誰在為燃油車“撐腰”？

舉世矚目的中國共產(chǎn)黨第19次全國代表大會(huì)閉幕，關(guān)于“出臺(tái)禁售燃油車時(shí)間表”的爭論也“塵埃落地”。

在長達(dá)210分鐘的“十九大”報(bào)告中，習(xí)近平總書記只提到一次“汽車”，但提到了29次“環(huán)境”。他不但將“生態(tài)文明建設(shè)”提升到建設(shè)中國特色社會(huì)主義總體布局的高度，更以近1200字專門論述“建設(shè)美麗中國”的意義和方略，要求“人與自然和諧共生”、“形成節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的空間格局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)方式、生活方式……”習(xí)近平總書記對于環(huán)境、生態(tài)的重視由此可見一斑。

“人與自然和諧共生”，反映了人民對美好生活的向往。

權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，中國大都市的空氣污染，20%的PM2.5源自機(jī)動(dòng)車尾氣。以北京市為例，機(jī)動(dòng)車排放了近60%的氮氧化物、40%的揮發(fā)有機(jī)物和超過20%的細(xì)顆粒物。按照正在修編的《北京城市總體規(guī)劃（2016年-2030年）》，到2020年，北京市PM2.5年均濃度要比2015年下降30%左右；到2030年P(guān)M2.5年均濃度將降至35微克/立方米。

在嚴(yán)苛的環(huán)保目標(biāo)下，誰來為燃油車“撐腰”，與中國社會(huì)大勢逆流？

“形成節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的空間格局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)方式、生活方式”，則是全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家的條件。

據(jù)《2017中國油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析與展望報(bào)告藍(lán)皮書》數(shù)據(jù)，受國內(nèi)產(chǎn)量下降和進(jìn)口量增加雙重影響，2016年中國原油對外依存度升至65.4%，較2015年提高4.6個(gè)百分點(diǎn)。在2016年，我國全年原油表觀消費(fèi)量5.778億噸，同比增長5.6%；原油進(jìn)口3.81億噸，同比增長13.6%。

降低石油對外依存度，保障國家能源安全，必須推動(dòng)能源生產(chǎn)和消費(fèi)的革命。今天的中國，面臨著能源需求壓力較大、能源供給制約較多、能源消費(fèi)損害環(huán)境、能源技術(shù)總體落后等挑戰(zhàn)。全面推動(dòng)能源消費(fèi)革命、能源供給革命和能源技術(shù)革命……已經(jīng)是關(guān)系到我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的全局性、戰(zhàn)略性問題。相比之下，汽車行業(yè)的發(fā)展與壯大，除了要考慮技術(shù)進(jìn)步、市場成熟、民生改善，要對社會(huì)長治久安、國家繁榮發(fā)展承擔(dān)責(zé)任。

在嚴(yán)峻的能源安全背景下，誰在為燃油車“吶喊”，與中國國家大政反向？

客觀評價(jià)，燃油車并非落后工藝、落后產(chǎn)能的代表，但立足于石化燃料的前進(jìn)，只能是小步快跑；而智能化、電動(dòng)化受到行業(yè)的追捧，恰恰是因?yàn)樗鼈兇砹宋磥淼纳a(chǎn)力，可以形成更先進(jìn)的生產(chǎn)關(guān)系。

落后的生產(chǎn)工藝、落后的制造產(chǎn)能一定會(huì)被淘汰，落后的生產(chǎn)關(guān)系、落后的商業(yè)模式一定會(huì)被取代，落后的人事制度、落后的管理體制一定會(huì)被舍棄，落后的思維模式、落后的思想體系一定會(huì)被拋棄……

總而言之，人民對美好生活的向往，開啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家新征程，就是中國人、中國汽車人奮斗的方向。