不同傳播路況下的V2V通信模擬及天線誤包率評價

無人駕駛汽車受到越來越多關(guān)注，車-車（V2V）通信的質(zhì)量也受到更多重視。對此，提出一種簡單但完整的模擬過程，以比較各種V2V通信系統(tǒng)的天線性能。模擬過程中使用的是基于地理位置隨機(jī)生成的頻道模型。一旦模擬情景確定，各種天線試驗(yàn)都會在其中進(jìn)行。而車載天線的輻射圖將會通過后處理過程得到。通過與物理層數(shù)據(jù)的結(jié)合，不同的天線類型及其在車輛上布置位置的封包傳遞數(shù)據(jù)都能得到，并隨之進(jìn)行比較。天線的布置情況將會在所有類型的傳遞頻道中進(jìn)行測試。根據(jù)以上結(jié)果，可以對不同的天線技術(shù)以及天線在車輛上的布置位置進(jìn)行選擇。

實(shí)際試驗(yàn)過程選取了以下4種不同類型的天線。天線1和天線2是5.9GHz的1/4波長單極子天線，分別布置在車頂中部和后部；天線3和天線4是5.9GHz的微帶天線，分別垂直布置在前風(fēng)窗玻璃和后車窗玻璃上。按上述過程進(jìn)行仿真后，對天線誤包率進(jìn)行了評價，并以一定時間內(nèi)誤包率小于0.1的計算結(jié)果作為標(biāo)準(zhǔn)。試驗(yàn)結(jié)果表明：①天線3有96%的成功率，表現(xiàn)最優(yōu)；②天線4具有41%成功率；③而天線1和天線2分別具有31%和9%的成功率。從上述試驗(yàn)結(jié)果可知，在車輛都沿同一方向的高速路情景下，高指向性的天線表現(xiàn)更好。但是，這些天線的表現(xiàn)還需要在鄉(xiāng)村及城市情景下做進(jìn)一步的試驗(yàn)分析。

Jessen Narrainen1 et al.2017 11th European Conference on Antennas and Propagation (EUCAP).Paris,France. 19-24 March 2017.

編譯：葉紫陽