ABI研究：V2X在汽車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位；部署仍然是問題

ABI研究公司認(rèn)為，V2X【車對車（V2V）和車對基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）通信】終于在智能移動性行業(yè)中獲得了增長，越來越多的倡議、試驗(yàn)和產(chǎn)品發(fā)布說明了這一點(diǎn)。由5G汽車協(xié)會（5GAA）積極推廣的蜂窩V2X現(xiàn)在為傳統(tǒng)的IEEE802.11p提供了更為靈活的替代方案。

V2X使用案例現(xiàn)在將包括集體感知、遠(yuǎn)程傳感器融合和協(xié)同移動性，隨著意識的增強(qiáng)，V2X的關(guān)鍵作用對4/5級車輛的自動化帶來了所需的可靠性和耐用性，這些正在發(fā)生之中。

雖然獲得了很大推動力，但V2X行業(yè)仍然沒有提出可靠的具有說服力的策略來廣泛安裝、采用和使用V2X功能，其需要接近100%的滲透水平。依靠消費(fèi)者支付可選的V2X功能，從而在合理的時(shí)間范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)廣泛的消費(fèi)者采用是一廂情愿的想法，特別是在考慮到長的車輛更換周期時(shí)。此外，在不斷增長的任務(wù)的努力仍然存在著不確定性。

更加實(shí)際的情況將是在智能城市和移動性服務(wù)環(huán)境中配備V2X技術(shù)設(shè)計(jì)的車輛，這樣可以避免B2C模式的陷阱，并避免采用基于車隊(duì)的B2B方法。

——ABI研究公司總經(jīng)理兼副總裁Dominique Bonte

與此同時(shí)，V2X范式正在變得越來越多樣化，并且將擴(kuò)展到市場鄰接，如車對家（V2H）和車對電網(wǎng)（V2G）。

V2X將演變成無所不在的類似IT、交叉垂直連接和應(yīng)用范例，其遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出主動車輛安全和DSRC/WAVE協(xié)議的初始狹窄的范圍。

——Dominique Bonte

這些結(jié)論來自ABI研究公司的V2X和協(xié)同移動性使用案例報(bào)告。

（信息來源：2017.6.13 Green Car Congress） 戴朝典 編譯