文/侯思國(guó) 劉波，.身份證號(hào)：4059870906368；.身份證號(hào)：430998080878

淺析市政道路軟基加固技術(shù)的應(yīng)用

文/侯思國(guó)1劉波2，1.身份證號(hào)：410521198709063618；2.身份證號(hào)：413029198208081718

隨著我國(guó)市政工程發(fā)展建設(shè)要求的不斷提高，市政道路因受到大氣因素與行車荷載的直接作用，在各種因素的長(zhǎng)期影響下，往往會(huì)出現(xiàn) 各種質(zhì)量問題。軟土地基作為市政道路施工中常見的病害問題，只有充分了解其病害原因，才能提升施工技術(shù)水平，才能為市政工程建設(shè)提供可靠的技術(shù)支撐。在分析市政道路軟基病害特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，對(duì)其加固技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行研究。

市政道路；軟基加固；病害特點(diǎn)

1 市政道路軟基的病害特點(diǎn)

軟基是軟土地基的簡(jiǎn)稱。通常情況下，軟基是指土質(zhì)情況不良，地基極易出現(xiàn)沉降、承載能力低等問題。一般這種地基具有較高的含水量，其中還具有較高的淤泥與其他雜質(zhì)含量，這種問題在受力情況下軟土地基極易產(chǎn)生損壞，進(jìn)而對(duì)市政道路施工進(jìn)度及安全性、質(zhì)量造成極大的影響。

市政道路軟基施工中，因地基抗剪強(qiáng)度不足而導(dǎo)致路堤側(cè)向整體滑動(dòng)，邊坡側(cè)土體隆起，同時(shí)將有差異沉降情況出現(xiàn)在人工構(gòu)造物和路堤連接位置。這種情況下，極易產(chǎn)生跳車狀況。市政道路軟基施工中，因路堤變形及較高地下水位等問題，致使路面損壞情況嚴(yán)重?；诖?，施工單位在市政道路工程施工中必須重視軟基加固技術(shù)，在提高技術(shù)水平的同時(shí)，可以對(duì)軟基土質(zhì)進(jìn)行有效改善，進(jìn)而滿足設(shè)計(jì)要求，在軟基土質(zhì)改善中，應(yīng)對(duì)地基土的變形情況及滲透性進(jìn)行改善，在軟基土質(zhì)抗剪強(qiáng)度能力提升的同時(shí)，應(yīng)將各種不利因素進(jìn)行徹底消除。

當(dāng)軟土地基施工中加固措施不當(dāng)，將出現(xiàn)地基沉降及滑動(dòng)等情況，如車轍出現(xiàn)在路面。產(chǎn)生這種情況的原因，在于車輛對(duì)路面的重復(fù)碾壓，導(dǎo)致不規(guī)則沉降出現(xiàn)在路基施工，特別是在車輪碾壓施工位置，因具有較大的壓力，將導(dǎo)致路基出現(xiàn)嚴(yán)重變形，對(duì)道路質(zhì)量造成影響。道路應(yīng)用過程中，因車流量的增加，加大了車輛與地面之間的摩擦力，導(dǎo)致路面出現(xiàn)大量蜂窩、麻面等問題。

2 市政道路軟基加固技術(shù)的應(yīng)用

2.1 粉煤灰碎石樁法

這種方法主要是在黏土的表層加入添加劑，而添加劑的主要成分就是熟石灰、生石灰、碎石、砂和水泥等。黏土和添加劑充分融合后形成粘結(jié)性高的強(qiáng)度樁，樁和樁之間的土還有其他材料共同形成復(fù)合地基。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高、吸附水分子能力低、抗壓能力強(qiáng)、流動(dòng)性和和易性都較好。但是這種方法也存在缺點(diǎn)就是在灌注混凝土?xí)r容易發(fā)生輸料管堵塞，當(dāng)輸料管受到的壓力過大時(shí)很容易發(fā)生爆炸。原因大概是這幾方面:輸料管輸料過程太慢，混凝土不能及時(shí)排除，可能會(huì)黏附在管壁上；泵送軟管的彎曲半徑太小，輸料時(shí)容易運(yùn)輸不暢，造成堵塞，增大輸料管受到的壓力；泵送軟管的長(zhǎng)度過長(zhǎng)也會(huì)造成材料堵塞，不僅浪費(fèi)原料。還阻礙了輸料進(jìn)程。因此，我們采用這種方法時(shí)要十分注意輸料管堵塞的現(xiàn)象，最好避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，一旦發(fā)生了要及時(shí)想辦法通開堵塞處，來保證施工工作的正常運(yùn)行。

2.2 現(xiàn)澆砼管樁軟基加固技術(shù)

這個(gè)技術(shù)主要是憑借管腔上方的錘頭的振動(dòng)把內(nèi)外雙管所形成的環(huán)形腔體打到所預(yù)計(jì)的深度，再在環(huán)形腔體內(nèi)灌注混凝土，再進(jìn)行拔管處理，就可以將環(huán)形腔體內(nèi)部的混凝土和外部的泥土形成一個(gè)砼管樁。然后再對(duì)整個(gè)樁體和泥土進(jìn)行相應(yīng)的比例調(diào)整來保證整個(gè)路段的堅(jiān)固性和承載能力。最后再在整個(gè)樁 上面鋪上砂石，形成最后的復(fù)合地基。這個(gè)方法的優(yōu)點(diǎn)是施工流程簡(jiǎn)便、工藝簡(jiǎn)單、承載力高、工程造價(jià)不高。而且現(xiàn)在對(duì)于這種技術(shù)的檢測(cè)方式也采用人工檢測(cè)，主要是在無損的條件下開挖地基周圍的泥土來檢測(cè)，測(cè)試費(fèi)用也較低。這種檢測(cè)方式檢測(cè)范圍廣、檢測(cè)時(shí)間短，便于施工方控制施工進(jìn)程。

2.3 水泥攪拌樁施工技術(shù)

作為軟土地基施工的重要方式，水泥攪拌樁選用的固化劑材料為水泥，通過攪拌樁機(jī)向土內(nèi)不斷注入水泥，并確保攪拌的均勻性，促使水泥和土之間產(chǎn)生一定的作用，進(jìn)而增強(qiáng)軟土的硬度，并達(dá)到基礎(chǔ)強(qiáng)度提升的目的。將水泥攪拌樁技術(shù)應(yīng)用到市政工程軟基加固中，其優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在沒有噪音、振動(dòng)等現(xiàn)象，對(duì)周圍施工環(huán)境具有極小的污染，屬于環(huán)保施工。除此之外，在軟基施工中水泥攪拌樁不會(huì)將壓力施加給側(cè)向土，對(duì)周圍建筑物具有較小的影響。

2.4 袋裝砂井法

作為市政道路軟基施工的重要技術(shù)，因砂井屬于地下隱蔽工程，在打設(shè)砂井施工中應(yīng)確保其與施工設(shè)計(jì)需求具有一致性，通常情況下只有在堆載預(yù)壓施工后確定砂墊層排水量后，才能對(duì)其應(yīng)用效果進(jìn)行充分了解。當(dāng)具有良好的排水效果時(shí)，軟基固結(jié)時(shí)間將大大縮短，并能提升軟基土質(zhì)的強(qiáng)度。當(dāng)鉆孔作業(yè)在打設(shè)砂井完成后，可以進(jìn)行監(jiān)測(cè)儀器的埋設(shè)，并合理安排相應(yīng)設(shè)備，如沉降觀測(cè)桿、孔隙水壓力計(jì)等，以此對(duì)軟基應(yīng)力的具體變化情況進(jìn)行觀測(cè)與分析，在施工中應(yīng)提前檢測(cè)施工材料的質(zhì)量，并做好質(zhì)量控制工作，避免漏打情況的出現(xiàn)。袋裝砂井法具有施工簡(jiǎn)單、成本低及良好的加固效果。施工過程中應(yīng)在套管井內(nèi)放置袋裝砂，填塞密實(shí)，隨后將套管逐節(jié)拔出，將水平砂墊層與排水砂溝鋪設(shè)在頂面位置。在上部路基填土荷載作用下，軟基水分可以利用砂、水平砂墊層等結(jié)構(gòu)成分進(jìn)行排水通道的形成，及時(shí)排出市政道路軟土地基中的水分，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)排水固結(jié)的作用。

2.5 強(qiáng)夯法加固技術(shù)

這種技術(shù)的原理主要是用強(qiáng)大的沖擊力將原本的土地結(jié)構(gòu)破壞，然后將周圍的土地夯實(shí)。夯實(shí)過程主要包括三個(gè)加固機(jī)理分別是動(dòng)力密實(shí)、動(dòng)力固結(jié)、動(dòng)力置換。這種技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是加固效果好，道路堅(jiān)硬度高，施工操作簡(jiǎn)便。這種方法的適用范圍主要是施工時(shí)間較短、施工范圍較大、施工現(xiàn)場(chǎng)土層較淺的地方。這種方法對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的排水設(shè)施的要求不是很高。但是用這種方法加固柔軟地基的明顯缺點(diǎn)就是施工造價(jià)較高，但是和一些復(fù)雜地基相比造價(jià)還不是很高。

3 結(jié)語

在交通運(yùn)輸行業(yè)不斷發(fā)展的今天，市政道路地基工程建設(shè)質(zhì)量對(duì)路橋運(yùn)輸能力起決定性的作用?；诖?，必須保證市政道路路基的質(zhì)量，才能滿足運(yùn)輸能力的要求，才能建立完善的交通體系。在市政道路軟土路基施工中，必須嚴(yán)格遵循相應(yīng)的施工工序，積極研發(fā)新技術(shù)、新工藝，為提高市政道路施工的效率，降低成本而努力。

[1]成克其.淺析軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用[J].價(jià)值工程，2015.

[2]徐注.軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用[J].無線互聯(lián)科技，2015.