康犖+張小斐

勒芒24小時(shí)，是公認(rèn)的最艱苦的汽車耐力賽。這場(chǎng)艱苦的比賽卻讓無數(shù)人心馳神往，2017年6月18日，兩個(gè)中國面孔一起站上了拉薩特賽道的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

程飛和董荷斌所屬的“耀萊成龍DC Racing”車隊(duì)兩輛賽車38號(hào)和37號(hào)以全場(chǎng)第二、第三名完賽，登上全場(chǎng)最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，并且包攬LMP2組冠、亞軍，雙雙登上LMP2組領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。作為車隊(duì)創(chuàng)辦人及37號(hào)車組的一員，程飛第一次躍身勒芒24小時(shí)經(jīng)典大賽之巔，與董荷斌所在的LMP2冠軍38號(hào)車組一起慶祝。

勒芒領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上空第一次同時(shí)升起兩面五星紅旗并奏響中國國歌，程飛不僅取得了個(gè)人賽車生涯最大的成就，他親手創(chuàng)建的車隊(duì)也締造了中國賽車在世界賽車史的里程碑。

5歲那年，程飛與姥姥在武漢同住。一天，在姥姥家那臺(tái)小小的黑白電視機(jī)中，程飛看到了F1比賽轉(zhuǎn)播。時(shí)至今日，他對(duì)那場(chǎng)比賽的細(xì)節(jié)和結(jié)果已經(jīng)記不太清了，卻清晰地記得觀眾和主持人一直在呼喊著一個(gè)名字——舒馬赫。

彼時(shí)，舒馬赫時(shí)代剛剛開啟，就是在那一年，當(dāng)時(shí)正效力于貝納通車隊(duì)的邁克爾·舒馬赫拿到了自己的第一座世界冠軍獎(jiǎng)杯?！百愜嚒边@個(gè)詞從此就烙印在了程飛的心中，盡管那個(gè)時(shí)候他對(duì)于這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)究竟是什么還不甚了了。上世紀(jì)90年代，一旦電視里播放賽車的比賽或是關(guān)于賽車的電影，少年程飛就會(huì)目不轉(zhuǎn)睛，他覺得這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)太酷了，他渴望和電視里的人一樣。他從雜志里搜集各種車的海報(bào)，貼滿了自己臥室的頂棚和墻壁。

舒馬赫第一次奪冠17年后，程飛也捧得了自己的第一座賽車獎(jiǎng)杯——2011年他贏得美國西海岸方程式賽車（F2000）冠軍。

不吃飯也要偷著開賽車

6歲時(shí)程飛跟隨父母到美國定居，11歲生日時(shí)，他央求媽媽帶他去開卡丁車。沒想到這次游戲給母親留下了“賽車是一項(xiàng)危險(xiǎn)運(yùn)動(dòng)”的印象，對(duì)她來說賽車意味著撞車甚至是死亡。身為母親自然不會(huì)允許家中的獨(dú)子去做這么危險(xiǎn)的事情。但就像“早戀”一樣，越是被禁止，就越有吸引力。上初中后，程飛班上一個(gè)同學(xué)的爸爸就是非職業(yè)賽車手，年輕時(shí)候參加過卡丁車比賽，他希望自己的兒子能走卡丁車的方向。于是程飛經(jīng)常圍著那位同學(xué)轉(zhuǎn)，央求他爸爸帶他們?nèi)ラ_卡丁車。結(jié)果程飛的朋友對(duì)卡丁車一點(diǎn)兒興趣都沒有，程飛卻著迷了。但回到家里，卻必須要對(duì)自己偷著去開車的事只字不提，因?yàn)槊慨?dāng)提起賽車，媽媽永遠(yuǎn)都是那一句話：賽車太危險(xiǎn)，你還是上樓好好做功課吧。

雖然可以偷著開車了，但是費(fèi)用問題還是得自己解決啊。“那時(shí)開卡丁車，10分鐘需要20美金，對(duì)于一個(gè)13歲的小孩來說，真的是太貴了?！比缃竦某田w已經(jīng)可以笑著回憶那段“艱難”的歲月，“我把媽媽每天給我的午餐錢偷偷攢下來，午飯就跟同學(xué)‘拼著吃，這個(gè)同學(xué)不吃蘋果，我就要過來吃，那個(gè)同學(xué)不喝牛奶，我就拿來喝。拼不到飯的日子，就只有餓肚子，直到放學(xué)回家刨壁櫥、翻冰箱。”

為了開卡丁車，程飛跑到披薩店打工，16歲生日那年秋天到來年的暑假，程飛總共攢下6千美金。他想買一輛可以參加國際卡丁車大賽的室外用車。但是當(dāng)時(shí)一輛嶄新的卡丁車要賣1萬美金，他那6千元只能買一輛二手車附帶一箱卡丁車用的手提工具。這些對(duì)于一位職業(yè)賽車手來說遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。好在程飛的一個(gè)高中同學(xué)也玩賽車，而且家里在經(jīng)濟(jì)方面非常支持?！懊看嗡荣惖臅r(shí)候都會(huì)備上10個(gè)新胎，每一節(jié)都會(huì)用新的”，這讓程飛羨慕不已，“我就在他屁股后邊撿他的舊胎，工具也會(huì)借用他的，有時(shí)候他不同意，我就偷偷摸摸拿來用，用完再偷偷還給他?！被叵氘?dāng)初，程飛都覺得自己近乎瘋狂。但因?yàn)樘矚g這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)了，所以用盡全力他也要讓自己呆在這個(gè)圈子里。

用技巧說服母親

考上華盛頓大學(xué)那年暑假，程飛收到寶馬方程式去西班牙培訓(xùn)的邀請(qǐng)?？嘤跊]有訂機(jī)票的費(fèi)用，他只能硬著頭皮向父母坦白……結(jié)果可想而知，得到了劈頭蓋臉一頓罵，也沒去成西班牙。

一年之后，程飛又被邀請(qǐng)參加方程

式2000比賽（與雷諾方程式同級(jí)），但是需要幾千美金報(bào)名費(fèi)。這一次，他吸取了之前的教訓(xùn)。主修經(jīng)濟(jì)學(xué)的程飛給父母拿出了一份自己擬定的“合同”?！拔耶?dāng)時(shí)對(duì)我媽說，賽車是我想做的，去年有一個(gè)F1的邀請(qǐng)沒有去成，今年又有這種小型方程式的邀請(qǐng)，給我兩年的時(shí)間，一邊學(xué)習(xí)，一邊賽車。請(qǐng)給我一個(gè)嘗試的機(jī)會(huì)，如果你不同意我就不讀大學(xué)了，賴在家里，我一生想做的事情，沒有機(jī)會(huì)體驗(yàn)，還不如躺在家里?！苯Y(jié)果媽媽以高中畢業(yè)禮物的名義同意他參賽。這次比賽前三名有參賽獎(jiǎng)金，程飛獲得了第三名。最重要的是，在這一年的比賽過程中，媽媽全程陪同。她發(fā)現(xiàn)賽車并不是《速度與激情》電影中那樣的黑幫“飆車”，而是一項(xiàng)非常職業(yè)的運(yùn)動(dòng)，是不會(huì)學(xué)壞的，于是從最初非常反對(duì)轉(zhuǎn)變?yōu)榉浅ＶС帧?p>

在此之后，程飛的職業(yè)賽車生涯便一發(fā)不可收拾。2006年至2008年期間，程飛參加了全美各級(jí)卡丁車及多項(xiàng)初級(jí)方程式汽車大賽，逐漸在這些比賽中展露他的賽車天賦。2010年起，程飛加入美國著名的PRI汽車俱樂部車隊(duì)，開始作為職業(yè)選手參加多次國際汽車大賽。程飛開始在各類世界級(jí)的職業(yè)賽車大賽中展露鋒芒，連續(xù)贏得2011年美國西海岸方程式賽車（F2000）冠軍等諸多獎(jiǎng)項(xiàng)。2013年，24歲的程飛在世界車壇三大最高級(jí)別賽事之一的勒芒賽美國勒芒耐力賽中獲得冠軍，這是華裔青年賽車手獲得的第一個(gè)世界級(jí)冠軍。此后他又在2013年勒芒亞洲系列賽中獲得雪邦站冠軍和LMP2年度總冠軍。2014年程飛完賽具有91年歷史的法國勒芒24小時(shí)耐力賽，并在2014亞洲勒芒系列賽中相繼獲得韓國首站冠軍、日本次站冠軍。在鮮有華人面孔出現(xiàn)的世界頂級(jí)賽車賽事中，這一系列出色的戰(zhàn)績(jī)，讓程飛迅速引起國內(nèi)外賽車界和車迷的巨大關(guān)注。

這個(gè)北京出生美國長(zhǎng)大的小伙子堅(jiān)持追夢(mèng)的故事，感染和鼓勵(lì)了無數(shù)和他一樣心懷夢(mèng)想的年輕人。

與成龍大哥結(jié)緣

2008年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，世界三大賽車賽事之一的F1方程式在美國很難拉到贊助，舉步維艱，反倒是勒芒24小時(shí)耐力賽系列賽事經(jīng)費(fèi)更加充裕。程飛那時(shí)所在的美國車隊(duì)有意培養(yǎng)他參加這種比賽。2011年，程飛第一次參加全美勒芒耐力賽，獲得了季軍，2013年他開始參加美國全賽季，第一場(chǎng)比賽是美國最大的一場(chǎng)比賽——賽百靈12小時(shí)，結(jié)果出于意外地獲得冠軍，整個(gè)賽車圈的聚光燈開始聚焦在他的身上。

2013年也是亞洲第一屆勒芒錦標(biāo)賽，勒芒比賽中的最強(qiáng)車隊(duì)邀請(qǐng)他參加比賽，那次比賽中程飛開始和自己的榜樣——比他大7歲的華裔賽車手董荷斌搭檔——結(jié)果獲得了總冠軍。他們又被邀請(qǐng)參加勒芒24小時(shí)，程飛與董荷斌、方俊宇（除了董荷斌，另外兩人都是第一次參賽勒芒24小時(shí)）組成了一支全華裔車手的車隊(duì)，最后獲得全場(chǎng)第12名、LMP2組第七。作為一名新人和一個(gè)全新的車組，這已經(jīng)是出色的成績(jī)。2014年再次參賽勒芒24小時(shí)，程飛他們遇到了臨時(shí)變換車隊(duì)、車有問題等諸多困難。這讓他無比渴望能擁有一支自己的車隊(duì)。沒想到機(jī)會(huì)很快降臨了。

2015年在武漢參加活動(dòng)時(shí)，程飛被安排去機(jī)場(chǎng)接成龍大哥。坐上了車，成龍旁邊的一個(gè)朋友對(duì)成龍介紹程飛是一名賽車手。成龍一聽就來了精神，一路講起自己1995年的電影《霹靂火》，在那部電影中，成龍飾演的汽車修理工實(shí)現(xiàn)了當(dāng)賽車手的夢(mèng)想。沒過幾天，程飛又被安排給成龍送機(jī)。結(jié)果就那么巧——飛機(jī)延誤了，幾個(gè)人只能坐在休息廳聊天。成龍講到了他喜歡的電影《車神》。程飛馬上接道：“大哥，那個(gè)電影里面的勒芒24耐力賽，我也有參加。”2015年勒芒24小時(shí)耐力賽，程飛他們的車隊(duì)在困難重重又缺少贊助的情況下，由最初56名追到了第9名。成龍大哥在比賽結(jié)束后給程飛發(fā)來了祝賀短信，并問他“如果想奪冠，我可以幫助你們哪些？”當(dāng)時(shí)比賽完不到4個(gè)小時(shí)，程飛半開玩笑地跟成龍說，還是自己組建一個(gè)車隊(duì)比較好。當(dāng)年8月底，在成龍的支持下，程飛的車隊(duì)成立了。

2016年10月，車隊(duì)正式更名為“耀萊成龍DC Racing”。2017年勒芒24小時(shí)耐力賽中，“耀萊成龍DC Racing”的兩輛賽車38號(hào)和37號(hào)以全場(chǎng)第二、第四名完賽，并且雙雙登上LMP2組領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。作為車隊(duì)的創(chuàng)辦人，程飛第一次站上了勒芒的最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，與董荷斌所在的LMP2冠軍38號(hào)車組一起慶祝。勒芒領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上空第一次升起兩面五星紅旗。“這其中還有一個(gè)很好笑的插曲，當(dāng)我們隊(duì)車手準(zhǔn)備上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的時(shí)候，那些主持人手忙腳亂的，我問他們?cè)趺椿厥?，他們說沒有中國國歌啊，因?yàn)檫@里從來沒有中國賽車手奪冠。”程飛笑著說。更大的驚喜在第二天。經(jīng)過賽會(huì)仲裁仔細(xì)審查證據(jù)，獲得全場(chǎng)第三名的LMP2組13號(hào)賽車被判定技術(shù)違規(guī)，被取消成績(jī)。于是乎，37號(hào)賽車順勢(shì)被提升到總成績(jī)第三名、LMP2組第二。

“太瘋狂了！我們?cè)纫呀?jīng)很自豪了。要是賽前說我們會(huì)站上總領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，我無論如何都不會(huì)相信！”

或許因?yàn)橥瑫r(shí)身為車隊(duì)管理者，程飛更看重勒芒作為一場(chǎng)分站對(duì)全年世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）年度冠軍爭(zhēng)奪的意義。這是耀萊成龍DC Racing第一次參加完整賽季，程飛不僅取得了個(gè)人賽車生涯最大的成就，他親手創(chuàng)建的車隊(duì)也締造了中國賽車在世界舞臺(tái)的最佳成績(jī)，“24小時(shí)勒芒比賽背后需要很多人，比如計(jì)時(shí)、換胎、加油，是很龐大的團(tuán)隊(duì)，單是工程團(tuán)隊(duì)我們有50多人，在50多人背后還有其他人的支持、比如招商、宣傳、媒體，加上這些差不多有200人。我們很感激大哥的幫助，有大哥的支持，有這么優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，我們才能夠這么快達(dá)到目標(biāo)?！?/p>

賽車手里流傳著這么一句玩笑：身為一個(gè)車手，有兩件東西不能和人分享，一個(gè)是賽車，一個(gè)是女孩。但是“在耐力賽里，我們恰恰是需要共同分享一輛車。我們是一個(gè)team，要輸一起輸，要贏一起贏?！背田w是車手，也是車隊(duì)的管理者，多年參加勒芒24小時(shí)耐力賽的經(jīng)歷，讓他更加懂得團(tuán)隊(duì)的意義：“在耐力賽當(dāng)中，我們需要分享賽車，我們需要相互協(xié)作，這讓我們的關(guān)系更加緊密——只有團(tuán)結(jié)的車隊(duì)才會(huì)有好的成績(jī)。我們車隊(duì)最大的優(yōu)勢(shì)就是團(tuán)結(jié)?！?/p>

Q=《北京青年》周刊A=程飛

Q：除了開車，平時(shí)會(huì)有體能或者耐力的訓(xùn)練嗎？

A：當(dāng)然，賽車是一項(xiàng)特別的體育，區(qū)別于籃球、足球等體育運(yùn)動(dòng)，賽車并不是每天可以操練的。我們現(xiàn)在資源較多，工廠中有一個(gè)大車底盤的模擬器，移動(dòng)架子上有180度的大屏幕，可以一直保持車感。

有的參賽地區(qū)比較熱，比如每年8月份在德州的比賽，8月份的德州室外溫度高達(dá)42攝氏度，再加上防火服，車?yán)餂]有空調(diào)，只有兩個(gè)排氣孔，引擎在座椅背后，車內(nèi)溫度有將近60攝氏度。在這個(gè)環(huán)境中一口氣開兩個(gè)小時(shí)，環(huán)境非常惡劣。比賽前我們就會(huì)在桑拿房訓(xùn)練。另外拐彎中的壓力很大，拐彎中所受壓力是你體重的4到5倍，抗壓訓(xùn)練是有必要的。

賽車比賽就如同在跑步機(jī)上一邊縫紉，一邊在讀書。腦袋和體能配合，彼此有一點(diǎn)偏差，就會(huì)影響彼此反應(yīng)。如果你身體感覺累，你的腦筋就會(huì)想累，而不是想下個(gè)轉(zhuǎn)彎該怎么轉(zhuǎn)。我每天1個(gè)半小時(shí)至3個(gè)小時(shí)在健身房，自行車會(huì)騎行一個(gè)小時(shí)或一個(gè)半小時(shí)，特別休閑的時(shí)候每天騎行30或50公里。

另外自己也需要學(xué)習(xí)汽車原理，方便我們與工程師溝通，調(diào)整賽車的性能?，F(xiàn)在回想，當(dāng)時(shí)上大學(xué)沒學(xué)習(xí)機(jī)械工程也是對(duì)的，因?yàn)榭赡軐W(xué)到的知識(shí)，在業(yè)余時(shí)間里我都學(xué)過了。作為車手也需要多元化，畢竟賽車是更加偏向商業(yè)化的運(yùn)動(dòng)，它背后需要大量的贊助和廠商，這樣才能獲得更多機(jī)會(huì)。這也是我工作的一部分。

Q：你說話慢條斯理，感覺性格很安靜，作為一個(gè)車手需要什么樣的性格呢？

A：每個(gè)車手都有自己的style，每個(gè)車手都有自己的優(yōu)勢(shì)。我們車隊(duì)里有比較健談的，他開車的性格就是比較沖、猛、火爆的。像這種有沖勁的，最后放上新胎，讓他最后沖位置——前期一個(gè)輪胎需要跑兩三節(jié)，所以我們跑的過程需要保護(hù)輪胎。整個(gè)24小時(shí)的耐力賽是需要策略的，像跑馬拉松一樣。車手與車手的搭配組合也需要根據(jù)性格優(yōu)勢(shì)合理搭配。我一方面是賽車手，另一方面是管理者，我自己本身就比較平和，常需靜下來處理事情。但有時(shí)候還是需要嚴(yán)厲一些，每個(gè)車手在車隊(duì)里都有自己的personality。

Q：剛剛跑完墨西哥6小時(shí)賽，參加過的這些比賽中你更喜歡哪一個(gè)？

A：每場(chǎng)比賽都有自己的挑戰(zhàn)。很多人都問我哪一場(chǎng)是容易的，我覺得沒有一場(chǎng)是容易的，當(dāng)你感覺容易的時(shí)候，反而沒有那么大動(dòng)力投入做一件事，我認(rèn)為每一場(chǎng)比賽都要去盡全力，如果沒有發(fā)揮好，就需要叩問自己是否盡全力了？比如德州、墨西哥比賽之前，我們更多的時(shí)間是在桑拿房訓(xùn)練身體抗溫。去年的比賽后我的身體減掉了7公斤水分。勒芒的賽道、節(jié)奏不同，24小時(shí)有夜晚、白天、有時(shí)候下雨，每一種情況我們都需要準(zhǔn)備。勒芒的車道更多的是在封閉的街道上舉辦，危險(xiǎn)性很大。到上海，賽道就很熟悉，但跟國際賽車手比，也是不可小覷。同時(shí)我們參加商業(yè)活動(dòng)、粉絲互動(dòng)，可能會(huì)干擾自己的注意力，這也是一種挑戰(zhàn)，每一次比賽都是一個(gè)奮斗的過程。

Q：比賽中遇到過事故嗎？

A：如果沒有出現(xiàn)過撞車，那你可能沒有把自己推到極限。幸運(yùn)的是我沒有出現(xiàn)過大的事故，但我們車隊(duì)里每個(gè)人都有過撞車。比賽的時(shí)候我們不會(huì)思考這個(gè)，會(huì)分心。比賽時(shí)要非常靜，需要穩(wěn)定的心情，專注思考下一秒彎怎么轉(zhuǎn)，即使你前晚跟女友吵架、父母發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，到了賽車上，你就應(yīng)該人車融合，一個(gè)彎一個(gè)彎去想、去面對(duì)，有點(diǎn)像佛教的meditation（冥想），只專注現(xiàn)在。

Q：現(xiàn)在你的成績(jī)已經(jīng)非常優(yōu)秀了，對(duì)未來有什么預(yù)期嗎？

A：我想跟這支車隊(duì)一起發(fā)展。我希望通過比賽帶領(lǐng)中國車隊(duì)達(dá)到一個(gè)更高的成績(jī)。在我小時(shí)候，中國是沒有賽車文化的，不到15年時(shí)間，賽車達(dá)到了一個(gè)比較高的普及程度，但相比歐美、日本還是差距很大。他們的汽車工業(yè)發(fā)展很快，賽車與汽車行業(yè)密切相關(guān)。在國內(nèi)，我們開會(huì)還會(huì)探討未來汽車的發(fā)展 ，汽車未來是否會(huì)智能化？作為一個(gè)車隊(duì)如何跟進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展？如何將車隊(duì)發(fā)揮出應(yīng)有的行業(yè)價(jià)值？很多這種問題，我們每天都在問自己。我有一個(gè)偶像，他就是先成立車隊(duì)，參加勒芒后跟福特公司簽約來發(fā)展福特的汽車產(chǎn)業(yè)。中國的汽車行業(yè)相比國外成熟企業(yè)，還需要很長(zhǎng)的路要走，需要賽車競(jìng)爭(zhēng)刺激國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

賽車手也需要生存，比如說我的隊(duì)友Alex，嘴快，退役后可能回去做賽車解說，我自己則可能更想做行業(yè)的培植。目前汽車行業(yè)面臨很多大變化，比如電動(dòng)化，在變化的期間是給落后超越前者的一個(gè)機(jī)會(huì)，我們?nèi)绻眠@個(gè)機(jī)會(huì)，可能會(huì)是一個(gè)轉(zhuǎn)折性的成功?，F(xiàn)在我們的目標(biāo)不僅僅是賽車得獎(jiǎng)，而是想為社會(huì)、為國產(chǎn)汽車行業(yè)做一些有意義的事情。

Q：對(duì)于喜歡賽車的年輕人來說，賽車的門檻是不是很高呢？

A：相對(duì)于傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)，賽車的門檻可能會(huì)高一些。不過目前國內(nèi)賽車的游戲已經(jīng)很完善了，這種模擬器也已經(jīng)更具有真實(shí)性，我跟董荷斌也參加過這種類型的賽車游戲，游戲玩家跟我們同臺(tái)競(jìng)技，絲毫不輸給我們。對(duì)小朋友來說可以通過現(xiàn)有的方式接觸賽車?；叵脒^去，如果沒有之前的堅(jiān)持，現(xiàn)在是不可以想象的。以前有人跟我說這個(gè)行業(yè)成功的只有百萬分之一，我當(dāng)時(shí)就想，那為什么這個(gè)百萬分之一不能是我？所以我覺得，一直努力可能不一定會(huì)成功，但如果你不去嘗試，那真的是不能成功的。

Q：除了賽車還有別的興趣愛好嗎？

A：4歲時(shí)爸媽送我去學(xué)鋼琴，我對(duì)音樂是一直感興趣的，家里還有排練房，音樂我是用來放松、開心的。我還喜歡很多運(yùn)動(dòng)，比如滑雪、跳傘?？赡苁窃诿绹臅r(shí)間多，很多東西都很喜歡嘗試。

tips何為勒芒24小時(shí)

在世界車壇上，有三大最高級(jí)別賽事，分別是F1方程式、WRC拉力賽和勒芒24小時(shí)耐力賽。其中勒芒24小時(shí)歷史最為悠久、文化底蘊(yùn)最為深厚。但因?yàn)殚L(zhǎng)達(dá)24小時(shí)的比賽時(shí)長(zhǎng)和賽事中華人面孔的匱乏，勒芒24小時(shí)在國內(nèi)的普及度并不高。

從1923年起至今，勒芒已經(jīng)成為職業(yè)賽車手們夢(mèng)想挑戰(zhàn)的高地。很多著名的賽車手對(duì)勒芒大賽刮目相看，其中四次獲得勒芒大賽冠軍的法國車手波斯卡科洛就曾經(jīng)說：“如果不打算參加勒芒車賽，就不能算是一個(gè)真正的賽車手，趁早去找個(gè)別的行當(dāng)，像種地什么的去干吧”?？梢娎彰①愂略趯I(yè)賽車手心中的神圣地位。

與F1不同，在整整24個(gè)小時(shí)不間斷的勒芒耐力大賽中，不僅要看車手的技術(shù)和賽車的性能，更是對(duì)車手本身體能和意志的極限挑戰(zhàn)。按照規(guī)定，勒芒24小時(shí)耐力賽中，整個(gè)比賽是60輛車，每個(gè)車有3個(gè)車手輪番駕駛，每人連續(xù)駕駛時(shí)間不超過4小時(shí)，主車手總駕駛時(shí)間不超過14小時(shí)。大的車隊(duì)會(huì)用兩輛車參賽，小的車隊(duì)則會(huì)用一輛。比賽分組別同時(shí)進(jìn)行，每個(gè)組別分別跑自己的冠軍，其中LMP1是廠商的車隊(duì)，LMP2是私人車隊(duì)，耀萊成龍DC Racing就屬LMP2。

勒芒環(huán)行跑道全長(zhǎng)13.5公里，其中絕大部分是封閉式的公用高速公路，賽車在其2/3的路段上時(shí)速達(dá)370km/h左右，在跑道上有一段約6km的直路，賽車在這段路上飛速駛過，速度達(dá)到390km/ h，基本每45分鐘加一次油，每2個(gè)半小時(shí)換一次輪胎，其中加油16秒，換胎19秒，這個(gè)過程中可以更換車手。三個(gè)車手輪流開，一般兩個(gè)半小時(shí)換一次，直到開完24小時(shí)。

如此高速的比賽對(duì)賽車的各種性能要求自然更高，只有那些制造最精良、穩(wěn)定性最高、走在時(shí)代最前端的車型和汽車產(chǎn)品，才有資格和車手一起參加勒芒賽事。所以勒芒賽不但是全球最優(yōu)秀的賽車手們的競(jìng)技場(chǎng)，更是一個(gè)先進(jìn)車型和汽車產(chǎn)品的大秀場(chǎng)。