陳仕暢

值得注意的是，本站比賽TCR China不僅和TCR Asia雙賽混跑，還與TCR全球最高水準的TCR International同場競速。

首戰(zhàn)浙賽極致挑戰(zhàn)

位于紹興柯巖的浙江國際賽車場于本年初落成，幾乎對所有參賽車手來說都是一條陌生的賽道。呈逆時針走向的賽道全長3.2公里，共設(shè)16個彎道，包括7個右彎和9個左彎。隨山勢起伏是該賽道最大的特色，賽道最低點與最高點高差達22米，極具挑戰(zhàn)性。其中維修區(qū)的出口采用與賽道立體交叉的設(shè)計，在國內(nèi)屬首創(chuàng)。

時值TCR China第三站比賽，又逢車隊第一次到訪這條全新賽道，極大地考驗了車隊和車手的適應(yīng)能力。另一個值得關(guān)注的是：由本站開始，車手的組別設(shè)置將細分為A、B兩組并設(shè)獨立獎杯，這意味著各車隊在戰(zhàn)術(shù)設(shè)定、車手分配等方面擁有了更多可能性，將更考驗各車隊戰(zhàn)術(shù)設(shè)定的智慧。

群星薈萃百舸爭流

和第二站一樣，本站TCR China繼續(xù)迎來七大車隊的參與，包括NewFaster車隊、捷凱車隊、LEO109車隊、HE Racing Team、AVM車隊、賽道飯Linky Racing及Elegant Racing。目前高居車隊積分榜首位的NewFaster車隊延續(xù)了以往的陣容，黃楚涵和甄卓偉分別駕駛81和82號奧迪RS3 LMS賽車，王浩和林立峰搭檔以高爾夫GTI賽車出賽。

捷凱車隊Vernay統(tǒng)治首回合

10月7日，在上午結(jié)束的兩節(jié)排位賽中，捷凱車隊JeanKarl Vernay和NewFaster車隊甄卓偉先后獲勝。兩輪決賽的激烈較量于下午展開，桿位發(fā)車的JeanKarl Vernay起步稍有遲疑，一度丟掉全場領(lǐng)先。但在第一圈之內(nèi)，這位常年征戰(zhàn)TCR國際系列賽的法國名將便奪回了位置，之后逐漸拉大了與對手之間的差距。JeanKarl Vernay一路領(lǐng)先，最終帶著大幅優(yōu)勢奪下勝利。甄卓偉和黃楚涵包攬了亞季軍。B組，盧啟邦、王浩及祁沛文三位車手分獲冠亞季軍。

NewFaster車隊甄卓偉豪取勝利

在第二回合比賽中，甄卓偉起步相當不錯，在守住TCR China頭名的同時闖入了全場領(lǐng)先的爭斗之中，他的隊友黃楚涵也守住了位置。車陣到達第二彎便有碰撞事故的發(fā)生，NewFaster車隊王浩被牽涉其中。捷凱陣營方面的名次也出現(xiàn)了頗大的變化，馮家柱上升到了隊內(nèi)最高位置排名第三，許家泰排在第四，蘇沙排名第五。

隨著賽事的推進，TCR China賽車之間的距離逐漸拉開。黃楚涵和前方賽車發(fā)生了碰撞，掉到隊伍中游。甄卓偉在領(lǐng)跑TCR China的同時也同前方TCR Asia的賽車展開了纏斗，最終奪得全場第二名，TCR China第二回合冠軍；黃楚涵取得亞軍；許家泰獲得季軍。B組方面，蔡虹宇、盧啟邦、周浩文分獲冠亞季軍。

一小時耐力賽黃楚涵逆轉(zhuǎn)取勝

10月8日，第三回合1小時耐力賽的競逐開始。捷凱車隊31號車組（Jean-Karl Vernay/許家泰）、NewFaster車隊甄卓偉、黃楚涵、LEO109 Racing鄧保維處在前兩排起跑。發(fā)車之后，率先出戰(zhàn)的JeanKarl Vernay沒能順利帶開對手，反而遭到了超越和堵截。但很快這位TCR國際系列賽冠軍車手便找回節(jié)奏奪回領(lǐng)先。但此后，9號賽車在T1彎沖出賽道并引發(fā)安全車大部分賽車相繼進站展開停站和車手更換工作。

最終，黃楚涵帶著將近20秒的大幅優(yōu)勢率先迎接了方格旗，99號車組（何偉權(quán)/陸淦）獲得亞軍，31號車組（Jean-Karl Vernay/許家泰）在解除限速后奮起直追獲得季軍。B組冠亞季軍分別是祁沛文/周浩文、胡淏及盧啟邦。