文／ 焦裕松 習仁國

“九妹”騰飛破蒼穹 斬盡荊棘終有成

文／ 焦裕松 習仁國

瞄準全球民用航空產(chǎn)業(yè)巨大的市場規(guī)模，以成為國內(nèi)一流國際先進的機載系統(tǒng)和設備供應商為目標，積極參與到全球民機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和競爭浪潮之中。

十八大后，國家陸續(xù)提出了“軍民融合”、“中國制造2025”和“一帶一路”等發(fā)展戰(zhàn)略，民用航空產(chǎn)業(yè)作為天然的軍民融合體，緊緊抓住重大發(fā)展機遇，按照國家部署要求加快促進產(chǎn)業(yè)升級，推動民航運輸業(yè)快速發(fā)展。中國航空工業(yè)南京機電液壓工程研究中心（以下簡稱“南京機電”）作為國內(nèi)最大的航空機載機電系統(tǒng)和設備供應商，在“一主兩翼”協(xié)同發(fā)展道路上，緊密圍繞國家和航空工業(yè)集團公司、機電公司頂層規(guī)劃要求，深層結合民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍圖，著力用實際行動助力我國民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

組織變革迎契機

南京機電從最初接觸轉(zhuǎn)包業(yè)務開始，于2009年成立了轉(zhuǎn)包生產(chǎn)事業(yè)部；隨著C919項目燃油系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、空氣管理系統(tǒng)的全面鋪開，蛟龍600等型號陸續(xù)上馬，于2010年順勢成立了民機管理部；緊接著新舟700項目亮相，為滿足日益增長的研制任務和不斷壯大的轉(zhuǎn)包業(yè)務需求，南京機電適時調(diào)整組織架構，于2013年將原來的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)事業(yè)部和民機管理部合并成立了民機事業(yè)部，由此掀開承研系統(tǒng)級項目的新篇章，首次將國外知名供應商法國賽峰集團納入供應商范疇展開聯(lián)合設計。

隨之，寬體項目開始競標論證，重型直升機、大型運輸機等項目也都完成意向論證。面對發(fā)展勢頭迅猛的民用航空產(chǎn)業(yè)，南京機電進一步確立了“到2020年，躋身國際民機產(chǎn)業(yè)的一級供應商”的發(fā)展目標。于2016年成立了航空工業(yè)南京機電科技有限公司（以下簡稱“科技公司”），由航空工業(yè)科工、機電公司和南京機電三方出資，將民用航空業(yè)務單獨成立子公司靈活創(chuàng)新發(fā)展，定位于機電公司民機液壓、燃油、空氣管理、二動力系統(tǒng)的國際合作、轉(zhuǎn)包生產(chǎn)和自主研發(fā)產(chǎn)業(yè)基地。

科技公司作為南京機電民用航空板塊發(fā)展的踐行者，承擔著開拓國內(nèi)外民機市場、提供系統(tǒng)解決方案、完善科研項目管理、確保民機商業(yè)成功、最終實現(xiàn)南京機電跨越騰飛的歷史重擔。結合南京機電“三創(chuàng)兩翼一主導”的發(fā)展戰(zhàn)略，目前，科技公司在多個民機項目開發(fā)上取得較大進展：完成C919液壓、燃油和空氣管理系統(tǒng)首飛安全性試驗和首飛保障,完成02架機產(chǎn)品交付；完成AG600首飛研發(fā)試驗和全機產(chǎn)品交付；CJ1000AX項目完成起動機核心機研發(fā)試驗和交付；MA700項目獲得沖壓空氣渦輪（RAT）等四個工作包,并完成PDR評審；MA60項目獲得適航掛簽；B787廚房制冷包項目完成轉(zhuǎn)包零件首件開發(fā)；啟動PC12制冷包產(chǎn)品級轉(zhuǎn)移生產(chǎn)項目。隨著發(fā)展戰(zhàn)略和業(yè)務擴充的需要，公司將積極參與寬體項目競標，爭取燃油、液壓、空氣管理、飛控作動、RAT系統(tǒng)、前輪轉(zhuǎn)彎等項目的研制任務；進一步加大轉(zhuǎn)包市場開發(fā)力度，爭取更多首件開發(fā)工作?？萍脊局铝τ诖蛟烊珒r值和全產(chǎn)業(yè)鏈的一級供應商，不忘初心，革故鼎新，積極參與到國際民用航空產(chǎn)業(yè)的廣闊競爭舞臺。

型號牽引強能力

在C919大飛機項目中，作為國內(nèi)最大的航空機載機電系統(tǒng)和設備研究單位，南京機電全面積極參與了C919項目的研制工作，直接和國外一流供應商開展全方位合作，不僅要克服語言關，還要克服“工作時差”和“文化差異”，協(xié)調(diào)解決各種溝通中的障礙和矛盾。在合同談判中，無論是“唇槍舌劍”、“錙銖必較”，還是外方民機專業(yè)能力帶來的震撼沖擊，項目團隊在國際民機產(chǎn)業(yè)一百多年發(fā)展歷程的洗禮中不斷成長，打造了一支特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的高效管理團隊和專業(yè)工程團隊。

在全面生產(chǎn)交付階段，為了滿足民機產(chǎn)品制造符合性、適航等要求，南京機電克服了許多前所未有的困難，按時交付了各項產(chǎn)品，為C919飛機的順利下線奠定了基礎。在鑒定試驗階段，共有600余項試驗需要在首飛前完成，其中9項產(chǎn)品需要接受中國民航局（CAAC）的現(xiàn)場目擊檢查，這對于第一次按照國際標準DO-160G要求進行試驗驗證的南京機電來說，無疑是一次巨大的考驗。項目團隊制定嚴密的時間計劃，每天跟蹤協(xié)調(diào)，及時上報試驗進展、狀態(tài)、風險、問題，特別是液壓產(chǎn)品的首飛安全性試驗需要在3個月內(nèi)完成需要8個月才能完成的試驗工作。團隊只有一個試驗技師，人不夠用。民機總師、項目經(jīng)理和設計工程師就沖上去，經(jīng)常是上午在外面進行振動試驗，下午就得趕回單位進行耐久試驗，晚上還得整理試驗數(shù)據(jù)，編制試驗報告。人歇設備不歇，設備保障組時刻待命，設備故障不過夜，出了問題馬上解決，專家團隊隨叫隨到。正是這種型號無小事的團隊協(xié)作和忘我工作精神，使得液壓項目按照節(jié)點完成所有的首飛安全試驗。

面對發(fā)展勢頭迅猛的民用航空產(chǎn)業(yè)，南京機電進一步確立了“到2020年，躋身國際民機產(chǎn)業(yè)的一級供應商”的發(fā)展目標。

2017年4月18日，C919大型客機首架機通過首飛放飛評審；4月21日，順利完成了第三次高速滑行測試；4月22日拿到了中國民航局CAAC的特許飛行證，正式批準試飛；4月23日完成了首次抬前輪試驗；至此，終于迎來了5月5日全球矚目的C919大型客機成功首飛，舉國歡呼銘記這一歷史時刻！

不同于C919大型客機，AG600大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機在技術積累有限、無國外供應商參與的情況下，走的是完全自主研發(fā)道路。南京機電是AG600飛機最大的機載系統(tǒng)供應商，承接了氣源與空調(diào)系統(tǒng)、壓力加油系統(tǒng)、前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)、水舵操縱系統(tǒng)四大系統(tǒng)及液壓能源產(chǎn)品的研制任務。六年來，以民機總師、系統(tǒng)設計師、主管設計師為核心的科研團隊，在國內(nèi)大型民用飛機機電系統(tǒng)級研發(fā)毫無先例借鑒的基礎上，大膽創(chuàng)新，縝密論證，通過與主機進行多次聯(lián)合定義，在多項系統(tǒng)級研發(fā)上填補了行業(yè)空白。面對技術復雜、研制周期長、供應商種類眾多、資源協(xié)調(diào)難度大等局面，項目管理團隊主動出擊, 嚴格把控，通過多級計劃、分層考核等手段，綜合運用看板管理，風險會議等方法，在項目研制過程中取得了顯著的管理成效。此外，按照質(zhì)量和適合工作要求完成

↑2016年5月27日，航鵬合資公司在美國克里夫蘭召開董事會。

在C919項目牽引下，南京機電肩負起為國內(nèi)外民用飛機提供燃油、液壓、空氣管理系統(tǒng)系統(tǒng)解決方案，參與國際產(chǎn)業(yè)競爭的國家使命。對多家供應商的審核、跟蹤和驗證，所有交付產(chǎn)品、試驗件均一次通過局方檢查，得到局方和主機高度評價。AG600項目是國家軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略的最好實踐，成功實現(xiàn)了軍用技術向民用技術的轉(zhuǎn)換升級。通過AG600項目型號研究，極大地提升了南京機電的系統(tǒng)集成能力和供應商管理能力，為后續(xù)民機型號系統(tǒng)級任務爭取增加了競爭砝碼。

面對國外成熟先進的機載機電系統(tǒng)與設備供應商，國內(nèi)的供應商才剛剛起步。面對FAA和EASA不斷提高的航空產(chǎn)品適航準入門檻，在C919項目牽引下，南京機電已被確定為燃油、液壓、空氣管理系統(tǒng)的系統(tǒng)集成和設備發(fā)展的產(chǎn)業(yè)化基地，作為牽頭單位負責整合機電公司各家單位整體資源和能力，實現(xiàn)在這三大系統(tǒng)上的全面提升和發(fā)展，肩負起為國內(nèi)外民用飛機提供燃油、液壓、空氣管理系統(tǒng)系統(tǒng)解決方案，參與國際產(chǎn)業(yè)競爭的國家使命。

通過C919項目，南京機電在國際合作方面，與派克、利勃海爾等國際先進公司建立了良好的合作機制；在MA700項目上，南京機電又與奧創(chuàng)、賽峰等國外公司開展聯(lián)合研制等業(yè)務合作；轉(zhuǎn)包業(yè)務上，通過與外方多輪協(xié)調(diào)爭取和工藝改造，業(yè)務量明顯增長，陸續(xù)承接了派克、穆格、漢勝和霍尼韋爾公司轉(zhuǎn)包項目。為加強與國際優(yōu)秀企業(yè)合作的廣度、深度，南京機電陸續(xù)與霍尼韋爾公司合資成立了凱信公司，與派克公司合資成立航鵬公司，與漢勝公司合資成立航勝公司。此外，南京機電重視體系能力發(fā)展，與加拿大AVERSAN公司就民機體系建設開展試點項目合作。

在國內(nèi)合作方面，“一個好漢三人幫”，培育和發(fā)展國內(nèi)民機產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈就是南京機電作為系統(tǒng)供應商的重要工作。只有將國內(nèi)力量整合起來，國內(nèi)供應商才能參與到民機型號，進入民用航空市場，與國外供應商開展合作與競爭。南京機電結合航空工業(yè)的民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃要求，在自身承擔型號項目研制開發(fā)的同時，不斷總結并完善項目管理、研發(fā)管理和供應商管理制度，幫助參與民機項目機電公司內(nèi)外企業(yè)的研發(fā)和交付的能力建設，承擔起了發(fā)展國內(nèi)機載產(chǎn)業(yè)鏈的重任，作為液壓、燃油、空氣管理系統(tǒng)三大系統(tǒng)牽頭單位和合同主體，擔負了對國內(nèi)二級供應商包括新航集團、四川泛華、天津津電等公司的管理和帶動工作。在C919和AG600項目中，南京機電的對國內(nèi)單位承擔的研制任務，進行項目管理、質(zhì)量管理和構型管理等方面全方位培訓，幫助發(fā)現(xiàn)并解決民機研發(fā)和生產(chǎn)過程中遇到的問題和不足，組織南京機電及客戶和局方的各類專家培訓，協(xié)助國內(nèi)供應商不斷完善民機研發(fā)管理組織架構，建立了符合民機要求的質(zhì)量適航管理體系，以及高效的項目管理、鑒定試驗管理、制造符合性檢查和生產(chǎn)轉(zhuǎn)移等過程管理程序文件。在南京機電的組織下質(zhì)量體系審核總，發(fā)現(xiàn)并完成77條不符合項的檢查整改工作；為了滿足民機適航要求，南京機電組織局方完成對國內(nèi)供應商20余次工序、產(chǎn)品和試驗的制造符合性檢查工作，為C919成功首飛和AG600即將首飛奠定了堅實的基礎。

構建體系壯隊伍

南京機電民用航空產(chǎn)業(yè)在取得跨越性歷史成就的同時，也面臨不少困難和問題，比如研發(fā)體系不完整，技術能力薄弱，系統(tǒng)級技術儲備較少，加工能力相對落后，適航取證和適航審定能力不足等。面對項目研制過程中的種種困難，南京機電積極對標國外先進企業(yè)，尋找差距，彌補不足，夯實基礎，提升能力，在確保研制任務按時完成的前提下，尤其注重民用航空產(chǎn)業(yè)體系能力和人才隊伍建設。

在體系能力建設方面，重點圍繞產(chǎn)品開發(fā)全壽命周期，結合ARP4754A頂層要求和國外先進企業(yè)做法，建立并形成一套高效運作的自主研發(fā)能力體系，主要包括質(zhì)量適航體系、研發(fā)體系、項目管理體系、供應鏈管理體系、制造管理體系等建設內(nèi)容。通過體系能力的建設，強調(diào)了對全流程過程的管控，大大提高了民用航空項目研制的工作效率，讓所有員工都有章可循、有據(jù)可依。

↑2016年航鵬投產(chǎn)

在人才隊伍建設方面，最難的是思維和習慣的改變，需要員工摒棄多年來的軍機開發(fā)思維模式，強調(diào)以需求為導向，注重過程確認，確保結果正確。南京機電面對迫切需要解決的現(xiàn)實問題，制定了系統(tǒng)的人才培養(yǎng)計劃，著力開展“全員普及、專業(yè)提升、專家培養(yǎng)”三步走系列培訓。在“全員普及”方面，通過“走出去”，積極參加各類民機業(yè)務培訓，使員工逐步認可民機行業(yè)研發(fā)特色，扭轉(zhuǎn)思維習慣；通過“引進來”，邀請國內(nèi)外資深專家講解民機研發(fā)理念和工具方法等，使員工迅速適應了民機全流程研發(fā)過程；在“專業(yè)提升”方面，注重專業(yè)的人做專業(yè)的事，有針對性地打造一系列精品課程，做到術業(yè)有專攻；在“專家培養(yǎng)”方面，南京機電特別重視培養(yǎng)專家型技術人才和綜合性管理人才，培養(yǎng)了一批系統(tǒng)工程師、質(zhì)量專家、適航管理專家、構型管理專家等。在所有從事民機事業(yè)的員工不斷堅持和努力下，南京機電正在打造形成一支高素質(zhì)的民機研發(fā)和管理梯隊。

志在長空牧群星

世界民機產(chǎn)業(yè)舞臺雖然很廣，但在波音、空客兩相爭霸的局面下，一直都以歐美供應商為主，這對于新入者既是挑戰(zhàn)，也是機遇。南京機電將在鞏固C919、AG600、MA700等項目基礎上，堅定新一代飛機的發(fā)展方向，積極爭取國內(nèi)寬體客機、通用飛機、重型直升機項目的系統(tǒng)配套任務，逐步提升研發(fā)實力；積極采取合資、合作、風險投資等多種形式，抓住國際市場契機，實現(xiàn)轉(zhuǎn)包業(yè)務向部件、產(chǎn)品升級轉(zhuǎn)型；基于適航條款要求，逐步完善研發(fā)體系、供應鏈管理體系、質(zhì)量管理體系、制造管理體系等建設內(nèi)容；通過型號培養(yǎng)和鍛煉，整體推進各類人才隊伍建設，著力培養(yǎng)行業(yè)領軍人才。南京機電將堅持并深入推進各專業(yè)核心業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略，緊抓航空機電系統(tǒng)的振興和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，通過思維模式的創(chuàng)新開辟新的產(chǎn)業(yè)，通過商業(yè)模式的創(chuàng)新引領客戶市場，打造成為具有核心競爭力的民機機電系統(tǒng)供應商；瞄準全球民用航空產(chǎn)業(yè)巨大的市場規(guī)模，以成為國內(nèi)一流國際先進的機載系統(tǒng)和設備供應商為目標，積極參與到全球民機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和競爭浪潮之中。

九年征程，我們的“九妹”載著億萬中國人的夢想如利劍出鞘，劃破蒼穹，斬盡荊棘終有成；不久的將來，蛟龍600也將迎來其首飛征程；中國民用航空人正砥礪前行，創(chuàng)新超越，為放飛更多中國人自己的飛機不斷努力奮斗！

（作者：焦裕松，航空工業(yè)南京機電主任、總經(jīng)理；習仁國，航空工業(yè)南京機電黨委書記）