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國產(chǎn)高檔數(shù)控機(jī)床取得突破性進(jìn)展

在高檔數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域，我國終于擁有了可以與進(jìn)口設(shè)備比肩的自主研發(fā)的產(chǎn)品，8萬噸大型模鍛壓力機(jī)和萬噸級(jí)鋁板張力拉伸機(jī)等重型鍛壓及數(shù)控沖壓設(shè)備的成功研制，填補(bǔ)了國內(nèi)航空領(lǐng)域大型整體成形技術(shù)空白；大型貯箱成套焊接裝備成功應(yīng)用于長征五號(hào)等新一代火箭研制，在航天領(lǐng)域建立了首條采用國產(chǎn)加工中心和數(shù)控車削中心的生產(chǎn)示范線，已應(yīng)用于新一代運(yùn)載火箭、對(duì)接機(jī)構(gòu)、探月工程差動(dòng)機(jī)構(gòu)等100余種、10000余件關(guān)鍵復(fù)雜零部件的加工，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益；數(shù)控鍛壓成形設(shè)備的產(chǎn)業(yè)化成效顯著，其中汽車覆蓋件沖壓線國內(nèi)市場占有率超過70%，全球市場占有率已超過30%，有力推動(dòng)國產(chǎn)汽車裝備自主化，并向美國成功出口9條汽車生產(chǎn)線。

“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”國家科技重大專項(xiàng)實(shí)施以來，行業(yè)技術(shù)水平明顯提升。專項(xiàng)技術(shù)總師，中國工程院院士盧秉恒介紹，我國研制的精密臥式加工中心等30多類重點(diǎn)產(chǎn)品達(dá)到國際先進(jìn)水平。其中，25米數(shù)控立柱移動(dòng)立式銑車床是國家重大工程項(xiàng)目建設(shè)的急需、替代進(jìn)口的高端產(chǎn)品，其技術(shù)參數(shù)、技術(shù)等級(jí)均處于世界領(lǐng)先地位，機(jī)床規(guī)格、承載重量世界最大，代表了國家高檔數(shù)控重型機(jī)床最高水平。

最值得一提的是，我國機(jī)床行業(yè)的自主創(chuàng)新和可靠性水平提升顯著，標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范逐步完善。通過專項(xiàng)實(shí)施，推動(dòng)國內(nèi)機(jī)床骨干企業(yè)聯(lián)合高校、用戶聯(lián)合開發(fā)，積極組織數(shù)控機(jī)床可靠性評(píng)定國家/行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編制并在機(jī)床行業(yè)內(nèi)推廣應(yīng)用。機(jī)床主機(jī)平均無故障時(shí)間從專項(xiàng)實(shí)施前的400～500小時(shí)已普遍提升至1200小時(shí)左右，部分產(chǎn)品已達(dá)到國際先進(jìn)的2000小時(shí)。

盧秉恒介紹，專項(xiàng)成果形成一大批技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，部分技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)受到國際同行重視，并被列入國際標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)國際競爭優(yōu)勢顯著增強(qiáng)，對(duì)產(chǎn)品研發(fā)提供有力支撐，也對(duì)國家裝備制造業(yè)持續(xù)發(fā)展能力的提升起到保障作用。

2016年底，我國自主提出的用于檢測五軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床精度的S形試件標(biāo)準(zhǔn)已通過國際標(biāo)委會(huì)審定，成為我國在高檔數(shù)控機(jī)床設(shè)計(jì)、檢測領(lǐng)域的首項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了“零”的突破。

在數(shù)控系統(tǒng)方面，數(shù)控系統(tǒng)是機(jī)床裝備的“大腦”，是決定數(shù)控機(jī)床功能、性能、可靠性、成本價(jià)格的關(guān)鍵因素，也是制約我國數(shù)控機(jī)床行業(yè)發(fā)展的瓶頸。而基礎(chǔ)薄弱、“缺心少腦”一直是“中國制造”的短板。

專家表示，數(shù)控系統(tǒng)、伺服電機(jī)、伺服驅(qū)動(dòng)等是制造裝備最重要的關(guān)鍵基礎(chǔ)部件。要實(shí)現(xiàn)“中國制造2025”的目標(biāo)，形成“中國智造”的核心競爭力，離不開數(shù)控系統(tǒng)包括伺服驅(qū)動(dòng)、伺服電機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新。

為了補(bǔ)齊短板，“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”國家科技重大專項(xiàng)部署實(shí)行全產(chǎn)業(yè)鏈布局，國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)部分技術(shù)的原創(chuàng)超越。企業(yè)掌握了數(shù)控系統(tǒng)的軟硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)與批量生產(chǎn)技術(shù)，在多通道、多軸聯(lián)動(dòng)、高速插補(bǔ)等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)方面達(dá)到國際主流產(chǎn)品技術(shù)水平。通過專項(xiàng)的支持，我國數(shù)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了從模擬式、脈沖式到全數(shù)字總線的跨越，已初步具備與國外同類產(chǎn)品的競爭能力。高檔數(shù)控系統(tǒng)、功能部件與主機(jī)產(chǎn)品配套研發(fā)，初步實(shí)現(xiàn)與高檔數(shù)控機(jī)床的批量配套。據(jù)工信部裝備司副司長羅俊杰介紹，2016年，數(shù)控機(jī)床專項(xiàng)支持研發(fā)的高檔數(shù)控系統(tǒng)已累計(jì)銷售1000余套，國內(nèi)市場占有率由專項(xiàng)啟動(dòng)前的不足1%提高到了5%左右。

目前，國產(chǎn)高檔數(shù)控系統(tǒng)已與10多類600多臺(tái)高檔數(shù)控機(jī)床配套，開始在航空航天重點(diǎn)企業(yè)示范應(yīng)用?！肮δ懿考髽I(yè)產(chǎn)品質(zhì)量水平穩(wěn)步提高，品種系列不斷完善，滾動(dòng)功能部件檢測裝備從無到有，靜剛度等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)和測試設(shè)備水平已躋身國際先進(jìn)行列。截至目前，滾動(dòng)功能部件在中高端數(shù)控機(jī)床市場占有率達(dá)20%，較2009年專項(xiàng)實(shí)施前提升4倍，品種滿足度為80%?！惫ば挪垦b備司副司長羅俊杰說。

國撥經(jīng)費(fèi)6億元發(fā)展智能機(jī)器人

為落實(shí)《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》和《中國制造2025》等規(guī)劃，科技部8月1日正式發(fā)布《“智能機(jī)器人”重點(diǎn)專項(xiàng) 2017年度項(xiàng)目申報(bào)指南》。指南指出，“智能機(jī)器人”重點(diǎn)專項(xiàng)按照“圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈”的要求，從機(jī)器人基礎(chǔ)前沿技術(shù)、共性技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)與裝備、應(yīng)用示范四個(gè)層次，圍繞智能機(jī)器人基礎(chǔ)前沿技術(shù)、新一代機(jī)器人、關(guān)鍵共性技術(shù)、工業(yè)機(jī)器人、服務(wù)機(jī)器人、特種機(jī)器人六個(gè)方向部署實(shí)施。今年將啟動(dòng)42個(gè)項(xiàng)目，安排國撥經(jīng)費(fèi)總概算約6億元。

2017中國機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)評(píng)審

8月17日，2017年度中國機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)機(jī)床工具專業(yè)項(xiàng)目評(píng)審會(huì)在北京召開，會(huì)議由中國機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)組織承辦。來自行業(yè)企業(yè)、研究院所、大專院校等部門和單位的16位專家出席會(huì)議，中國機(jī)械工業(yè)科技獎(jiǎng)獎(jiǎng)勵(lì)辦馬敬坤處長、梅熠處長到會(huì)指導(dǎo)評(píng)審工作。會(huì)議由中國機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長王黎明主持。

王黎明介紹，2017年共有30個(gè)申報(bào)項(xiàng)目參與評(píng)審，項(xiàng)目來源呈現(xiàn)多元化，分別涉及金切機(jī)床、成形機(jī)床、量儀、生產(chǎn)線及加工單元、加工工藝、磨料磨具等領(lǐng)域。評(píng)審工作嚴(yán)格按照“中國機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)評(píng)審細(xì)則”規(guī)定的評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)審程序及方法、獎(jiǎng)勵(lì)等級(jí)確定原則等要求進(jìn)行。評(píng)審專家們以公平、公正的態(tài)度對(duì)30個(gè)申報(bào)項(xiàng)目進(jìn)行了認(rèn)真負(fù)責(zé)的評(píng)審，充分表達(dá)了各自的意見和觀點(diǎn)。專業(yè)組的評(píng)審結(jié)果將上報(bào)中國機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)評(píng)審委員會(huì)評(píng)審和審議，其結(jié)果將在中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國機(jī)械工程學(xué)會(huì)網(wǎng)站和新聞媒體進(jìn)行公示，最終經(jīng)管理委員會(huì)批準(zhǔn)、通報(bào)表彰和頒發(fā)證書。

中國機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)是根據(jù)《國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)條例》和《社會(huì)力量設(shè)立科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)管理辦法》有關(guān)規(guī)定，由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)和中國機(jī)械工程學(xué)會(huì)共同設(shè)立，并經(jīng)國家科學(xué)技術(shù)部批準(zhǔn)，在國家科技獎(jiǎng)勵(lì)主管部門登記的面向全國機(jī)械行業(yè)的綜合性科技獎(jiǎng)項(xiàng)，表彰在機(jī)械工業(yè)科技工作中做出突出貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人，鼓勵(lì)機(jī)械工業(yè)廣大科技工作者的積極性和創(chuàng)造性，促進(jìn)機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，提高我國機(jī)械工業(yè)的綜合實(shí)力和水平，也是機(jī)械工業(yè)申報(bào)國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)的主要渠道。

舒勒為寶沃提供五序大型伺服沖壓線

寶沃在中國市場迎來了發(fā)展的春天。為滿足不斷增長的市場需求，寶沃新建沖壓線一條。最終舒勒的大型伺服沖壓線獲得寶沃青睞，舒勒將為寶沃量身打造一條全新五序大型伺服沖壓線。該線按計(jì)劃將于2018年8月在北京寶沃密云汽車生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)使用，主要用于生產(chǎn)寶沃BX7、BX5等車型的車身外覆蓋件。

這條6700噸的全新五序大型伺服沖壓線，由五臺(tái)壓力機(jī)及配套的自動(dòng)化系統(tǒng)組成，且全部由舒勒提供。整線采用了成熟的伺服直驅(qū)技術(shù)和與之相匹配的最新高效節(jié)能技術(shù)。主驅(qū)動(dòng)所使用的最新能源管理系統(tǒng)和第一臺(tái)壓機(jī)采用的新一代液壓拉伸墊是該沖壓線高效率的保證。

舒勒Servoline 16大型伺服沖壓線每分鐘可以生產(chǎn)16個(gè)大件，為滿足寶沃大批量生產(chǎn)的需求，沖壓線可以采用一模雙件和一模四件的形式生產(chǎn)。同時(shí)，寶沃還委托舒勒提供伺服壓機(jī)線專有的3D模擬仿真軟件，方便設(shè)備操作人員為單臺(tái)壓力機(jī)、自動(dòng)傳輸系統(tǒng)、以及拆垛和線尾系統(tǒng)的橫桿式送料機(jī)械手等制定優(yōu)化的運(yùn)動(dòng)曲線。快速全自動(dòng)更換模具和端拾器，能保證頻繁更換產(chǎn)品所需的靈活性。除少數(shù)核心部件外，舒勒將整線結(jié)構(gòu)件（移動(dòng)工作臺(tái)、立柱、滑塊和上橫梁等）安排在舒勒中國大連工廠進(jìn)行生產(chǎn)和組裝。

伺服沖壓線包含各類型號(hào)和沖壓速度。根據(jù)車體、結(jié)構(gòu)部件及設(shè)備的不同情況，輸出功率介于每分鐘12～23沖程次數(shù)。Servoline 12和Servoline 14針對(duì)需要伺服直驅(qū)技術(shù)基本功能的客戶。這類客戶的產(chǎn)量處于中等水平。對(duì)于想要大批量生產(chǎn)或正在進(jìn)行大批量生產(chǎn)的客戶，推薦使用舒勒Servoline 16。這款設(shè)備的技術(shù)含量更高，并且擁有更好的性能表現(xiàn)。舒勒Servoline 18與市場同類大型設(shè)備相較，技術(shù)最為先進(jìn)，性能最好，可保證客戶達(dá)到最高的產(chǎn)出率。Servoline 23（L型）每分鐘沖壓23次，是世界上最快的壓機(jī)。舒勒還開發(fā)了智能沖壓線，可高速生產(chǎn)0.2～1毫米的電機(jī)轉(zhuǎn)子鋼板，大幅度提高電機(jī)生產(chǎn)效率。

濟(jì)二為福特汽車提供的第八條沖壓線投入使用

6月27日，濟(jì)南二機(jī)床按期交付美國福特汽車的第八條快速?zèng)_壓線（WSP2）在經(jīng)過3套模具試模之后，順利通過用戶終驗(yàn)收。一向?qū)Ξa(chǎn)品質(zhì)量非常挑剔的福特項(xiàng)目經(jīng)理羅納爾多高興地說，“濟(jì)南二機(jī)床產(chǎn)品運(yùn)行速度高、產(chǎn)出的零件質(zhì)量好、服務(wù)響應(yīng)快，現(xiàn)在稱得上是世界上最好的整體沖壓設(shè)備供應(yīng)商?！睕_壓高級(jí)經(jīng)理福爾南多說，“這是福特有史以來的所有沖壓線中，從交付使用到實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷生產(chǎn)過程最快的一條生產(chǎn)線?！?/p>

福特WSP2項(xiàng)目包括1臺(tái)2500噸、1臺(tái)1600噸、3臺(tái)1000噸壓力機(jī)和線首、線尾及壓力機(jī)間自動(dòng)化傳送系統(tǒng)，安裝在福特汽車伍德黑文工廠。安調(diào)指導(dǎo)中，濟(jì)南二機(jī)床派出了年輕新人團(tuán)隊(duì)，他們迅速適應(yīng)了安調(diào)現(xiàn)場環(huán)境，克服一系列不利因素，按期完成安裝調(diào)試任務(wù)。福特用戶認(rèn)為無論是技術(shù)經(jīng)驗(yàn)還是溝通交流，濟(jì)南二機(jī)床的安調(diào)指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)能勝任全球范圍內(nèi)的任何安調(diào)任務(wù)。

6月22日，福特的第三套模具實(shí)現(xiàn)了連續(xù)四個(gè)小時(shí)不間斷生產(chǎn)，運(yùn)行速度接近整線的設(shè)計(jì)速度每分鐘15次，每小時(shí)出件800件以上，速度之快引來在沖壓線線尾工作的福特工人的“抱怨”，他們直呼工作強(qiáng)度加大，跟不上生產(chǎn)線的運(yùn)行速度。

美國福特汽車沖壓事業(yè)部主管鮑爾代表福特發(fā)來感謝信，對(duì)濟(jì)南二機(jī)床項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)表示感謝。信中說：“最新安裝在伍德黑文工廠、由濟(jì)南二機(jī)床提供給美國福特的第八條沖壓線目前運(yùn)行非常好。通過記錄可以看出，連續(xù)四個(gè)小時(shí)運(yùn)行近15SPM。我們愿同那些為交付這條高品質(zhì)沖壓線而努力工作的濟(jì)南二機(jī)床員工們分享我們的激動(dòng)和感謝之情。”

另訊 濟(jì)南二機(jī)床承擔(dān)的第九個(gè)國家科技重大專項(xiàng)項(xiàng)目通過技術(shù)終驗(yàn)收。5月25日，濟(jì)南二機(jī)床承擔(dān)的“高速龍門五軸聯(lián)動(dòng)加工中心”國家科技重大專項(xiàng)，在中航工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司順利通過技術(shù)終驗(yàn)收。驗(yàn)收組專家、用戶對(duì)項(xiàng)目給予高度評(píng)價(jià)。

自2009年以來，濟(jì)南二機(jī)床共承擔(dān)國家“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”科技重大專項(xiàng)11項(xiàng)，其中金屬成形機(jī)床課題6項(xiàng)，5項(xiàng)已通過驗(yàn)收，1項(xiàng)在研；金屬切削機(jī)床課題5項(xiàng)，3項(xiàng)已通過驗(yàn)收，1項(xiàng)完成技術(shù)終驗(yàn)收，1項(xiàng)在研。

華魯鍛壓大型數(shù)控板料折彎機(jī)在內(nèi)蒙一機(jī)交付使用

2017年4月,華魯鍛壓自主研制的WS67K-2000/8000大型數(shù)控板料折彎機(jī)在內(nèi)蒙一機(jī)集團(tuán)公司正式驗(yàn)收交付使用。

WS67K-2000/8000是華魯鍛壓具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的特大型數(shù)控板料折彎機(jī)，該機(jī)表明華魯鍛壓剪折產(chǎn)品向高端化、大型數(shù)控化轉(zhuǎn)型邁出了堅(jiān)實(shí)一步，填補(bǔ)了公司在這一領(lǐng)域的空白，為華魯鍛壓進(jìn)軍軍工領(lǐng)域夯實(shí)基礎(chǔ)。

內(nèi)蒙古一機(jī)集團(tuán)公司始建于1954年，是國家“一五”期間156個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，是中國兵器工業(yè)集團(tuán)的骨干企業(yè)，是內(nèi)蒙古自治區(qū)最大的軍工裝備制造企業(yè)。2017年2月內(nèi)蒙一機(jī)集團(tuán)公司前來，對(duì)我方設(shè)備進(jìn)行預(yù)驗(yàn)收，無論材質(zhì)、性能、技術(shù)等各個(gè)方面，均符合內(nèi)蒙一機(jī)集團(tuán)公司預(yù)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

自2016年9月訂單簽訂至2017年2月設(shè)備驗(yàn)收，半年時(shí)間里，華魯上下齊心協(xié)力攻堅(jiān)克難，最終順利試車驗(yàn)收交付使用，實(shí)現(xiàn)超大噸位折彎機(jī)零的突破，體現(xiàn)了華魯強(qiáng)大的產(chǎn)品開發(fā)創(chuàng)造力。

《軸承精密軋制理論與技術(shù)》出版

武漢理工大學(xué)華林教授及其科研團(tuán)隊(duì)在國家自然科學(xué)基金計(jì)劃、973計(jì)劃、國家科技重大專項(xiàng)等持續(xù)支持下，通過產(chǎn)學(xué)研合作，深入系統(tǒng)研究了軸承軋制基礎(chǔ)理論，開發(fā)了軸承精密軋制技術(shù)與裝備，并在國內(nèi)外軸承企業(yè)中進(jìn)行了推廣應(yīng)用，取得了顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。針對(duì)當(dāng)前我國裝備制造對(duì)高性能軸承的迫切需求，他們將軸承軋制相關(guān)研究成果進(jìn)一步總結(jié)整理，由科學(xué)出版社出版了《軸承精密軋制理論與技術(shù)》。

現(xiàn)代工業(yè)軸承分為滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承兩類，且大多數(shù)為滾動(dòng)軸承。典型的滾動(dòng)軸承主要由內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體和保持架等組件構(gòu)成，內(nèi)圈和外圈是軸承的基體，統(tǒng)稱為軸承套圈。軸承環(huán)的制造成本占軸承制造成本的60%～70%，其性能很大程度上決定著軸承質(zhì)量和壽命。因此，軸承環(huán)制造是軸承制造的核心，其技術(shù)水平直接反映了軸承制造技術(shù)水平。

以鍛造成形為代表的傳統(tǒng)軸承環(huán)塑性成形方法具有工藝靈活，適應(yīng)性廣等優(yōu)點(diǎn)，但也存在諸多缺點(diǎn)，例如成形精度低、加工余量大、材料利用率低、生產(chǎn)能耗高；工藝條件波動(dòng)大、軸承環(huán)尺寸精度和組織性能一致性差；軸承滾道需要大量切削加工、破壞金屬流線完整性、損害軸承產(chǎn)品機(jī)械性能和壽命；自動(dòng)化程度低、勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作環(huán)境差。

軸承軋制技術(shù)是采用環(huán)件軋制方法成形軸承環(huán)的一種軸承先進(jìn)制造技術(shù)。隨著20世紀(jì)中期軸承工業(yè)的快速發(fā)展，以其節(jié)能、節(jié)材、高效、優(yōu)質(zhì)等顯著技術(shù)優(yōu)勢逐漸取代傳統(tǒng)鍛造工藝，軸承軋制技術(shù)也逐步在世界范圍內(nèi)得到快速的發(fā)展和應(yīng)用，我國從20世紀(jì)50年代末期開始引進(jìn)軸承軋制技術(shù)用于軸承工業(yè)生產(chǎn)。

目前，以瑞典SKF、德國FAG、日本NSK、美國TIMKEN等為代表的國際頂尖軸承企業(yè)，已普遍采用軸承軋制技術(shù)生產(chǎn)汽車、鐵路、機(jī)床、冶金、能源、航空航天等領(lǐng)域各種規(guī)格的軸承。軸承軋制技術(shù)已成為國際軸承制造業(yè)公認(rèn)的高性能軸承先進(jìn)制造技術(shù)代表。

《軸承精密軋制理論與技術(shù)》一書共五章。第一章介紹軸承軋制基礎(chǔ)知識(shí)；第二、三章分別闡述軸承徑向軋制理論和徑-軸向軋制理論；第四章闡述軸承軋制技術(shù)，包括軸承軋制工藝、設(shè)備和生產(chǎn)線；第五章總結(jié)分析軸承軋制技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。該書系統(tǒng)全面地反映了我國在該領(lǐng)域近年來取得的成果，必將有力推動(dòng)我國相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展。

華林教授及其科研團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，軸承軋制技術(shù)基礎(chǔ)研究方向應(yīng)進(jìn)一步延伸和擴(kuò)展，一方面從宏觀層面研究延伸至微觀層面研究，另一方面從單獨(dú)軋制成形工序研究擴(kuò)展至軋制工藝全流程研究。通過深入系統(tǒng)地研究軸承加熱、鍛造制坯、軋制成形、軋后冷卻、熱處理等主要成形制造工序中幾何精度和組織性能遺傳演化規(guī)律和主要影響因素，揭示成形制造工藝條件與軸承組件幾何精度、組織性能相互作用機(jī)制，為軸承軋制幾何精度和組織性能協(xié)同控制提供理論支撐，是當(dāng)前軸承軋制技術(shù)基礎(chǔ)研究的主要發(fā)展方向。

國產(chǎn)光纖激光器進(jìn)入發(fā)展新階段

近日，IPG公司發(fā)布了第二季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，IPG公司第二季度營收達(dá)3.694億美元，同比增長46%；每股攤薄收益（EPS）為1.91美元，同比增長53%。其中，中國市場銷售增長尤其強(qiáng)勁，幾乎翻了一番，占第二季度營收總額的一半。

對(duì)于業(yè)績增長，IPG首席執(zhí)行官Valentin Gapontsev博士表示：“對(duì)我們核心產(chǎn)品，特別是大功率、千瓦級(jí)光纖激光器的需求從未如此強(qiáng)勁。我們在這個(gè)快速增長的市場中的領(lǐng)先地位創(chuàng)造了本季度破紀(jì)錄的訂單量。根據(jù)目前的趨勢以及庫存情況，相信未來三個(gè)月內(nèi)公司將實(shí)現(xiàn)新一輪的業(yè)績飛躍。”

據(jù)其財(cái)報(bào)顯示，材料加工版塊的銷售額在第二季度同比增長48%，占總銷售額的96%左右。這也是大功率、千瓦級(jí)光纖激光器需求強(qiáng)勁增長的原因。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2010年時(shí)，光纖激光器只占當(dāng)年全球工業(yè)激光器銷售額的11%，2015年光纖激光器已占到全球市場份額的50%以上。預(yù)計(jì)2018年光纖激光器件市場規(guī)模將達(dá)到6.40億美元，約40億人民幣。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)從事工業(yè)光纖激光器的公司已近20家，主要是自2010年以后海外回國的行業(yè)專家學(xué)子建立。經(jīng)過幾年發(fā)展，國內(nèi)光纖激光器市場成績可喜。根據(jù)中國光學(xué)學(xué)會(huì)激光加工專業(yè)委員會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2016年國內(nèi)中小功率光纖激光器的產(chǎn)能達(dá)7.4萬臺(tái)，有近8萬臺(tái)的小功率光纖激光器、約12000臺(tái)中功率光纖激光器和不少于2200臺(tái)的高功率光纖激光器（這里的高功率指2000W以上功率）進(jìn)行了市場裝機(jī)。

而國產(chǎn)中功率光纖激光器在2016年的銷量達(dá)到4000臺(tái)，相較2015年的1800臺(tái)，翻了一番多，預(yù)計(jì)2017年國產(chǎn)光纖激光器的銷售量可以再翻一番，超過8000臺(tái)，同時(shí)市場占有率超過50%。

不難看出，國產(chǎn)光纖激光器市場表現(xiàn)喜人，但更多集中在中低功率領(lǐng)域。高功率方面則主要被國外企業(yè)占據(jù)。但以武漢銳科為代表的國內(nèi)企業(yè)，在高功率領(lǐng)域已取得相當(dāng)大的進(jìn)展，如成功研制萬瓦級(jí)光纖激光器。

雖然說國內(nèi)企業(yè)在激光器件方面取得了長足進(jìn)步，但是某些關(guān)鍵器件及產(chǎn)品品質(zhì)方面仍有很大差距。為此，國內(nèi)激光企業(yè)也開始了第二輪發(fā)力，逐漸完善全產(chǎn)業(yè)鏈布局及提升產(chǎn)品品質(zhì)和性能。據(jù)了解，抽運(yùn)源封裝、抽運(yùn)耦合器、激光合束器、特種光纖、激光傳輸組件等已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，逐步擺脫了對(duì)國外企業(yè)的依賴。

近日，上海光機(jī)所高功率激光單元技術(shù)研發(fā)中心石英光纖材料課題組，在大模場有源光子晶體光纖的研制方面取得了重要進(jìn)展，成功制備獲得了纖芯直徑大于50μm、NA小于0.03的大芯徑光子晶體光纖，并在皮秒脈沖放大器中實(shí)現(xiàn)平均功率超過百瓦、單脈沖能量大于μJ量級(jí)的高光束質(zhì)量輸出（M2＜1.5）。打破了國際上僅由NKT公司等極少數(shù)企業(yè)掌握高亮度大模場光子晶體光纖制備技術(shù)的壟斷，為我國發(fā)展大能量超短脈沖光纖激光放大器奠定了核心激光材料基礎(chǔ)。

可以預(yù)見的是，之后的時(shí)間里，國內(nèi)光纖激光器產(chǎn)業(yè)鏈布局將逐步完善，進(jìn)一步爭奪應(yīng)用市場。

哈特貝爾推出冷成型機(jī)CM 725

哈特貝爾推出COLDmatic CM 725冷成型機(jī)。這款全新設(shè)計(jì)的7工位冷成型機(jī)用于長度為8～125mm的精密冷鍛件的生產(chǎn)，所用線材直徑最大為22mm。這些技術(shù)參數(shù)使CM 725成為汽車?yán)溴懠袠I(yè)供應(yīng)商的理想選擇，以具競爭力的方式生產(chǎn)復(fù)雜、超精密冷鍛件。

哈特貝爾市場營銷總監(jiān)Reinhard Buehrer介紹：CM 725生產(chǎn)效率很高，可達(dá)每分鐘180件，和前幾代設(shè)備相比有大幅提高。同時(shí)，最大程度地縮短換模時(shí)間、安裝了伺服電機(jī)以簡化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并將總成本降低約20%。

CM 725用于復(fù)雜鍛件的生產(chǎn)。與其他CM系列冷鍛設(shè)備一樣，CM 725也裝配于整體式底座上，這將顯著縮短安裝、調(diào)試時(shí)間；采用瑞士設(shè)計(jì)技術(shù)及特殊設(shè)計(jì)方案，如應(yīng)用伺服技術(shù)進(jìn)行送料、鍛件傳送和夾持，可大幅縮短換模時(shí)間。哈特貝爾的高速剪切技術(shù)樹立了業(yè)內(nèi)新標(biāo)桿，優(yōu)秀的剪切質(zhì)量有助于精密鍛件的成形。Buehrer先生表示，“這對(duì)于高效、高質(zhì)量的成形工藝非常重要。成形可從第1個(gè)工位開始”。CM 725的研發(fā)的目標(biāo)也是為了實(shí)現(xiàn)最大的工藝靈活性：可配備感應(yīng)加熱裝置用于汽車行業(yè)使用高強(qiáng)度材料的冷鍛成形。凸模和凹模雙側(cè)都具備出色的成形能力。與此同時(shí)，在設(shè)備預(yù)防性維護(hù)和優(yōu)質(zhì)模具方面，哈特貝爾提供量身定制的維護(hù)理念和技術(shù)支持，確?？蛻艨梢蚤L期保持較高的生產(chǎn)率。