在遠(yuǎn)離賽道的日常生活里，我是意大利頂級(jí)工藝鑄造的完美命題。

法拉利始終是一個(gè)挑剔又任性的品牌，我們始終都忘不了吐槽這一點(diǎn)?？墒聦?shí)是很多時(shí)候我們無(wú)論身處何種角色，都拿它沒(méi)什么辦法，就像很多學(xué)霸一樣，明明大部分時(shí)間都在追跑打鬧，無(wú)奈就是成績(jī)高傲。閑下來(lái)大家肯定都要想想為什么，其實(shí)一個(gè)汽車產(chǎn)品水平如何就像我們寫(xiě)文章一樣，首先扣題得準(zhǔn)嘛！

一起回顧下標(biāo)準(zhǔn)GT車型的要素都有哪些：首先車身方面一定要是Coupe設(shè)計(jì)，也就是雙門(mén)車；座椅布局一定要2+2的形式，在保證外觀造型動(dòng)感美艷的同時(shí)內(nèi)部空間當(dāng)然越充裕越好。動(dòng)力布置上，發(fā)動(dòng)機(jī)一定要大排量V8的范兒，動(dòng)力必須強(qiáng)勁，要經(jīng)得起挑釁；其次前后輪一定得分工明確，前輪只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后輪就負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，前置后驅(qū)才能充分體現(xiàn)貴氣。車內(nèi)空間一定得布置的豪華大氣上檔次，考究的選材用料和傳統(tǒng)手工藝一個(gè)不能少。

以上我們說(shuō)這些都是大家公認(rèn)的優(yōu)秀GT車型的標(biāo)準(zhǔn)吧，現(xiàn)在咱們一起看法拉利交出的GTC4Lusso T這份答卷，幾乎沒(méi)有任何扣分項(xiàng)。不但沒(méi)有扣分項(xiàng)，說(shuō)起來(lái)它是法拉利的GT，品牌本身就是個(gè)難以撼動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，就像我們當(dāng)初中考一樣，人家連續(xù)幾年的市三好學(xué)生，妥妥比你費(fèi)勁解出數(shù)學(xué)考卷最后一道大題強(qiáng)多了。

比起V12車型，我們更加鐘愛(ài)符合GT定位的GTC4Lusso T，不僅僅是因?yàn)樗萔12車型在國(guó)內(nèi)的售價(jià)便宜了小200萬(wàn)，還因?yàn)樗m合日常及長(zhǎng)途駕駛。GTC4Lusso T前后軸重量載荷比為46：54，對(duì)一款前置后驅(qū)車型來(lái)講是個(gè)優(yōu)秀數(shù)字，而且還比V12車型輕了50公斤。同時(shí)由于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的大扭矩加持，它的0-100km/h加速時(shí)間幾乎不比V12車型慢。同樣是因?yàn)榕帕恳约皻飧讛?shù)量的減少，正常方式駕駛下的油耗水平簡(jiǎn)直可以令法拉利車主們喜出望外，除了油耗和排放的雙重降低外，對(duì)于法拉利來(lái)講更重要的在于一箱油可以讓GTC4Lusso T跑更遠(yuǎn)，由此這款車就更適合日常通勤和長(zhǎng)途駕駛。還有呢，后排座椅可以放倒的GTC4Lusso T是法拉利目前在售量產(chǎn)車型當(dāng)中可提供行李廂空間最大的，印證著開(kāi)法拉利也可以拉著大小箱子滿處跑的時(shí)代到來(lái)了。

如果一本正經(jīng)地談法拉利的性能恐怕是沒(méi)有意義的，因?yàn)槠鸫a要上升到賽車那個(gè)層面來(lái)談，才是對(duì)這個(gè)賽車出身品牌的基本尊重。

所以GTC4Lusso T能貼近日常，忠于GT，就是法拉利展現(xiàn)出來(lái)的一種態(tài)度。