摘要：汽車(chē)電源主要分為蓄電池和發(fā)電機(jī)，對(duì)于汽車(chē)的供電站：蓄電池，無(wú)疑是汽車(chē)上非常重要的裝置之一。汽車(chē)蓄電池為汽車(chē)起動(dòng)提供電源，并幫助發(fā)動(dòng)機(jī)提供點(diǎn)火初始電壓，以及在發(fā)電機(jī)負(fù)荷過(guò)大時(shí)幫助其一起給汽車(chē)上的用電設(shè)備供電，蓄電池的重要性不言而喻。但是，任何零部件都有其正確的使用方法和維護(hù)保養(yǎng)技巧，如果使用不當(dāng)，就會(huì)大大的縮短其使用壽命，給車(chē)主帶來(lái)極大的影響以及經(jīng)濟(jì)上的損失。

要想正確使用蓄電池，必須了解其工作原理以及各種工況下的工作狀態(tài)，在正確的時(shí)間進(jìn)行必要的維護(hù)保養(yǎng)，并且能對(duì)常見(jiàn)的故障采取一定的解決措施，這樣才能使其發(fā)揮出最大的使用價(jià)值，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。

關(guān)鍵詞：蓄電池，用電設(shè)備，維護(hù)保養(yǎng)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人民的生活水平不斷提高，汽車(chē)不再是一種奢侈品，慢慢的走進(jìn)了尋常百姓家。當(dāng)前，汽車(chē)已經(jīng)成為了人們不可或缺的交通工具，汽車(chē)的保有量也在逐年增加。汽車(chē)的普遍給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了不少的問(wèn)題。隨著對(duì)汽車(chē)了解的深入，人們逐漸知道了汽車(chē)的結(jié)構(gòu)，組成，以及各種維護(hù)及保養(yǎng)措施。在此，本文主要講述一下汽車(chē)上的電源系統(tǒng)中的蓄電池的相關(guān)知識(shí)。

一、蓄電池的分類(lèi)及作用

汽車(chē)用蓄電池可分為兩類(lèi)：鉛酸蓄電池和堿性蓄電池。其中：鉛酸蓄電池又分為普通型、干荷電型、濕荷電型和免維護(hù)型等。現(xiàn)代汽車(chē)上使用的汽車(chē)主要為鉛酸蓄電池，并且是起動(dòng)型蓄電池。

蓄電池的主要作用是：

1.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系供電；

2.發(fā)電機(jī)不發(fā)電或電壓較低時(shí)向用電設(shè)備供電；

3.發(fā)電機(jī)超載時(shí)，協(xié)助供電；

4.發(fā)電機(jī)端電壓高于蓄電池時(shí)，將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)；

5.大電容器作用。

二、蓄電池的結(jié)構(gòu)及工作原理

鉛酸蓄電池是在盛有稀硫酸的容器內(nèi)插入兩組極板而構(gòu)成的電能存儲(chǔ)器，它由正極板、負(fù)極板、隔板、電池蓋、電解液、加液孔蓋和電池外殼組成。

鉛蓄電池充放電原理，當(dāng)蓄電池接通外電路負(fù)載放電時(shí)，正極板上的二氧化鉛和負(fù)極板的鉛都變成了硫酸鉛，電解液中的硫酸減少，水增多。充電時(shí)，正極板和負(fù)極板上的硫酸鉛分別恢復(fù)成原來(lái)的二氧化鉛和鉛，電解液中的水減少，硫酸增多。

三、蓄電池的正確使用及維護(hù)

1.蓄電池的選擇

選擇蓄電池時(shí)，應(yīng)根據(jù)外型尺寸和額定容量，選擇合適的電池。容量太小易導(dǎo)致起動(dòng)困難，太大導(dǎo)致蓄電池長(zhǎng)期充電不足。

2.正確及時(shí)充電

對(duì)放完電的蓄電池要在24h內(nèi)及時(shí)充電；車(chē)上使用的蓄電池一般兩個(gè)月補(bǔ)充充電一次，蓄電池放電程度，冬季不得超過(guò)25%，夏季不得超過(guò)50%；帶電解液存放電池要每?jī)蓚€(gè)月補(bǔ)充充電一次。

3.正確操作使用

不超時(shí)連續(xù)起動(dòng)起動(dòng)機(jī)；安裝、搬運(yùn)要輕般輕放；蓄電池安裝要牢固。

4.及時(shí)清潔維護(hù)

經(jīng)常清除蓄電池表面的灰塵；極柱和電線連接要牢靠，及時(shí)清除氧化物并涂上油脂；經(jīng)常疏通蓄電池通氣孔。

5.做好防范工作

防止充電電流過(guò)大和長(zhǎng)時(shí)間過(guò)充電；防止過(guò)度放電；防止電解液液面過(guò)低；防止電解液密度過(guò)高；防止電解液內(nèi)混入雜質(zhì)。

6.冬季蓄電池的使用

應(yīng)保持蓄電池處于充足電狀態(tài)；注意對(duì)蓄電池保溫；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，便于起動(dòng)。在蓄電池跨接起動(dòng)時(shí)，應(yīng)注意以下問(wèn)題：應(yīng)確認(rèn)兩車(chē)的蓄電池額定電壓相同，供電蓄電池的容量（Ah）應(yīng)大于虧電蓄電池的容量。如果沒(méi)有合適的供電車(chē)輛，也可以用單獨(dú)的蓄電池供電；不要將虧電蓄電池的正負(fù)極連接導(dǎo)線與車(chē)輛斷開(kāi)；關(guān)閉虧電車(chē)車(chē)內(nèi)所有電器設(shè)備。

四.如何檢查蓄電池電量

對(duì)于免維護(hù)蓄電池來(lái)說(shuō)，查看其電量非常簡(jiǎn)便。有的蓄電池頂部會(huì)有一個(gè)電量指示孔，觀察其顯示顏色即可判斷蓄電池電量。一般情況下顯示綠色為正常，如果顯示為淡黃色或無(wú)色，則說(shuō)明蓄電池電量已不足，需要及時(shí)更換。如果蓄電池沒(méi)有電量指示孔，您可以開(kāi)車(chē)至4S維修店，維修技師會(huì)使用專用的蓄電池檢測(cè)儀，通過(guò)檢測(cè)蓄電池當(dāng)前的電壓和電流來(lái)判斷蓄電池電量是否正常，如果檢測(cè)數(shù)據(jù)低于規(guī)定數(shù)值，就需要對(duì)蓄電池進(jìn)行必要的維護(hù)或者更換了。如果平時(shí)您發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，也可能是由于蓄電池電量不足引起的，最好到維修店進(jìn)行檢查，必要時(shí)需要進(jìn)行更換。

五.蓄電池的故障處理

蓄電池會(huì)由于使用不當(dāng)，造成各種故障，縮短使用壽命。常見(jiàn)外部故障有殼體或蓋子出現(xiàn)裂紋、封口開(kāi)膠、極柱松動(dòng)或腐蝕等；內(nèi)部故障有極板硫化、活性物質(zhì)脫落、極板短路、自行放電和極板拱曲等。蓄電池外部故障很容易發(fā)現(xiàn)，易修復(fù)。而內(nèi)部故障不易發(fā)現(xiàn)且發(fā)現(xiàn)后不易排除。因此在使用中應(yīng)以預(yù)防為主，盡量避免內(nèi)部故障產(chǎn)生。

1.極板硫化

極板上生產(chǎn)白色粗晶粒硫酸鉛的現(xiàn)象稱為“硫酸鉛硬化”，簡(jiǎn)稱“硫化”。這種粗晶粒的硫酸鉛，堵塞極板孔隙，使電解液滲入困難，容量降低，且硫化層導(dǎo)電性差，內(nèi)阻顯著增大，起動(dòng)性能和充電性能下降。

解決方案：

（1）對(duì)蓄電池定期進(jìn)行補(bǔ)充充電，使其經(jīng)常處于充足電狀態(tài)。

（2）放完電的蓄電池應(yīng)在24h內(nèi)進(jìn)行補(bǔ)充充電。

（3）電解液相對(duì)密度應(yīng)適當(dāng)，液面高度應(yīng)符合要求。

2.活性物質(zhì)脫落

活性物質(zhì)脫落主要是正極板上的PbO2脫落。特征為充電時(shí)電解液中有褐色物質(zhì)自底部上升，單體蓄電池端電壓上升快，電解液過(guò)早出現(xiàn)“沸騰”現(xiàn)象，而電解液密度不能達(dá)到規(guī)定的最大值；放電時(shí)，蓄電池容量明顯下降。

解決方案：

（1）避免過(guò)充電和大電流長(zhǎng)時(shí)間充、放電。

（2）安裝搬運(yùn)蓄電池應(yīng)輕搬輕放，避免振動(dòng)沖擊。

（3）蓄電池在汽車(chē)上的安裝應(yīng)牢固可靠。

3.自行放電

蓄電池在無(wú)負(fù)載狀態(tài)下，電量自行消失的現(xiàn)象稱為自放電或稱漏電。若每晝夜電量降低超過(guò)了2%額定容量，說(shuō)明蓄電池有自放電故障。

解決方案：

（1）配制電解液用的硫酸及蒸餾水必須符合規(guī)定。

（2）配制電解液所用器皿必須是耐酸材料，配好的電解液應(yīng)妥善保管，嚴(yán)防掉入臟物。

（3）加液螺塞要蓋好，保持電池外表清潔干燥。

（4）補(bǔ)充的蒸餾水要符合要求。

蓄電池不僅可以為車(chē)輛提供電能，還能儲(chǔ)存電能，這是蓄電池名稱的由來(lái)。"供電"和"蓄電"分別對(duì)應(yīng)蓄電池的放電和充電過(guò)程。蓄電池屬于直流電源，它的主要作用包括：在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于汽車(chē)發(fā)電機(jī)不發(fā)電或者電壓很低，這時(shí)候起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系統(tǒng)及車(chē)內(nèi)用電設(shè)備所需要的電能，全部由蓄電池供給。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，發(fā)電機(jī)向車(chē)內(nèi)用電設(shè)備供電，同時(shí)給蓄電池充電。當(dāng)汽車(chē)用電設(shè)備用電量過(guò)大，超過(guò)發(fā)電機(jī)的供電能力時(shí)，蓄電池與發(fā)電機(jī)共同向車(chē)內(nèi)用電設(shè)備供電。同時(shí)，蓄電池還是一個(gè)大容量電容器，可以吸收車(chē)內(nèi)電路中產(chǎn)生的瞬間高壓，從而對(duì)車(chē)內(nèi)用電設(shè)備進(jìn)行保護(hù)。

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作者簡(jiǎn)介：

趙光夫（1986-），男，漢族，四川成都人，講師，碩士，研究方向：車(chē)輛工程。endprint