董海亮+董亞力+王丹+鄧小富

摘 要：結(jié)合當(dāng)前航海技術(shù)專業(yè)就業(yè)的突出矛盾和問題，以及航海技術(shù)專業(yè)的特點(diǎn)，以欽州學(xué)院為例，探討航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生多元化就業(yè)的新趨勢(shì)，指出當(dāng)前航海技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式的不足，提出航海技術(shù)專業(yè)就業(yè)多元化的培養(yǎng)措施。

關(guān)鍵詞：多元化 就業(yè) 航海技術(shù) 人才培養(yǎng)

隨著國際、國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜多變，航運(yùn)市場(chǎng)自從2008年國際金融危機(jī)以來，表現(xiàn)出持續(xù)低迷狀態(tài)，至今仍未走出低谷。航運(yùn)市場(chǎng)的低迷對(duì)航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生的就業(yè)產(chǎn)生了直接的影響，派船更難、船上待遇降低、船上升職變慢等問題日益凸顯，再加上家庭等其他因素的影響，航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生跑船的積極性嚴(yán)重下滑。從而引發(fā)航運(yùn)公司“招聘難”，航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生“就業(yè)難”的尷尬局面。以欽州學(xué)院為例，近年來，航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生就業(yè)表現(xiàn)出多元化現(xiàn)象，具體表現(xiàn)為跑船，自主創(chuàng)業(yè)，海事管理，航標(biāo)維護(hù)，港口貿(mào)易，參軍入伍，考海警，做船代、貨代、商檢、船舶保險(xiǎn)，或從事其他行業(yè)等。這樣一來，傳統(tǒng)的航海技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式已經(jīng)不適應(yīng)，以多元化就業(yè)為導(dǎo)向的航海技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新與實(shí)踐勢(shì)在必行。

1.傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式的不足

我國的航海教育經(jīng)過了近半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，在水上運(yùn)輸建設(shè)和人才培養(yǎng)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了大量的航海類人才，為我國航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。但是，從當(dāng)今就業(yè)形勢(shì)可以看到，傳統(tǒng)的航海技術(shù)人才培養(yǎng)模式問題日益凸顯。以欽州學(xué)院2011版航海技術(shù)人才培養(yǎng)方案為例。

（1）培養(yǎng)目標(biāo)單一。航海技術(shù)專業(yè)無論是本科還是?？贫际且耘囵B(yǎng)海洋運(yùn)輸船舶駕駛員為目標(biāo)，在滿足一般航海教育要求的前提下，培養(yǎng)學(xué)生達(dá)到“基礎(chǔ)扎實(shí)、知識(shí)面較寬、專業(yè)理論符合STCW公約管理級(jí)要求，專業(yè)技能符合公約操作級(jí)要求”，畢業(yè)時(shí)經(jīng)國家海事局考試取得海船船員適任資格，畢業(yè)后經(jīng)過規(guī)定的海上見習(xí)，取得無限航區(qū)3000總噸及以上船舶三副適任證書。畢業(yè)生畢業(yè)后主要從事無限航區(qū)、沿海航區(qū)船舶駕駛工作。從以上可知，航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生就業(yè)方向主要跟船舶有關(guān)，相對(duì)比較窄。

（2）課程設(shè)置固化。僅僅圍繞中華人民共和國海事局舉行的海船船員適任證書和專業(yè)技能合格證的統(tǒng)一考試和評(píng)估而設(shè)置主干課程、主要課程和主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，完全的應(yīng)試教育，一切以通過船員適任證書為終極目標(biāo)。課程設(shè)置沒有考慮學(xué)生的需求、行業(yè)的發(fā)展以及就業(yè)形勢(shì)的變化，課程內(nèi)容偏理論，輕實(shí)踐。

（3）實(shí)踐教學(xué)體系不完善。第一，實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)不夠明確。航海本科教育作為“雙證書”教育制度，“適任證書”是船員職業(yè)的最低標(biāo)準(zhǔn)，大部分實(shí)踐教學(xué)過分依賴評(píng)估考試大綱，以通過國家海事局的評(píng)估考試為目標(biāo)，而忽略了行業(yè)的發(fā)展需求和航?？萍嫉陌l(fā)展趨勢(shì)，忽視學(xué)生全面技能的培養(yǎng)。第二，實(shí)船操練的條件相對(duì)落后。受廣西區(qū)航運(yùn)發(fā)展相對(duì)滯后的條件和其他因素所限制，航海技術(shù)專業(yè)校外航行實(shí)習(xí)基地建設(shè)和實(shí)習(xí)船舶建設(shè)相對(duì)滯后，學(xué)生的實(shí)船訓(xùn)練得不到有效保證，制約了學(xué)生適崗能力水平的提高。第三，實(shí)習(xí)的手段和單位都過于單一，近年來基本上是安排在港口拖輪上實(shí)習(xí)，無法滿足學(xué)生們的個(gè)性需求。第四，實(shí)踐教學(xué)基地、校企合作發(fā)揮作用不明顯，基本上流于紙上形式，純粹為了滿足學(xué)校的數(shù)量要求，并沒有真正落實(shí)到實(shí)處。

2.多元化就業(yè)人才培養(yǎng)模式措施

（1）制定適應(yīng)市場(chǎng)需求的人才培養(yǎng)目標(biāo)，拓寬就業(yè)途徑

如果在人才培養(yǎng)模式方面，還是以培養(yǎng)海洋運(yùn)輸船舶駕駛員為單一目標(biāo)的話，就不能適應(yīng)社會(huì)形勢(shì)和行業(yè)的發(fā)展，更重要的是航海技術(shù)專業(yè)的就業(yè)率有可能還是一直上不去，更不可能達(dá)不到應(yīng)用型技術(shù)大學(xué)對(duì)就業(yè)率的要求。其實(shí)，航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生除了主要從事船舶駕駛工作以外，亦可在航運(yùn)相關(guān)企業(yè)從事商品檢驗(yàn)、船舶代理、船舶保險(xiǎn)公估、航運(yùn)管理、貨運(yùn)代理、船員服務(wù)、港口引航工作等相關(guān)職業(yè)，還可以考公務(wù)員，考研，參軍等。從一點(diǎn)看，航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生的就業(yè)還是可以多元化的。 因此，航海技術(shù)人才培養(yǎng)模式應(yīng)以多元化就業(yè)為導(dǎo)向，以學(xué)生就業(yè)崗位需要的綜合能力和職業(yè)能力為培養(yǎng)目標(biāo)，培養(yǎng)具備就業(yè)崗位所要求的應(yīng)用型人才。欽州學(xué)院2016版航海技術(shù)人才培養(yǎng)方案中培養(yǎng)目標(biāo)已經(jīng)改為：本專業(yè)旨在培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，符合國家教育方針和國際、國內(nèi)相關(guān)法規(guī)要求，具有良好的工程技術(shù)、文化素養(yǎng)和高度的社會(huì)責(zé)任感，關(guān)注當(dāng)代海洋和航運(yùn)問題，在海洋及內(nèi)河運(yùn)輸企事業(yè)單位從事規(guī)劃設(shè)計(jì)、技術(shù)開發(fā)和運(yùn)用、營運(yùn)組織和經(jīng)營管理，以及在教育、科研等部門從事相關(guān)工作，具有安全意識(shí)、環(huán)保意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)的高級(jí)應(yīng)用型人才。這樣一來，形成多點(diǎn)開花，學(xué)生就業(yè)的選擇性就多了，就業(yè)的渠道就廣了，這樣畢業(yè)生的就業(yè)率和影響力自然也會(huì)跟著上去。

（2）設(shè)置科學(xué)合理的課程體系

圍繞多元化人才培養(yǎng)的目標(biāo)，在滿足STCW公約馬尼拉修正案和中華人民共和國海事局頒布的有關(guān)法規(guī)的前提下，根據(jù)就業(yè)崗位的需要科學(xué)地設(shè)置專業(yè)課程。打破原有的課程體系，使課程設(shè)置趨于模塊化。欽州學(xué)院航海技術(shù)專業(yè)2016版人才培養(yǎng)方案已經(jīng)增加了專業(yè)選修課模塊，開設(shè)如海事行政與實(shí)務(wù)、國際航運(yùn)管理等與本專業(yè)、本行業(yè)息息相關(guān)的選修課程達(dá)13門，要求學(xué)生至少修滿7.5個(gè)學(xué)分，其中《水手工藝與基礎(chǔ)》課程男生必選。并聘請(qǐng)相關(guān)企事業(yè)單位和行業(yè)專家上課，他們豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，能夠很好地滿足學(xué)生的需求，也容易激發(fā)學(xué)生的興趣，拓寬學(xué)生就業(yè)途徑。目前，課程結(jié)構(gòu)除了學(xué)校要求的公共必修模塊以外，基本按照多元化人才培養(yǎng)目標(biāo)分布。如表1。

（3）創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)模式

航海技術(shù)專業(yè)是一個(gè)實(shí)踐性和應(yīng)用型很強(qiáng)的專業(yè)，實(shí)踐教學(xué)主要包括新生認(rèn)知實(shí)習(xí)、集中性實(shí)踐教學(xué)、畢業(yè)實(shí)習(xí)、就業(yè)實(shí)習(xí)等。實(shí)踐教學(xué)學(xué)時(shí)比例至少要達(dá)到40%以上?？梢哉f實(shí)踐教學(xué)安排的合理與否直接影響到人才培養(yǎng)的質(zhì)量的高低，因此要強(qiáng)化實(shí)踐育人，依托學(xué)科專業(yè)特點(diǎn)，積極推進(jìn)校企、校地深度合作，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的大學(xué)生社會(huì)實(shí)踐和專業(yè)實(shí)習(xí)基地，開展形式多樣的社會(huì)實(shí)踐和志愿服務(wù)活動(dòng)，增強(qiáng)畢業(yè)生專業(yè)技能。尤其是在實(shí)踐教學(xué)方面，可以根據(jù)學(xué)生的特長(zhǎng)、就業(yè)意愿以及個(gè)性化需求，把學(xué)生分配到不同性質(zhì)的單位，不同的崗位實(shí)踐。首先，新生認(rèn)知實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)，學(xué)校可以整合不同性質(zhì)的實(shí)習(xí)單位，排好時(shí)間表，讓學(xué)生感受不同單位的工作性質(zhì)和特點(diǎn)，以便他們對(duì)本專業(yè)將來就業(yè)的方向有個(gè)清晰的了解，更好地做好職業(yè)生涯規(guī)劃和就業(yè)選擇。欽州學(xué)院航海技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)單位從2016年開始從單一的港口拖輪公司，現(xiàn)今發(fā)展有海事局、航標(biāo)處、造船廠、引航站、拖輪公司等，很好地滿足學(xué)生的個(gè)性化需求。

3.結(jié)束語

多元化就業(yè)是把航海技術(shù)專業(yè)的學(xué)生培養(yǎng)成為一名合格的船舶駕駛員為主，輔之培養(yǎng)學(xué)生具備從事商品檢驗(yàn)，船舶代理，船舶保險(xiǎn)公估，貨運(yùn)代理，報(bào)關(guān)報(bào)檢等等的基本能力。這樣，學(xué)生在就業(yè)時(shí)由于掌握了多項(xiàng)技能，就業(yè)可選擇性機(jī)會(huì)變得更多。就業(yè)率自然也會(huì)上去。因此，航海技術(shù)人才培養(yǎng)模式以多元化就業(yè)為導(dǎo)向才能在一定程度上改善學(xué)生的就業(yè)問題。

[基金項(xiàng)目：2015年度欽州學(xué)院高等教育教學(xué)改革工程立項(xiàng)項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)：2015QYJGZ19）；2016年度廣西壯族自治區(qū)高等教育本科教學(xué)改革工程項(xiàng)目A類項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)2016JGA357）；2017年度廣西壯族自治區(qū)高等教育本科教學(xué)改革工程項(xiàng)目A類項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)2017JGA324）。]

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