文_陳浩

未來還遠(yuǎn)嗎？雷諾自動(dòng)駕駛車輛ZOE試乘體驗(yàn)

文_陳浩

近日，雷諾在中國對媒體公開展示了他們的自動(dòng)駕駛技術(shù)，本次展示在雷諾的自動(dòng)駕駛示范區(qū)舉行。該示范區(qū)位于武漢市蔡甸區(qū)的中法武漢生態(tài)示范城中，后官湖濕地公園湖畔的綠道中段，全長2km?，F(xiàn)場示范道路的中間增設(shè)了一道護(hù)欄，以防止在這里散步的行人突然闖進(jìn)，示范道路兩端設(shè)置了兩個(gè)調(diào)頭區(qū)域。此前雷諾已經(jīng)在法國的街頭測試了這款自動(dòng)駕駛車輛，并且自動(dòng)駕駛的最高時(shí)速可以達(dá)到50km/h。但是由于中國城市的道路狀況更加復(fù)雜，而且該項(xiàng)目正處于測試階段，所以這輛原型車在國內(nèi)的自動(dòng)駕駛速度范圍被設(shè)定在20km/h以內(nèi)，而且只能在封閉的道路上進(jìn)行。

雷諾工程師告訴我們，這輛車在自動(dòng)駕駛狀態(tài)時(shí)暫時(shí)還需要駕駛員全程陪伴監(jiān)控，隨時(shí)介入操控，以免發(fā)生意外。設(shè)立開放的示范區(qū)，就是測試無人駕駛所需要的技術(shù)裝備、道路信號等全套方案，為真正的無人駕駛汽車上路行駛積累經(jīng)驗(yàn)。

這輛ZOE原型車周身布滿傳感器，自動(dòng)駕駛時(shí)通過車頭以及兩側(cè)翼子板上的傳感器，還有前風(fēng)擋玻璃上的攝像頭、激光雷達(dá)等設(shè)備，便可以識別前方道路上的行人、車輛、障礙物、紅綠燈和限速標(biāo)志等等。車?yán)镉幸粔K額外的顯示屏用以展示眾多傳感器接收到的信號，并轉(zhuǎn)化為模擬信號，便于觀測。雷諾的工程師介紹說，目前在國內(nèi)制約自動(dòng)試駕的除了路況更加復(fù)雜外，另一個(gè)重要原因就是GPS信號不穩(wěn)定。

目前這輛車只是一輛工程測試樣車，而且還處于自動(dòng)駕駛的初級狀態(tài)，離實(shí)際上路還有一定的差距。車內(nèi)最醒目的便是中間紅色的停止按鈕，這個(gè)按鈕權(quán)限高于整車的所有系統(tǒng)，在緊急時(shí)可以斷電并停止所有的自動(dòng)駕駛行為。受限于傳感器的接收范圍，這輛車的制動(dòng)還比較生硬，不像人類可以通過瞭望、判斷進(jìn)行適當(dāng)?shù)氖沼?、輕踩制動(dòng)。但當(dāng)前方檢測到的行人是站立不動(dòng)的時(shí)候，車輛是完全剎停的。

雷諾的愿景是到2020年之后，根據(jù)世界各國新的道路交通法規(guī)，在旗下的核心系列車型上配備“無需用眼”的技術(shù)。這一技術(shù)首先會在城市道路車流密集、啟停頻繁情形下運(yùn)用，之后會運(yùn)用于高速公路或者更復(fù)雜的路況。也許到那時(shí)我們真的可以購買一輛屬于自己的自動(dòng)駕駛汽車。