助力物流業(yè)，交換箱或?qū)⑼菩?/h1>
2017-12-09 20:23羅列
專用汽車 2017年6期
刊首語
助力物流業(yè)，交換箱或?qū)⑼菩?/p>
自2009年初國務(wù)院審議并原則通過了包括物流業(yè)在內(nèi)的十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，并印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來，我國物流業(yè)一直持續(xù)保持較快增長。如今，我國的物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施條件和政策環(huán)境明顯改善，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系初步形成，物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。
得益于國家政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，各項(xiàng)有利于物流業(yè)發(fā)展的政策相繼出臺，相關(guān)配套設(shè)施的政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)也在不斷完善跟進(jìn)。在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014—2020年)》、國務(wù)院物流業(yè)“國八條”、 《中國物聯(lián)網(wǎng)十二五規(guī)劃》等政策的密集出臺之下，我國物流業(yè)的大環(huán)境不斷完善趨好。
有了這樣的政策和環(huán)境，更為細(xì)化且具體的配套設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)也相繼推出，為我國物流業(yè)的發(fā)展再添一把火。當(dāng)前，如何提高物流運(yùn)輸系統(tǒng)的效率是物流業(yè)更好發(fā)展的重中之重，在我國推廣多式聯(lián)運(yùn)模式是提高運(yùn)輸效率的有效方式之一。
從2015年6月開始，中國交通部啟動了中國多式聯(lián)運(yùn)模式、標(biāo)準(zhǔn)、場站和信息系統(tǒng)等多方面的研究課題，通過梳理和研究歐美國家的多式聯(lián)運(yùn)模式、發(fā)展歷史和經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出歐洲多式聯(lián)運(yùn)的主要運(yùn)載工具是廂式半掛車、內(nèi)陸集裝箱和交換箱（內(nèi)容詳見本刊專題）。
交換箱在國內(nèi)物流業(yè)中尚處于摸索階段，而在歐洲交換箱已經(jīng)為該地區(qū)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)揮了巨大的作用：公路運(yùn)輸過程中使用交換箱的車輛不用等待卸貨，還可以在鐵路平車轉(zhuǎn)運(yùn)和在近海、內(nèi)陸中進(jìn)行船運(yùn)，從而實(shí)現(xiàn)交換箱在公路、鐵路和近海與內(nèi)河的聯(lián)運(yùn)。
早在1995年，中國郵政即開展了利用“交換箱”進(jìn)行“接力運(yùn)輸”的研究和試驗(yàn)。中集車輛（山東）有限公司等企業(yè)已經(jīng)開發(fā)出了運(yùn)輸交換箱的貨運(yùn)汽車和中置軸掛車，并小批量生產(chǎn)和應(yīng)用。另外，國內(nèi)已有車輛企業(yè)掌握了歐洲交換箱的標(biāo)準(zhǔn)和核心技術(shù)，并開始批量生產(chǎn)出口至歐洲市場。這些均為交換箱在國內(nèi)的推廣應(yīng)用打下良好的基礎(chǔ)。
據(jù)了解，目前中國正在開展交換箱的標(biāo)準(zhǔn)制定工作。一旦標(biāo)準(zhǔn)制定頒布實(shí)施，交換箱將為我國物流業(yè)的多式聯(lián)運(yùn)模式再助一臂之力。有政策有環(huán)境，再加上正在摸索中的有效配套的運(yùn)輸工具，我國物流業(yè)已在春天中行走。
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助力物流業(yè)，交換箱或?qū)⑼菩?/p>
自2009年初國務(wù)院審議并原則通過了包括物流業(yè)在內(nèi)的十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，并印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來，我國物流業(yè)一直持續(xù)保持較快增長。如今，我國的物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施條件和政策環(huán)境明顯改善，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系初步形成，物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。
得益于國家政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，各項(xiàng)有利于物流業(yè)發(fā)展的政策相繼出臺，相關(guān)配套設(shè)施的政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)也在不斷完善跟進(jìn)。在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014—2020年)》、國務(wù)院物流業(yè)“國八條”、 《中國物聯(lián)網(wǎng)十二五規(guī)劃》等政策的密集出臺之下，我國物流業(yè)的大環(huán)境不斷完善趨好。
有了這樣的政策和環(huán)境，更為細(xì)化且具體的配套設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)也相繼推出，為我國物流業(yè)的發(fā)展再添一把火。當(dāng)前，如何提高物流運(yùn)輸系統(tǒng)的效率是物流業(yè)更好發(fā)展的重中之重，在我國推廣多式聯(lián)運(yùn)模式是提高運(yùn)輸效率的有效方式之一。
從2015年6月開始，中國交通部啟動了中國多式聯(lián)運(yùn)模式、標(biāo)準(zhǔn)、場站和信息系統(tǒng)等多方面的研究課題，通過梳理和研究歐美國家的多式聯(lián)運(yùn)模式、發(fā)展歷史和經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出歐洲多式聯(lián)運(yùn)的主要運(yùn)載工具是廂式半掛車、內(nèi)陸集裝箱和交換箱（內(nèi)容詳見本刊專題）。
交換箱在國內(nèi)物流業(yè)中尚處于摸索階段，而在歐洲交換箱已經(jīng)為該地區(qū)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)揮了巨大的作用：公路運(yùn)輸過程中使用交換箱的車輛不用等待卸貨，還可以在鐵路平車轉(zhuǎn)運(yùn)和在近海、內(nèi)陸中進(jìn)行船運(yùn)，從而實(shí)現(xiàn)交換箱在公路、鐵路和近海與內(nèi)河的聯(lián)運(yùn)。
早在1995年，中國郵政即開展了利用“交換箱”進(jìn)行“接力運(yùn)輸”的研究和試驗(yàn)。中集車輛（山東）有限公司等企業(yè)已經(jīng)開發(fā)出了運(yùn)輸交換箱的貨運(yùn)汽車和中置軸掛車，并小批量生產(chǎn)和應(yīng)用。另外，國內(nèi)已有車輛企業(yè)掌握了歐洲交換箱的標(biāo)準(zhǔn)和核心技術(shù)，并開始批量生產(chǎn)出口至歐洲市場。這些均為交換箱在國內(nèi)的推廣應(yīng)用打下良好的基礎(chǔ)。
據(jù)了解，目前中國正在開展交換箱的標(biāo)準(zhǔn)制定工作。一旦標(biāo)準(zhǔn)制定頒布實(shí)施，交換箱將為我國物流業(yè)的多式聯(lián)運(yùn)模式再助一臂之力。有政策有環(huán)境，再加上正在摸索中的有效配套的運(yùn)輸工具，我國物流業(yè)已在春天中行走。
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