)科技

全新一代發(fā)現(xiàn)提供InControl智能馭領(lǐng)互聯(lián)系統(tǒng)，一臺手機就能讓車輛的功能、狀態(tài)被全面“掌握”。

InControl智能馭領(lǐng)系統(tǒng)允許駕駛者遠程監(jiān)控，車輛的狀態(tài)、位置，隨時可以使用手機APP進行查看。炎熱夏季可以提前啟動車輛空調(diào)進行降溫，運送超長物品也可以用手機指揮車輛提前收折座椅。在家人到來前、在打開車門前，車輛已經(jīng)進入“待命”狀態(tài)。

智能鑰匙手環(huán)是全新一代發(fā)現(xiàn)的一大亮點。用戶可以將車匙留在車內(nèi)，而使用智能手環(huán)鎖閉或開啟車門，去滑雪、沖浪，無需擔心車匙浸水；去赴宴、聚會，也無需擔心車匙丟失；只要將手環(huán)對準車尾風擋下方的“D”，車門就會應(yīng)聲解鎖。

大型豪華SUV的選擇很多，80萬元的預算已經(jīng)可以選擇奧迪Q7 45 TFSI quattro技術(shù)型、BMW X5 小Drive 35i典雅型、梅賽德斯-奔馳GLE 320 4MATIC豪華型……相比之下，全新一代發(fā)現(xiàn)不但是惟一的7座選擇，也是惟一無需選裝就能實現(xiàn)“車身高度可調(diào)”的選擇。品牌、科技、性能、空間……全新一代發(fā)現(xiàn)很好地詮釋了豪華SUV的核心價值，好看還要好開，好用更能易用。