燃料電池電動(dòng)汽車(chē)使用者調(diào)查

對(duì)燃料電池電動(dòng)汽車(chē)早期的消費(fèi)者進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查。在該問(wèn)卷調(diào)查中，主要提出5項(xiàng)有關(guān)燃料電池發(fā)展的問(wèn)題：氫氣的來(lái)源、氫氣的存儲(chǔ)問(wèn)題、燃料電池的成本問(wèn)題、氫氣的使用安全問(wèn)題、燃料電池充電問(wèn)題。消費(fèi)者提出解決這些問(wèn)題的建議有：對(duì)于氫氣的存儲(chǔ)問(wèn)題，應(yīng)提前開(kāi)發(fā)優(yōu)化氫氣存儲(chǔ)設(shè)備；保證氫氣持續(xù)供應(yīng)；使用燃料電池的電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)當(dāng)具備家庭充電的功能；由于氫燃料成本較高，政府應(yīng)發(fā)放市場(chǎng)補(bǔ)貼；燃料電池電動(dòng)汽車(chē)需要有正確的市場(chǎng)定位；需要有可靠的技術(shù)來(lái)保證燃料電池的使用安全。在此基礎(chǔ)上，相關(guān)部門(mén)需要加大宣傳與教育力度，來(lái)保證消費(fèi)者能夠用正確的方法安全使用燃料電池，并放心地使用燃料電池電動(dòng)汽車(chē)，提高消費(fèi)者對(duì)燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的接受程度。

在調(diào)查消費(fèi)者選擇燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的原因時(shí)，以特斯拉為例，62.9%的消費(fèi)者選擇了高性能；48.7%的消費(fèi)者選擇了高科技的應(yīng)用；58.9%的消費(fèi)者選擇了環(huán)保；非成本意識(shí)的消費(fèi)者占了30.7%；79.4%的消費(fèi)者選擇“可在家補(bǔ)充燃料”；76.9%的消費(fèi)者選擇良好的駕駛體驗(yàn)；74.35%的消費(fèi)者在意運(yùn)行成本低。

研究還發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者希望燃料電池電動(dòng)汽車(chē)能得到廣泛的應(yīng)用，也有部分消費(fèi)者希望燃料電池可以作為電動(dòng)汽車(chē)的緊急后備電源。

刊名：Transportation Research Part A:Policy and Practice（英）

刊期：2016年第23期

作者：Scott Hardman et al

編譯：楊欣