張穎

摘要：高速公路路政管理中呈現(xiàn)的問題日趨多元化，針對凸顯出的問題開展行之有效的管理活動，重點從管理意識、管理技術(shù)、管理評估三個方面入手，分析了高速公路路政管理中面臨的問題，并提出了針對性的解決對策。

關(guān)鍵詞：高速公路；路政管理；管理意識；科技手段；管理評估

高速公路作為現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡中的重要一環(huán)，因具有獨特靈活性的高速公路運輸更使得的公路在社會生活、國民經(jīng)濟中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，公路的經(jīng)濟效益、社會效益直接與路網(wǎng)服務水平息息相關(guān)，做好路政管理工作是提高路網(wǎng)服務水平的重要前提。公路路政管理擔負著保護路產(chǎn)，維護路權(quán)，保障公路完好、安全和暢通的重要行政管理使命。因此公路路政管理不是一項注重短期效益和謀取某種利益的行為，而是確保公路本身的長期效益、增加其使用效益的行政手段。

高速公路路政管理可謂事無巨細，在日常的管理活動中，路政管理人員既要對一般出現(xiàn)的違法問題進行管理，也要對一些潛在的問題進行預先評估，以保證有備無患。新形勢下，高速公路路政管理的問題類型也越來越多，例如針對超限運輸車輛的管理、路產(chǎn)路權(quán)管理、公路養(yǎng)護管理等，且問題的復雜性程度也越來越高，為有效面對管理中呈現(xiàn)出的新問題，需要從意識、技術(shù)、評估等方面做好全方位的管理工作，不斷提升高速公路路政管理的質(zhì)量。

一、高速公路路政管理存在的問題

1.管理意識方面的問題

管理意識，即管理人員的思維模式，是決定管理人員行為活動的內(nèi)在要素。新形勢下，高速公路路政管理中面臨的問題呈現(xiàn)多元化的趨勢，很多問題在傳統(tǒng)的高速公路路政管理教科書中無從查證，而當路政管理人員面臨這些問題時，應該作何處理，在很多路政管理部門中，針對管理執(zhí)法人員的管理理論和實踐培訓仍停留在傳統(tǒng)的模式上，培訓的過程套路化、機械化，培訓的內(nèi)容一成不變，不能夠針對新形勢下高速公路路政管理面臨的新問題展開針對性的培訓，久而久之，難以激活路政執(zhí)法人員的管理新意識。

2.管理技術(shù)方面的問題

近年來，隨著信息技術(shù)、電子技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)的飛速發(fā)展，越來越多的新型設備被應用到高速公路路政管理中，大大提升了管理的先進性。但不可否認的是，配備給我國各級高速公路路政執(zhí)法部門的設備仍然存在技術(shù)更新的時滯性，且缺乏智能管理功能，大多數(shù)設備仍為手持的應急性處理設備，例如應急照明燈、手提式切割機、手持監(jiān)控攝像儀等，這些設備比較笨重，且大多設備的技術(shù)功能停留在“處置管理層面”，而非“預防管理層面”，實際的管理效率較低，因此，進一步提升高速公路路政管理技術(shù)設備和手段的先進性顯得至關(guān)重要。

3.管理評估方面的問題

長久以來，針對我國各級高速公路路政管理部門的績效評估一直沒有完善的系統(tǒng)的參考標準，在實際的評估中，很多地方的路政管理部門對管理績效的評估停留在形式主義層面，或沒有評估的過程。從長遠上看，這一現(xiàn)狀不利于各級高速公路路政管理部門及時自查，發(fā)現(xiàn)管理中的問題，并進行及時有效的完善。高速公路路政管理的內(nèi)容很多，而編訂有效的管理評估指標體系，不僅有利于確保管理工作實效性的提升，也是高速公路路政管理工作規(guī)范發(fā)展的基礎(chǔ)，因此，盡快構(gòu)建具有普遍推廣價值的高速公路路政管理評估體系勢在必行。

二、高速公路路政管理的對策

1.強化管理意識培訓

一方面，加強創(chuàng)新管理理論的培訓。這里所說的創(chuàng)新管理理論，是應對新形勢下高速公路路政管理中凸顯出新問題的理論。在具體的培訓中，各級路政部門需要結(jié)合轄區(qū)內(nèi)路政管理的實際情況，編訂具有地域特色的理論培訓教材，對路政執(zhí)法人員展開培訓，堅決杜絕傳統(tǒng)模式下“一本培訓教材用多年”的思維方式，以更具針對性、更有創(chuàng)新價值的培訓教材提升執(zhí)法人員的管理理論意識水平。另一方面，加強先進管理實踐技能的培訓。對路政執(zhí)法人員展開新管理實踐技能的培訓同樣至關(guān)重要，例如2017年6月，黑龍江省高速公路管理便對管理執(zhí)法人員開展了“GIS路政管理技能培訓”，通過培訓有效地提升了路政執(zhí)法人員的GIS信息化實踐技能。

2.引入新型科技手段

鑒于目前我國高速公路路政管理設備較為笨重的特點，在今后的路政管理設備研發(fā)中，各級高速公路技術(shù)部門應以便捷性、智能性、網(wǎng)絡化作為切入點，引入移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，開發(fā)一些能夠手持的并能夠連接移動互聯(lián)網(wǎng)，具有智能操作系統(tǒng)的路政管理設備，例如石家莊路政管理部門引入的基于安卓平臺的手持式路政設備安全巡檢儀，便是頗具智能化、網(wǎng)絡化的路政管理新型設備。該設備內(nèi)置安卓操作系統(tǒng)，具有自動采集路政軌跡、GIS地理信息采集、自動記錄巡檢過程、人機交互等多種功能，大大提升了路政管理的智能化水平，建議各級路政管理部門借鑒應用。

3.構(gòu)建精準評估體系

構(gòu)建高速公路路政管理精準評估體系，對于日常管理工作的評價、反饋、完善、優(yōu)化有著積極的意義。在具體的構(gòu)建過程中，各級高速公路路政管理部門應本著“科學建設，量化評估，細分指標，權(quán)重考量”的原則，將一些先進的評估方法引入到高速公路路政管理績效評估中，例如國內(nèi)學者劉健鋒提出的“基于事故數(shù)據(jù)模糊信息分配與風險評估的高速公路路段安全性評價方法”，便是一種針對高速公路車輛運行事故的有效評估方法。該方法采用模糊細分配的技術(shù)手段，建立了車輛運行事故評估模型，能夠?qū)崿F(xiàn)對高速公路車輛運行事故的預先診斷，對于路政精準評估有著重要的價值，建議在各級高速公路路政管理部門中推廣應用。

三、加強路政管理，有利于促進公路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展

公路“三分建，七分養(yǎng)”，高速公路的建設與路政管理是不可分割的整體，高速公路建設完善的是路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，解決了人民群眾“走得了”的問題，是量的增長。路政管理一方面能及時制止、查處損壞公路路產(chǎn)的行為，減少路產(chǎn)的損壞，挽回經(jīng)濟損失，大大節(jié)約公路管理投入，降低公路運行成本；另一方面，通過加強公路許可事項的管理，既可以提高路網(wǎng)的整體服務水平，又可維護健康有序的道路運輸秩序，使公路良好的社會和經(jīng)濟效益得到最大的體現(xiàn)，能解決廣大人民群眾“走得好”的問題。是質(zhì)的增長。

參考文獻：

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[2]陳建海，張炳.多措并舉加強高速公路路政管理[J].中國公路，2017（1）.endprint