近日內(nèi)蒙古多條地鐵項(xiàng)目均被叫停，其中包括已經(jīng)進(jìn)入建設(shè)期的包頭地鐵項(xiàng)目。目前國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)司正在修訂國(guó)務(wù)院2003年下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》（下稱“81號(hào)文”），將提升對(duì)軌道交通項(xiàng)目審批的把控。按照81號(hào)文規(guī)定，建設(shè)城市軌道交通的門檻有四條，分別是城市GDP超過(guò)1000億元，財(cái)政收入要超過(guò)100億元，市區(qū)主城區(qū)人口超過(guò)300萬(wàn)人以上，預(yù)測(cè)的客流量強(qiáng)度每公里3萬(wàn)人以上。2016年8月，包頭市1、2號(hào)線正式獲得國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，總投資估算306.89億元。據(jù)公開資料，2016年包頭的常住人口數(shù)量不達(dá)300萬(wàn)人。由于包頭地鐵建設(shè)所需的巨額資金與該市財(cái)政收入能力不匹配，今年8月被建議停下地鐵工程，“把更多地方投資用到支持企業(yè)發(fā)展和民生改善等更緊迫的任務(wù)上”。除了內(nèi)蒙古，近期咸陽(yáng)市、武漢市的軌道交通項(xiàng)目也被叫停。1995年和2002年，國(guó)務(wù)院曾先后兩次凍結(jié)地鐵立項(xiàng)。2008年底為應(yīng)對(duì)全球金融危機(jī)，政府對(duì)城軌交通項(xiàng)目審批放寬。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2016年底，中國(guó)獲準(zhǔn)建設(shè)城市軌道交通的城市由2012年的35個(gè)增加到43個(gè)。過(guò)去五年，擁有地鐵運(yùn)營(yíng)線路的城市由17座增加至27座，運(yùn)營(yíng)線路里程由1740公里增長(zhǎng)至3169公里。endprint