郭毅斐 張曉鐘 孟凡芹

(空軍勤務(wù)學(xué)院 a.學(xué)員一大隊；b.航空油料物資系)

航空油液在線監(jiān)測技術(shù)綜述

郭毅斐a張曉鐘b孟凡芹b

(空軍勤務(wù)學(xué)院 a.學(xué)員一大隊；b.航空油料物資系)

綜合闡述了國內(nèi)外航空油液污染、品質(zhì)在線監(jiān)測傳感器技術(shù)以及集成油液監(jiān)測系統(tǒng)，為日后在線監(jiān)測技術(shù)的研究、推廣提供借鑒。

在線監(jiān)測 航空油液 顆粒污染度 傳感器技術(shù)

以往，對航空油液品質(zhì)的監(jiān)測主要采用離線式方法，主要包括鐵譜分析法、光譜分析法、顆粒計數(shù)法、光學(xué)顯微鏡和稱重法以及油品理化性質(zhì)分析等[1]。傳統(tǒng)的離線式監(jiān)測反映的信息量大，具有測量準(zhǔn)確、檢測精度高等優(yōu)點，但卻有一定滯后性，不能實時反映系統(tǒng)的工作狀態(tài)[2]，同時檢測周期冗長，設(shè)備昂貴等缺點也很突出。因此，研究油液在線監(jiān)測技術(shù)顯得很有必要。

油液在線監(jiān)測技術(shù)通過在油液或者管路中直接加裝傳感器，可以實時、動態(tài)、連續(xù)獲取油液信息，消除人為取樣誤差，克服離線式監(jiān)測缺點，尤其用在航空領(lǐng)域?qū)σ簤河?、潤滑油以及燃料油的監(jiān)測。

1 油液顆粒污染度在線監(jiān)測技術(shù)

固體顆粒物是衡量油液污染度的重要指標(biāo)。在線監(jiān)測技術(shù)方法主要有電測法、光學(xué)測量法、電磁測量法及超聲波測量法[3]等。

1.1電測法

陳世明等根據(jù)油液顆粒污染度會影響電容介電常數(shù)的變化，設(shè)計出基于電容傳感器的油液顆粒在線監(jiān)測裝置(圖1)[4]，可以直接讀出油液污染度等級。

進(jìn)出油口分別接入m+1個傳感器，傳感器0未接濾清器，可以直接測出油液介電常數(shù)；另外m路傳感器前后均接精度不同的濾清器，可以測出濾掉固體顆粒物后油液的介電常數(shù)。任取差值可得固體顆粒物的數(shù)值，進(jìn)而獲得污染等級。該裝置可直讀取污染度等級，具體監(jiān)測原理如圖2所示。

圖1 基于電容傳感器的油液顆粒在線監(jiān)測裝置結(jié)構(gòu)示意圖

圖2 電容式油液顆粒在線監(jiān)測原理示意圖

張曉飛等設(shè)計了基于電介質(zhì)介電常數(shù)的油液在線監(jiān)測系統(tǒng)[5]，實驗表明系統(tǒng)可以較為精確地反映油液介電常數(shù)的數(shù)值變化，判斷油液的污染度水平進(jìn)而判斷發(fā)動機(jī)的磨損情況，對視情維修具有重要的參考價值。該測量系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖如圖3所示。

圖3 基于電介質(zhì)介電常數(shù)的油液在線監(jiān)測系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖

該系統(tǒng)對電容和溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，通過USB將數(shù)據(jù)傳輸?shù)诫娔X并進(jìn)行處理，數(shù)據(jù)走向如圖4所示。根據(jù)不同階段滑油介電常數(shù)曲線的不同反映出系統(tǒng)不同工況，并可設(shè)置安全值實現(xiàn)報警。

圖4 基于電介質(zhì)介電常數(shù)的油液在線監(jiān)測系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)走向

1.2光測法

光測法原理基于Beer-Lambert定律[6](I=I0e-τL)，入射光I0經(jīng)過含顆粒物的油液后，光會被散射和吸收，光強(qiáng)減弱到I，且衰減指數(shù)τ與油液中顆粒物的尺寸、濃度等有關(guān)，根據(jù)光強(qiáng)度的變化可反映出油液顆粒的污染程度。

基于這一原理，殷勇輝等設(shè)計了基于光散射法光纖油液污染監(jiān)測傳感器[7]，其結(jié)構(gòu)如圖5所示。

傳感器探頭主要由樣品池和以透鏡體為核心的光路系統(tǒng)組成。入射光經(jīng)透鏡體到待測油液樣品池，未經(jīng)顆粒物散射的光經(jīng)出射探頭到達(dá)光敏表面放大得透光量。光幅值、均方根等參數(shù)可反映顆粒污染度。該傳感器適用性較好，但溫度、水分會造成誤差，只適用于低流速測量，但基于光纖技術(shù)的傳感器應(yīng)用前景廣闊。

圖5 基于光散射法的光纖油液污染監(jiān)測傳感器結(jié)構(gòu)

張慶良設(shè)計出基于光散射法的油液雙監(jiān)控系統(tǒng)[8]，采用清潔油液和已知濃度的污染油液對比，監(jiān)測出光強(qiáng)并判斷油液污染度，并可判斷差值實現(xiàn)報警，其結(jié)構(gòu)如圖6所示。

圖6 基于光散射法的油液雙監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖

1.3超聲波測量法

超聲波的分辨力強(qiáng)，在油液介質(zhì)中衰減少、透過率高[9]，利用超聲波遇到油液中固體顆粒物發(fā)生散射的原理，可實現(xiàn)在線監(jiān)測。

呂純等設(shè)計了基于超聲波傳感器的油液磨粒在線監(jiān)測系統(tǒng)[10]，系統(tǒng)主要由齒輪泵、超聲波傳感器、超聲波檢測卡和工控機(jī)組成，其結(jié)構(gòu)如圖7所示。該系統(tǒng)可識別水分、氣泡大小，降低了誤差，能檢測出不同尺寸顆粒物數(shù)量并可預(yù)測報警。

李一寧等也利用超聲測量技術(shù)設(shè)計了油液磨粒超聲在線監(jiān)測系統(tǒng)[11]，其結(jié)構(gòu)如圖8所示。數(shù)據(jù)采集模塊通過管路中的超聲波傳感器實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集，并分析處理，實時顯示顆粒物特征參數(shù)。

圖7 基于超聲波傳感器的油液磨粒在線監(jiān)測系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡圖

圖8 油液磨粒超聲在線監(jiān)測系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡圖

1.4其他方法

此外，張齊生等利用基于濾膜淤積的恒功率測量法設(shè)計出油液污染在線監(jiān)測系統(tǒng)[12]，可正確有效監(jiān)測油液ISO、NAS、SAE污染等級，但精度不高，自制濾膜的分辨率也不夠高。基于液體過濾技術(shù)原理[13]，陳彬等設(shè)計了油液污染在線監(jiān)測系統(tǒng)[14]，利用不同精度濾網(wǎng)產(chǎn)生壓差使活塞產(chǎn)生的位移與污染度的關(guān)系，可實時測出油液的污染等級。

2 油液磨粒在線監(jiān)測傳感器技術(shù)

傳感器很大程度上決定了監(jiān)測系統(tǒng)的精度和可靠性[15]，對磨損顆粒在線監(jiān)測是通過安裝在油液系統(tǒng)中的傳感器來完成的，傳感器實時監(jiān)測油液中所含的磨粒信息，反映油液狀態(tài)并判斷系統(tǒng)的工況，達(dá)到視情維修的目的[16]。目前，磨粒在線監(jiān)測傳感技術(shù)主要有電磁法、電感法、靜電法、光散射法及超聲波法[17]等。

國外磨粒在線監(jiān)測傳感器主要有美國MACOM Technologies公司的TechAlertTM10型和TechAlertTM20型、加拿大GasTOPS公司的MetalSCAN傳感器、VickersTedeco公司開發(fā)的QDM、RancoControls公司的CDM及英國Kittiwake公司的產(chǎn)品[18]等。TechAlertTM10型在線油液傳感器可圖像顯示超過50鐵磁性磨粒和超過150非鐵磁性磨粒的尺寸和大小，利用獨有專利技術(shù)可對造成誤差的水分、氣泡等選擇性消除，大幅提高精度。TechAlertTM20型傳感器可對油液中幾乎所有尺寸的顆粒物進(jìn)行檢測，顆粒測量率較高。MetalSCAN嵌入式油液傳感器直接安裝在油路中，可確定不同顆粒物的尺寸和質(zhì)量，實現(xiàn)數(shù)據(jù)累計并報警，已預(yù)測多起事故，現(xiàn)已用在美軍五代猛禽戰(zhàn)機(jī)、先進(jìn)直升機(jī)等航空、油氣、電力及海洋等其他領(lǐng)域。該公司FerroSCAN可對鐵磁性顆粒進(jìn)行檢測。QDM和CDM在線油液磨粒傳感器均具有較好的檢測性能。日本Takuso Sato和美國Liner M利用激光對旋轉(zhuǎn)磁場的散射作用[19]，實現(xiàn)油液磨粒尺寸、形狀的檢測。美國Foxboro公司早前研制出在線式鐵譜儀，可在線不停機(jī)對磨粒監(jiān)測，保證系統(tǒng)安全。英國Fulmer公司的WDM[20]，基于兩片金屬膜的阻抗率變化來反映磨粒的濃度大小。美國海軍研究所和洛馬公司分別利用光學(xué)技術(shù)和激光成像技術(shù)，研制LNF(Laser Net Fines)磨粒監(jiān)測儀器[21,22]，均可實現(xiàn)在線檢測磨粒信息。

國內(nèi)，郭海林和王曉蕾基于電磁原理利用鐵磁性顆粒引起線圈電感變化設(shè)計平面線圈磨粒傳感器[23]，采用新工藝制作，尺寸小、靈敏度高。中南大學(xué)陳書涵和嚴(yán)珩志運(yùn)用電磁學(xué)原理設(shè)計反向雙激勵螺旋管式磨粒傳感器[24]。西安交通大學(xué)設(shè)計出在線式圖像鐵譜傳感器[25]，利用電磁永磁混合勵磁技術(shù)和光學(xué)原理，可判定磨粒尺寸范圍和各項指標(biāo)，已得到推廣。OLF-4在線鐵譜儀的傳感器[26]利用磁場，根據(jù)透光率實現(xiàn)磨粒在線監(jiān)測。深圳先波科技有限公司的PQM-1型潤滑油粘度/顆粒度復(fù)合傳感器，可對滑油中尺寸大于1的顆粒進(jìn)行監(jiān)測，體積小，響應(yīng)快?；诔暡夹g(shù)，張永祥等設(shè)計了超聲磨粒監(jiān)測傳感器[27]，徐超等研制了新型在線超聲磨粒傳感器[28]，可有效檢測45～220的磨粒?；陔姼性?，殷勇輝等設(shè)計了磨粒監(jiān)測電感式傳感器[29]，可區(qū)分磨粒大小、材質(zhì)。范紅波等基于滑油中磨粒與電感線圈間的耦合關(guān)系設(shè)計了一種新型磨粒在線監(jiān)測傳感器[30,31]，可對油液中粒度大于500的銅磨粒和大于100的鐵磨粒進(jìn)行檢測。西安交通大學(xué)設(shè)計的在線磨粒傳感器測量精度較高，可檢測粒度大于30的鐵磨粒；該校早前研制出國內(nèi)第1臺在線式鐵譜儀，一直走在油液在線監(jiān)測領(lǐng)域的前列。

3 油液品質(zhì)在線監(jiān)測技術(shù)

3.1油液粘度在線監(jiān)測傳感器技術(shù)

國外多種粘度在線監(jiān)測傳感器已投向市場并成功運(yùn)用，主要有美國Cambridge Viscosity公司研制的多種在線粘度傳感器：SenGenuity公司研制的ViSmart， MEAS公司開發(fā)的FPS2800B12C4及Kittiwake公司生產(chǎn)的ViscoSCAN等。Cambridge Viscosity利用線圈的電磁力使活塞移動，通過位移變化以測得粘度，其專利技術(shù)可測實時溫度，檢測精度高，創(chuàng)新性較好。ViSmart傳感器利用石英晶體諧振器實現(xiàn)油液粘度的實時在線測量，也可測實時溫度。FPS2800B12C4可測包括粘度在內(nèi)的多項參數(shù)。ViscoSCAN也可實現(xiàn)油液粘度的在線測量。此外，美國Conekt開發(fā)了新型直插式粘度在線監(jiān)測傳感器。英國TRW Conket公司研制的新型可嵌入式粘度傳感器[32]，利用剪切波吸收的能量與粘度間函數(shù)關(guān)系，間接測得油液的粘度。

國內(nèi)深圳先波科技公司的FWS系列在線粘度傳感器可較準(zhǔn)確地測出油液粘度值。孫振東等利用石英晶體特性組成石英探頭傳感器，設(shè)計的石英粘度測量儀可精準(zhǔn)測量粘度，該技術(shù)潛力巨大但只適用于低粘度油液。劉衛(wèi)國和孫振東考慮等效電阻雙重影響[33]，設(shè)計了激勵響應(yīng)式石英晶體粘度傳感器。唐為義等設(shè)計了智能應(yīng)變式在線粘度傳感器[34]，實驗表明可實時在線監(jiān)測油液的粘度，精度較高。郭紹兵等設(shè)計了基于電磁學(xué)原理的油液在線粘度傳感裝置，原理類似于Cambridge Viscosity傳感器，體積小、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)。

3.2油液水分在線監(jiān)測傳感器技術(shù)

水分會極大影響油液的品質(zhì)，影響潤滑油的粘度，降低潤滑性能，造成液壓油、燃料油在低溫下結(jié)冰，堵塞動力、液壓系統(tǒng)等精密部件，造成嚴(yán)重后果。

目前，油液水分在線傳感器主要基于電學(xué)技術(shù)、光學(xué)技術(shù)等[35]。電容式傳感器是利用油液中水分的變化會引起介電常數(shù)改變。美國EESIFLO公司的EASZ-1型水分傳感器可實現(xiàn)不同質(zhì)量分?jǐn)?shù)油液中水分的在線監(jiān)測，HYDAC公司的AS系列產(chǎn)品有優(yōu)異的水分和溫度測量性能，均被廣泛用在液壓和潤滑系統(tǒng)中。Kavlico公司研制的油品質(zhì)傳感器[36]，利用介電常數(shù)隨油品質(zhì)變化特性實時定量分析油中水分。Kavlico、Lubrigard和Kittiwake公司的水分監(jiān)測傳感器都是利用電容式原理設(shè)計。美國Pall公司的新型電容傳感器[37]，利用薄膜聚合體電容器測量水分的相對含量。

國內(nèi)深圳先波科技公司FWD-1型在線介電常數(shù)傳感器，基于微量水引起介電常數(shù)變化實時在線測量滑油、液壓油中的水分；FWD-2型水分傳感器則基于電阻式方法，利用水分與油液電阻率的變化關(guān)系實現(xiàn)對水分的測量。陳新崗等將溫度和濕度傳感器置于變壓器油路[38]，測得微量水含量。Zhang C等利用光學(xué)傳感器和光柵傳感器[39]，研究通過光柵的激光與油中水分含量關(guān)系，可測出噴氣燃料中游離水含量，但易受環(huán)境濕度的影響。Gan D G和Liu F利用水分和溫度傳感器研究并修正了測得水分與真實油中水分含量的關(guān)系[40]，可測變壓器油中的水分含量。

4 油液集成在線監(jiān)測系統(tǒng)

美國波音飛機(jī)發(fā)動機(jī)的磨粒監(jiān)測系統(tǒng)直接置于油箱上，對777型客機(jī)的GE90發(fā)動機(jī)磨粒實時在線顯示并自動報警，捕捉效率高、維修簡便。美國海軍在艦船上運(yùn)用TELAS系統(tǒng)、AUTOLab系統(tǒng)等在線監(jiān)控系統(tǒng)。前者用在船用渦輪燃?xì)鈾C(jī)上，綜合監(jiān)測磨粒數(shù)量、濃度、水分含量及添加劑變化量等多參數(shù)；后者用于柴油機(jī)，監(jiān)測粘度、磨粒及污染物等參數(shù)。二者均具有較高的檢測精度，且已推廣到民用機(jī)械的監(jiān)測上。

我軍正探索使用新型航空燃料顆粒污染監(jiān)測儀，該儀器基于透光檢測法可實現(xiàn)在線監(jiān)測燃料油不同等級下的顆粒污染度，可通過RS232接口連接計算機(jī)。廣州機(jī)械科學(xué)研究院研制出集成油液在線監(jiān)測儀，集成了磨粒、水分及溫度等檢測單元，下位機(jī)實時采集數(shù)據(jù)，上位機(jī)多參數(shù)集成顯示并分析判斷報警，用于船舶發(fā)動機(jī)。武漢理工大學(xué)綜合運(yùn)用油液在線檢測技術(shù)，實現(xiàn)對船舶動力機(jī)械固體顆粒物、水分的監(jiān)測，系統(tǒng)由在線監(jiān)測裝置、信息采集器、無線發(fā)射與接收模塊集分析診斷中心等部分組成(圖9)。在線顆粒、鐵譜、水分監(jiān)測儀分別檢測固體顆粒物、磨粒、水分含量，所采數(shù)據(jù)傳到顯示終端并可通過服務(wù)器發(fā)至互聯(lián)網(wǎng)，分析診斷中心可判斷動力系統(tǒng)的實時工況，避免事故的發(fā)生。

5 結(jié)束語

油液在線監(jiān)測技術(shù)目前向集成化、自動化、智能化方向發(fā)展，研究熱點集中于基礎(chǔ)理論的研究、新型在線油液傳感器以及綜合集成在線監(jiān)測技術(shù)融合等方面。在線監(jiān)測技術(shù)仍取代不了傳統(tǒng)的“離線式抽樣、在線式測量”模式。通過使用油液在線監(jiān)測技術(shù)，實時在線監(jiān)測油液品質(zhì)，如若發(fā)現(xiàn)問題，采樣后進(jìn)一步使用離線監(jiān)測設(shè)備判斷，以確保油品質(zhì)量和系統(tǒng)的工作安全。

圖9 集成油液在線監(jiān)測系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖

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TechnicalReviewofOn-lineMonitoringTechnologiesforAviationOil

GUO Yi-feia, ZHANG Xiao-zhongb, MENG Fan-qinb

(a.CadetBrigade1; b.DepartmentofAviationOilandMaterials,AirForceLogisticsCollege)

The technologies of on-line monitoring of aviation oil pollution, oil quality and the integrated fluid monitoring system were elaborated to provide some references for the research and popularization of on-line monitoring technologies in days to come.

on-line monitoring, aviation oil,degree ofparticle contamination, sensor technology

空軍后勤部項目(BKJ12J002)。

郭毅斐(1994-)，碩士研究生，從事油品質(zhì)量在線監(jiān)測技術(shù)研究。

聯(lián)系人孟凡芹(1965-)，教授，從事工業(yè)過程控制、油料儲運(yùn)自動化及智能儀表等的研究，mengfanqin@sohu.com。

TH865

A

1000-3932(2017)11-1013-06

2017-06-28，

2017-09-12)