敬艷麗

摘要： 在新一輪西部大開發(fā)、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)等政策疊加優(yōu)勢(shì)和后發(fā)優(yōu)勢(shì)的新引擎下，西部裝備制造業(yè)市場(chǎng)將釋放出新的活力與動(dòng)力。本文以中國隧道掘進(jìn)機(jī)為分析對(duì)象，通過對(duì)國內(nèi)外隧道掘進(jìn)機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查以及我國西部隧道掘進(jìn)機(jī)市場(chǎng)容量預(yù)測(cè)分析，從而得出西部隧道掘進(jìn)機(jī)市場(chǎng)具有較大的發(fā)展?jié)摿褪袌?chǎng)需求。中鐵裝備和鐵建重工在隧道掘進(jìn)機(jī)制造方面將以獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)滿足西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。

Abstract： In the new round of the new engine of policy superposition advantage and latecomer advantages from the western development and the construction of the Silk Road Economic Belt and other policies， the western equipment manufacturing market will release new vitality and power. In this paper， China tunnel boring machine is taken as the research object， and through the investigation of the current situation of tunnel roadheader at home and abroad market and China TBM market forecast analysis， it has obtained that the western TBM has a large development potential and market demand. China Railway Engineering Equipment Group Co.， Ltd. and Railway Construction Co.， Ltd. in tunnel boring machine manufacturing will be based on the unique competitive advantage to meet the demand of regional economic development in the west.

關(guān)鍵詞： 裝備制造業(yè)；市場(chǎng)容量；隧道掘進(jìn)機(jī)

Key words： equipment manufacturing industry；market capacity；tunnel boring machine

中圖分類號(hào)：F426 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）34-0160-020 引言

裝備制造業(yè)作為我國的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是支撐國家綜合國力的重要基石，在為國民經(jīng)濟(jì)和區(qū)域發(fā)展上提供技術(shù)裝備的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。隧道掘進(jìn)機(jī)是裝備制造業(yè)的標(biāo)志性產(chǎn)品，也是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的隧道掘進(jìn)超大型專用設(shè)備。中鐵裝備和鐵建重工是國內(nèi)專業(yè)從事隧道掘進(jìn)機(jī)研發(fā)、制造、銷售和技術(shù)服務(wù)的大型國有企業(yè)，也是目前國內(nèi)研發(fā)制造能力最強(qiáng)、產(chǎn)品種類最多的盾構(gòu)/TBM制造服務(wù)商。在鄭州和長(zhǎng)沙建有國內(nèi)最大的盾構(gòu)/TBM研發(fā)制造基地，被稱為中國最有施工經(jīng)驗(yàn)的盾構(gòu)制造商。隨著2009年國務(wù)院《關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》的頒布以及新一輪西部大開發(fā)、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)等一系列國家重大戰(zhàn)略舉措的提出，為推動(dòng)中鐵裝備在城市軌道交通、站場(chǎng)改造、市政公用工程等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及裝備制造、國際工程等領(lǐng)域開展合作帶來新一輪機(jī)遇。

1 市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查

1.1 國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已有近40家企業(yè)進(jìn)入隧道掘進(jìn)機(jī)行業(yè)，合資企業(yè)由于進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)較早，在部分區(qū)域市場(chǎng)認(rèn)可度略高于國內(nèi)隧道掘進(jìn)機(jī)制造企業(yè)。前期海瑞克、日本小松等公司主要通過與地方合資合作的方式搶占市場(chǎng)，達(dá)到地方性保護(hù)的需要。鐵建重工依托中鐵建內(nèi)部市場(chǎng)，正在不斷加大對(duì)系統(tǒng)外市場(chǎng)的開發(fā)力度，將進(jìn)一步侵占市場(chǎng)份額。加上一些國內(nèi)傳統(tǒng)的裝備制造企業(yè)的蠶食，未來國內(nèi)的盾構(gòu)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)必將更加激烈。

1.2 海外市場(chǎng)廣闊

目前南美、南非、東南亞地區(qū)、南亞地區(qū)及中東地區(qū)具有經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，城市人口密度大，財(cái)政實(shí)力較強(qiáng)等特點(diǎn)，城市人口的激增，人流、物流、信息流的加快傳遞等都在促使城市軌道交通市場(chǎng)日益繁榮。可預(yù)測(cè)在未來幾年內(nèi)，隧道掘進(jìn)機(jī)市場(chǎng)潛力將快速釋放，市場(chǎng)容量會(huì)以幾何級(jí)激增。

1.3 小型、異形盾構(gòu)開始興起

國家已確定10個(gè)共同管廊的試點(diǎn)城市，以及16個(gè)海綿城市的試點(diǎn)城市，以解決目前的城市道路反復(fù)開挖難題和城市洪澇災(zāi)害，小型盾構(gòu)機(jī)將會(huì)成為市場(chǎng)熱點(diǎn)。異形盾構(gòu)市場(chǎng)需求也越來越廣闊，中鐵裝備生產(chǎn)的世界最大斷面矩形盾構(gòu)，成功應(yīng)用于鄭州中州大道下穿工程后，引領(lǐng)了市場(chǎng)的發(fā)展，已成功拓展推廣到天津、廣州、新加坡等城市和國家。地下停車場(chǎng)工法為國內(nèi)首家運(yùn)用異形頂管設(shè)備施工，蒙華鐵路部分項(xiàng)目將采用馬蹄形盾構(gòu)進(jìn)行施工。異形盾構(gòu)市場(chǎng)潛力巨大。

2 市場(chǎng)容量預(yù)測(cè)

2.1 盾構(gòu)市場(chǎng)

2.1.1 陜西（西安）

根據(jù)西安市規(guī)劃，“十三五”時(shí)期，西安地鐵建設(shè)項(xiàng)目共涉及10多條線路，建設(shè)總里程150-200公里，總投資800億元。目前，西安地鐵市場(chǎng)使用常規(guī)6米管片規(guī)格的盾構(gòu)，但隨著運(yùn)客需求的增加，預(yù)計(jì)西安地鐵8號(hào)線及后續(xù)線路計(jì)劃將管片直徑改為6.2米規(guī)格。由此，新規(guī)格盾構(gòu)的需求量有小幅的增加。因此，地鐵線路的全面開建也將給管片市場(chǎng)帶來新的需求。

2.1.2 青海（西寧）

根據(jù)規(guī)劃，西寧軌道交通線網(wǎng)由3條城區(qū)線和4條市域線組成。主城區(qū)由1、2、3號(hào)線組成，線網(wǎng)總長(zhǎng)91.6公里。目前西寧輕軌項(xiàng)目正在等待國家部委的最終審核。其中近期建設(shè)1號(hào)線和3號(hào)線一期共計(jì)2條軌道交通線路，線路總長(zhǎng)47.7km，其中規(guī)劃地下線路23.9公里。endprint

2.1.3 寧夏（銀川）

根據(jù)規(guī)劃，銀川未來將建設(shè)6條軌道交通線路，分市區(qū)線和市域線兩個(gè)層次，共由6條放射線路組成，線網(wǎng)總長(zhǎng)227.8km。但目前，銀川采用何種軌道交通方式仍不明確，有可能其中部分線路采取地鐵或者是輕軌、單軌等方式，因此銀川市場(chǎng)中的盾構(gòu)需求量較小。

2.1.4 甘肅（蘭州）

根據(jù)蘭州近期交通規(guī)劃（2016-2010年），蘭州將在建設(shè)軌道1號(hào)線和2號(hào)線的基礎(chǔ)上，將軌道3號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線。其中，3號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)19公里，4號(hào)線一期線路全長(zhǎng)29.7公里，5號(hào)線主線（火車站-機(jī)場(chǎng)站）起于火車站，止于蘭州新區(qū)機(jī)場(chǎng)站，線路全長(zhǎng)67.2公里。

2.1.5 內(nèi)蒙古（包頭）

內(nèi)蒙古目前有呼和浩特和包頭兩個(gè)城市開始地鐵建設(shè)。中國中鐵承擔(dān)了呼和浩特地鐵1號(hào)線PPP項(xiàng)目，中國鐵建承擔(dān)了2號(hào)線PPP項(xiàng)目，盾構(gòu)采購已基本結(jié)束，主要需求集中在包頭，其中包頭的中長(zhǎng)期規(guī)劃4條線路，線路全長(zhǎng)57.4km。

2.2 TBM市場(chǎng)

2.2.1 陜西

“引漢濟(jì)渭”為陜西省的“南水北調(diào)”工程，一期工程（調(diào)水工程）由98.3公里的秦嶺輸水隧洞、三河口、黃金峽水利樞紐三大部分組成，劃投資191億元，已于2014年全面開工；二期工程（輸配水）由黃池溝配水樞紐、輸水南干線、北干線和支線組成，干支線總長(zhǎng)約410公里，工程總投資約227.74億元，部分標(biāo)段將采用TBM設(shè)備進(jìn)行施工。

2.2.2 甘肅

甘肅是中西部地區(qū)水利骨干建設(shè)區(qū)域，目前正在建設(shè)的有重大水利項(xiàng)目有引洮供水一期工程，未來規(guī)劃中的水利工程有白龍江引水、引哈濟(jì)黨、引大濟(jì)西、甘肅中部生態(tài)移民供水等水利工程，將帶來一定數(shù)量的TBM需求。

2.3 綜合管廊市場(chǎng)

2.3.1 陜西（小型、異形盾構(gòu)及預(yù)制件市場(chǎng)）

陜西省政府力爭(zhēng)到2020年建成并投入運(yùn)營(yíng)地下綜合管廊達(dá)到100公里，在建地下綜合管廊超過500公里。未來，陜西?。?3個(gè)市（區(qū)））地下綜合管廊建設(shè)將達(dá)到1643公里，預(yù)計(jì)總造價(jià)1341億元。

2.3.2 青海

根據(jù)規(guī)劃，“十三五”期間，青海省共規(guī)劃建設(shè)城市地下綜合管廊363公里，投資277億元。主要涉及師大新校區(qū)、小橋片區(qū)、西川新城片區(qū)、南川片區(qū)、多巴新城片區(qū)、海湖新區(qū)和城東區(qū)等7個(gè)片區(qū)，共包含19條道路，管廊總長(zhǎng)度約40公里。

2.3.3 甘肅

根據(jù)甘肅規(guī)劃，到2020年要建成一批具有先進(jìn)水平的地下綜合管廊并投入運(yùn)營(yíng)。到2030年建設(shè)380公里；此外至2017年，甘肅省將全面推進(jìn)全省城市地下綜合管廊建設(shè)工作。

2.3.4 盾構(gòu)及TBM再制造市場(chǎng)

隨著西安及其他幾個(gè)城市的現(xiàn)有盾構(gòu)使用時(shí)間的延長(zhǎng)，將有部分盾構(gòu)需要通過維修、再制造后再次投入市場(chǎng)，預(yù)計(jì)每年需要進(jìn)行再制造的盾構(gòu)約有7-15臺(tái)左右。

2.3.5 隧道成套化設(shè)備市場(chǎng)

根據(jù)鐵路施工發(fā)展的需求，隧道成套化設(shè)備將逐漸替代部分人工作業(yè)，因此，根據(jù)西北五省的鐵路的規(guī)劃發(fā)展，將帶動(dòng)隧道成套化設(shè)備市場(chǎng)的部分需求。

3 競(jìng)爭(zhēng)力分析

中國隧道掘進(jìn)機(jī)厚積薄發(fā)，以后發(fā)趕超的姿態(tài)，與國際一線品牌盾構(gòu)比肩而立、同臺(tái)競(jìng)技。主要的優(yōu)勢(shì)：

3.1 超強(qiáng)的后臺(tái)信息與市場(chǎng)運(yùn)用優(yōu)勢(shì)

發(fā)于工程施工，長(zhǎng)于裝備制造，成于自主創(chuàng)新，以施工為主業(yè)的中鐵裝備和鐵建重工給予了強(qiáng)大的土木技術(shù)信息與盾構(gòu)運(yùn)用信息支持，給予了強(qiáng)力的市場(chǎng)試用與推廣運(yùn)用支持，這是全球任何一家單一從事裝備制造企業(yè)所無法比擬的優(yōu)勢(shì)。這是中國隧道掘進(jìn)機(jī)迅速成長(zhǎng)成熟并必將完美超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的重要優(yōu)勢(shì)所在。

3.2 完善的技術(shù)服務(wù)體系

在國內(nèi)各大直轄市都設(shè)有服務(wù)中心，對(duì)政府部門、項(xiàng)目業(yè)主、顧客的不同需求能及時(shí)響應(yīng)；對(duì)新客戶、老客戶的重點(diǎn)項(xiàng)目可實(shí)行長(zhǎng)期駐點(diǎn)服務(wù)，形成了“點(diǎn)面結(jié)合”、全產(chǎn)業(yè)鏈的“云服務(wù)”體系，在業(yè)內(nèi)贏得了良好的口碑。

3.3 全新的研發(fā)設(shè)計(jì)能力

基于對(duì)地下空間利用與開發(fā)的獨(dú)到認(rèn)識(shí)和隧道掘進(jìn)機(jī)與地質(zhì)條件適應(yīng)性的充分理解，對(duì)隧道掘進(jìn)機(jī)研發(fā)方向與設(shè)計(jì)理念、對(duì)隧道掘進(jìn)機(jī)運(yùn)用領(lǐng)域與功能要求有著更全面的體會(huì)與掌控，并已取得重大突破和重要成果。

3.4 價(jià)值分享最大化的營(yíng)運(yùn)理念

始終以價(jià)值分享最大化為前提，為顧客創(chuàng)造價(jià)值，與合作伙伴分享價(jià)值，體現(xiàn)自身的合理價(jià)值。站在“講政治、顧大局、靠得住”的高度，充分理解政府、業(yè)主、公眾、客戶的關(guān)切與利益，對(duì)隧道掘進(jìn)機(jī)使用過程中出現(xiàn)的問題，立即組建專家團(tuán)隊(duì)奔赴現(xiàn)場(chǎng)，絕無先挑責(zé)任、講條件、談價(jià)格，最后再派人的消極之態(tài)。積極響應(yīng)客戶的個(gè)性化需求，充分考慮盾構(gòu)超常規(guī)使用壽命的可能性與可行性，努力追求設(shè)備性價(jià)比最優(yōu)化和使用功能的持續(xù)改善。

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