文/陳媛 李正文 丁凌 ，云南民族大學(xué)管理學(xué)院

我國(guó)第三方物流面臨的問(wèn)題及發(fā)展戰(zhàn)略研究

文/陳媛 李正文 丁凌 ，云南民族大學(xué)管理學(xué)院

第三方物流所具有的規(guī)?；?、專業(yè)化等優(yōu)勢(shì)使它在降低經(jīng)營(yíng)成本、分擔(dān)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、加快物流產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展等方面發(fā)揮著越來(lái)越大的作用，第三方物流已經(jīng)成為了21世紀(jì)物流發(fā)展的主流。但是，第三方物流在發(fā)展過(guò)程中也遇到了一些亟待解決的問(wèn)題，通過(guò)對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行分析，有助于提出合理的發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展。

第三方物流；發(fā)展現(xiàn)狀；問(wèn)題；發(fā)展戰(zhàn)略

隨著信息技術(shù)和經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，越來(lái)越多的產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)流通、生產(chǎn)和銷售，物流活動(dòng)變得越來(lái)越復(fù)雜，而第一、二方物流的組織和經(jīng)營(yíng)方式已不能完全滿足社會(huì)需要。同時(shí)，為了參與全球競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)必須擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，降低物流成本，把不屬于核心業(yè)務(wù)的物流活動(dòng)外包出去。于是，第三方物流也就應(yīng)運(yùn)而生了。中國(guó)加入WTO，使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐步走向國(guó)際化，這就導(dǎo)致更多的外資物流供應(yīng)商源源不斷的進(jìn)入國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)，對(duì)中國(guó)第三方物流業(yè)形成了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。我國(guó)第三方物流的當(dāng)務(wù)之急是要利用短暫的渡期，采取切實(shí)有效的措施，加快中國(guó)第三方物流的發(fā)展，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距。

1 第三方物流概述

1.1 概念

第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為了集中資源搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。這是相對(duì)于“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的，是一種由第三方物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的物流形態(tài)。它既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過(guò)與第一方或第二方的合作來(lái)提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、個(gè)性化、系列化、信息化的物流代理服務(wù)。

1.2 基本特征

1.2.1 合同化的關(guān)系

第三方物流通過(guò)契約形式來(lái)規(guī)范物流經(jīng)營(yíng)者與物流消費(fèi)者之間關(guān)系。物流經(jīng)營(yíng)者根據(jù)契約規(guī)定的要求，提供多功能直至全方位一體化物流服務(wù)，并以契約來(lái)管理所有提供的物流服務(wù)活動(dòng)及其過(guò)程。另外，第三方物流發(fā)展物流聯(lián)盟也是通過(guò)契約的形式來(lái)明確各物流聯(lián)盟參加者之間權(quán)責(zé)利相互關(guān)系的。

1.2.2 個(gè)性化的服務(wù)

不同的物流客戶有著不同的物流服務(wù)要求，第三方物流應(yīng)該根據(jù)不同物流消費(fèi)者在業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競(jìng)爭(zhēng)需要等方面的不同要求，提供有針對(duì)性的個(gè)性化物流服務(wù)。其次，從事第三方物流的物流經(jīng)營(yíng)者也因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的影響，需要建立自己的核心業(yè)務(wù)，從而不斷強(qiáng)化物流服務(wù)的個(gè)性化特點(diǎn)，以增強(qiáng)在物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。

1.3 專業(yè)化的功能

第三方物流所提供的是專業(yè)的物流服務(wù)。從物流設(shè)計(jì)、物流操作過(guò)程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平，這樣才能迎合第三方物流目前的發(fā)展需求，也才能夠促進(jìn)該行業(yè)健康長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

2 第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀

進(jìn)入21世紀(jì)，隨著現(xiàn)代物流業(yè)這一新興產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，國(guó)內(nèi)的物流公司也逐漸涌現(xiàn)，進(jìn)而形成了第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流顯得更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，這也成為了現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。我國(guó)的第三方物流在物流市場(chǎng)中所占的比例很低，還沒(méi)有太多專業(yè)的第三方物流企業(yè)，這是當(dāng)前物流發(fā)展中最薄弱的環(huán)節(jié)，也制約了我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展。我國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模小，而且不集中，在諸多第三方物流企業(yè)中，沒(méi)有一家企業(yè)有較高的市場(chǎng)份額，大多數(shù)物流公司也只是具備一些供應(yīng)鏈功能，無(wú)法滿足客戶的一體化物流服務(wù)需求。

近年來(lái)，雖然我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展很快，但目前我國(guó)第三方物流信息化應(yīng)用的水平仍然偏低。同時(shí)，中小企業(yè)在選購(gòu)物流信息化系統(tǒng)的時(shí)候，雖然要優(yōu)先考慮成本問(wèn)題，但也要考慮企業(yè)未來(lái)的發(fā)展需求。大多數(shù)物流信息系統(tǒng)的成本較高，很多功能目前雖然用不上，但企業(yè)發(fā)展壯大之后很可能就非常需要了。另外，有一部分初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化基礎(chǔ)已經(jīng)有了一定的基礎(chǔ)，就會(huì)開始考慮業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化問(wèn)題，這也是來(lái)自降低成本、加快周轉(zhuǎn)等經(jīng)濟(jì)上的壓力，目的是有助于企業(yè)提高自己的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。

3 我國(guó)第三方物流所面臨的問(wèn)題

3.1 落后的物流觀念

中小企業(yè)一般都實(shí)行的是單一生產(chǎn)管理，忽略了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)，導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈或集群的競(jìng)爭(zhēng)力不夠高。經(jīng)營(yíng)范圍相對(duì)比較封閉，不重視企業(yè)間的信息共享，溝通成本比較高。習(xí)慣于傳統(tǒng)的企業(yè)儲(chǔ)運(yùn)方式，缺乏先進(jìn)的一體化模式，難以形成現(xiàn)代物流新思想。這些對(duì)第三方物流在認(rèn)識(shí)上觀念上的障礙，是影響第三方物流發(fā)展的根本因素。

3.2 落后的物流技術(shù)

雖然信息產(chǎn)業(yè)給中小企業(yè)帶來(lái)了大量的高端技術(shù)，但物流企業(yè)由于資源與技術(shù)的構(gòu)成不合理，設(shè)施設(shè)備老舊，物流技術(shù)水平低，所以很難適應(yīng)現(xiàn)代化專業(yè)物流發(fā)展的需要，達(dá)不到物流發(fā)展的要求，這是影響第三方物流發(fā)展的主要因素。

3.3 科學(xué)的管理制度和高素質(zhì)人才的缺乏

現(xiàn)在的物流行業(yè)，缺乏先進(jìn)的管理理念，沒(méi)有科學(xué)合理的內(nèi)部管理制度，整個(gè)組織在生產(chǎn)管理上容易混亂，在組織經(jīng)營(yíng)上處于無(wú)序狀態(tài)。整個(gè)流通服務(wù)過(guò)程缺乏科學(xué)合理的安排是制約第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)因素。另外，中，，物流行業(yè)員工素質(zhì)普遍偏低，人才匱乏現(xiàn)象嚴(yán)重，缺乏創(chuàng)新的意識(shí)和能力，成為了制約第三方物流發(fā)展的核心因素。

4 第三方物流的發(fā)展戰(zhàn)略

4.1 理念戰(zhàn)略

有了合理的理念，才會(huì)有正確的行動(dòng)，所以物流企業(yè)應(yīng)該把樹立正確的理念放在首位。物流企業(yè)目光要長(zhǎng)遠(yuǎn)，做好長(zhǎng)期的規(guī)劃；要加強(qiáng)企業(yè)間的協(xié)作，加強(qiáng)企業(yè)間的信息共享，減少溝通成本，彼此信任；注重整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力；建立物流上先進(jìn)的一體化模式，盡力滿足用戶需求。另外，不要盲目的追求低成本，要在保證服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上降低成本。

4.2 資源戰(zhàn)略

物流企業(yè)發(fā)展第三方物流，需要整合和有效運(yùn)用企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源。一方面要準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)和深入分析企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源的現(xiàn)有狀況，選擇第三方物流發(fā)展的正確方向。另一方面要選擇企業(yè)資源的有效配置方式，促進(jìn)第三方物流的發(fā)展。其次，要認(rèn)真對(duì)待企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題，確保第三方物流的健康發(fā)展。

4.3 信息技術(shù)戰(zhàn)略

利用信息技術(shù)，加快科技創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)化，引用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不但是形成現(xiàn)代物流體系的要素，也是提高物流服務(wù)水平的重要技術(shù)保障。第三方物流企業(yè)應(yīng)積極利用互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，將企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)連接起來(lái)，建立自己內(nèi)部的第三方物流信息管理系統(tǒng)。第三方物流信息管理戰(zhàn)略既可以優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置，又可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與用戶、制造商、供應(yīng)商及相關(guān)單位聯(lián)結(jié)，實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共用，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。我國(guó)第三方物流企業(yè)應(yīng)借鑒西方發(fā)達(dá)國(guó)家的第三方物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，在此基礎(chǔ)上廣泛運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)以及通信技術(shù)來(lái)提高企業(yè)自身的運(yùn)輸效率和服務(wù)能力，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，也只有這樣，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中將企業(yè)做大做強(qiáng)。

4.4 服務(wù)戰(zhàn)略

物流企業(yè)歸根結(jié)底是屬于服務(wù)業(yè)的，因此必須要注重提高自己的服務(wù)水平，擁有高水準(zhǔn)的服務(wù)質(zhì)量，才能提高顧客滿意度，獲得良好的口碑。企業(yè)必須依據(jù)中小工業(yè)企業(yè)的實(shí)際需要，設(shè)計(jì)和提供個(gè)性化物流服務(wù)理念；要時(shí)刻關(guān)注市場(chǎng)需求變化，提供保障企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)措施；要深刻理解中小企業(yè)物流規(guī)律，獲得管理的服務(wù)效益。

4.5 品牌戰(zhàn)略

如今我國(guó)的物流企業(yè)大多是外商注資的形式，缺乏真正有代表性的國(guó)內(nèi)品牌。因此，發(fā)展第三方物流必須確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng)，獲取良好效益。首先要樹立物流發(fā)展的名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，使物流行業(yè)向?qū)I(yè)化方向發(fā)展。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍，引進(jìn)更多高素質(zhì)的人才，敢于提出創(chuàng)新理念，敢于革新，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。

5 結(jié)論

如今第三方物流的發(fā)展勢(shì)頭越來(lái)越足，但也發(fā)展過(guò)程中也逐漸出現(xiàn)了很多問(wèn)題，物流行業(yè)進(jìn)入門檻過(guò)低導(dǎo)致整體從業(yè)人員素質(zhì)偏低，缺乏高精尖的人才，缺乏正確的物流理念，缺乏管理體制的創(chuàng)新，導(dǎo)致管理結(jié)構(gòu)的混亂。另外，專業(yè)技術(shù)的缺乏導(dǎo)致物流渠道閉塞，在建設(shè)國(guó)有品牌方面心有余而力不足，整體服務(wù)水平也有待提高。這些都是物流行業(yè)亟需解決的問(wèn)題。因此，我們可以通過(guò)實(shí)施不同的戰(zhàn)略來(lái)對(duì)癥下藥。比如，實(shí)行信息技術(shù)戰(zhàn)略來(lái)增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)能力，實(shí)行服務(wù)戰(zhàn)略來(lái)提高整體服務(wù)水平，獲得口碑效應(yīng)。也可以通過(guò)實(shí)施品牌戰(zhàn)略，建立擁有強(qiáng)大核心競(jìng)爭(zhēng)力和品牌效應(yīng)的自有品牌，去應(yīng)對(duì)全球化趨勢(shì)所帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

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陳媛(1993-)，女，四川遂寧人，云南民族大學(xué)管理學(xué)院，2016級(jí)研究生，研究方向：人力資源管理。