王杰

雷克薩斯LX570加速不良且發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮

王杰

故障現(xiàn)象：一輛雷克薩斯LX570轎車，行駛里程為9萬(wàn)多千米，搭載1UR-FE的8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，客戶到店做10萬(wàn)千米的大保養(yǎng)，更換了燃油濾芯、底盤升降油，清洗噴油嘴、節(jié)氣門以及更換火花塞和V型皮帶等，在保養(yǎng)之后客戶沒行駛多久，車輛就出現(xiàn)了動(dòng)力不足、加速不良且儀表多個(gè)故障指示燈點(diǎn)亮。

故障診斷：車輛到店后，啟動(dòng)車輛，可以感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速的時(shí)候存在間歇性抖動(dòng)，深踩加速踏板，感覺發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升緩慢。觀察儀表，發(fā)現(xiàn)儀表多個(gè)故障燈點(diǎn)亮，且發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈一直閃亮，如圖1所示。

使用診斷儀進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)存在故障碼，如圖2所示。

圖1 故障現(xiàn)象

圖2 故障碼

從故障碼來(lái)分析，5缸存在工作不良的情況，且屬于待定故障。決定先檢查5缸的工作情況。保存故障碼后，嘗試刪除故障碼，可以正常刪除，再次進(jìn)行試車，沒行駛多久，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈再次點(diǎn)亮并閃爍。再次調(diào)取故障碼，依舊是P0305。

懷疑故障原因：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)線束；（2）連接器連接；（3）真空軟管連接；（4）點(diǎn)火系統(tǒng)；（5）噴油器總成；（6）燃油壓力；（7）質(zhì)量空氣流量傳感器總成；（8）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器；（9）壓縮壓力；（10）氣門正時(shí)；（11）PCV閥和軟管；（12）PCV軟管連接；（13）進(jìn)氣系統(tǒng)；（14）ECM。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)缺火時(shí)，高濃度碳?xì)浠衔镞M(jìn)入廢氣中，濃度極高的碳?xì)浠衔飼?huì)導(dǎo)致廢氣排放量增加，高濃度的碳?xì)浠衔镆部墒谷呋D(zhuǎn)化器的溫度升高，從而可能導(dǎo)致其損壞。為了避免排放量的增加以及高溫造成的損壞，ECM將監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)缺火率。三元催化器的溫度達(dá)到熱衰退時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈閃爍。ECM使用凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器檢測(cè)缺火情況，凸輪軸位置傳感器用于識(shí)別缺火的汽缸，而曲軸位置傳感器則用于測(cè)量曲軸轉(zhuǎn)速的變化，曲軸轉(zhuǎn)速變化超過(guò)預(yù)定閥值時(shí)，將統(tǒng)計(jì)缺火數(shù)。

使用診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，觀察1缸到8缸的每一缸的缺火數(shù)，在怠速狀態(tài)下，發(fā)現(xiàn)缺火數(shù)都是0，在正常行駛狀態(tài)，特別是在加速的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)Cylinder #5 Misfire Rate 缺火數(shù)達(dá)到11次，于是決定先檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。由于剛更換的火花塞，于是重點(diǎn)檢查其點(diǎn)火線圈的插頭是否連接緊固，沒有任何異常情況，檢查火花塞是否緊固，無(wú)任何問(wèn)題，拆下火花塞進(jìn)行檢查，火花塞的頭部無(wú)任何異常，無(wú)磕碰和彎曲的情況，于是重新裝復(fù)，發(fā)現(xiàn)故障依舊。

接著檢查PCV閥和軟管，在怠速狀態(tài)下，用鯉魚鉗夾住PCV閥的軟管，PCV閥能發(fā)出“噠”的響聲，說(shuō)明沒有出現(xiàn)卡滯，檢查軟管的接連無(wú)損壞且安裝到位，檢查節(jié)氣門的安裝管路以及真空軟管，無(wú)任何異常，檢查進(jìn)氣系統(tǒng)，無(wú)任何漏氣的情況，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，查看水溫的狀態(tài)為85℃，空氣流量傳感器的數(shù)值5.1左右，無(wú)任何異常。該車還更換了燃油濾芯，但是如果燃油壓力偏低或者偏高肯定會(huì)影響混合器的濃度，于是查看其數(shù)據(jù)流的短期燃油修正為4.3%，長(zhǎng)期燃油修正為6%，說(shuō)明當(dāng)前混合器的狀態(tài)良好，另外燃油壓力也不會(huì)影響某一個(gè)汽缸不工作。接著重點(diǎn)檢查燃油系統(tǒng)，為了快速判斷是否是線路故障，直接使用試燈連接到5缸噴油嘴的插頭上，發(fā)現(xiàn)可以正常閃爍，說(shuō)明其控制良好。使用萬(wàn)用表測(cè)量其噴油嘴的電阻為12Ω，正常。初步判斷噴油無(wú)異常，火花塞又是新?lián)Q的，難道是新?lián)Q的火花塞壞了？于是將5缸的點(diǎn)火線圈和火花塞再次拆下，做跳火實(shí)驗(yàn)，將火花塞安裝到點(diǎn)火線圈上，并連接點(diǎn)火線圈的連接器，拔掉噴油器的保險(xiǎn)絲，將火花塞靠近缸體，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)可以正常點(diǎn)火（啟動(dòng)的時(shí)間不要超過(guò)2s），說(shuō)明點(diǎn)火線圈包括點(diǎn)火線圈的控制線路和火花塞本身都是好的，那還有什么原因?qū)е履?？冷靜下來(lái)重新分析，考慮到怠速的時(shí)候觀察數(shù)據(jù)流，沒有出現(xiàn)缺火的情況，而是在行駛的時(shí)候才出現(xiàn)缺火，是不是某個(gè)部件工作不良？決定將3缸的點(diǎn)火線圈、火花塞及5缸的點(diǎn)火線圈、火花塞同時(shí)對(duì)調(diào)，再次進(jìn)行路試，發(fā)現(xiàn)3缸出現(xiàn)了缺火，再次將點(diǎn)火線圈和火花塞拆下仔細(xì)觀察，終于發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，火花塞的陶瓷存在一道裂縫，導(dǎo)致間歇性的缺火，從而引起車輛加速不良，如圖3所示。

圖3 損壞的火花塞

故障總結(jié)：因?yàn)槭歉鼡Q的新的火花塞，認(rèn)為新的火花塞不會(huì)存在問(wèn)題，所以在檢查火花塞的時(shí)候只檢查安裝的力矩和火花塞的頭部，沒有仔細(xì)觀察陶瓷部分，導(dǎo)致診斷故障走了彎路。至于火花塞損壞的原因還沒有找到，可能是運(yùn)輸途中損壞，也有可能是安裝的時(shí)候直接把火花塞扔進(jìn)汽缸里，導(dǎo)致受到碰撞而損壞，所以在安裝的時(shí)候一定要注意安裝方法。另外一點(diǎn)，判斷點(diǎn)火是否良好，最直接的方法就是對(duì)調(diào)部件和做跳火試驗(yàn)，可快速判斷是部件問(wèn)題還是線路存在問(wèn)題（包括短路斷路或者虛接），一定要結(jié)合來(lái)判斷，可以更快地排查點(diǎn)火故障。

圖1 故障碼

圖2 電路圖

圖3 線路磨破

圖4 線束和后杠梁發(fā)生摩擦