文/崔海林 李文博，.身份證號(hào)：69398508046；.身份證號(hào)：40789900939

道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)分析

文/崔海林1李文博2，1.身份證號(hào)：622923198508024116；2.身份證號(hào)：410782199001193191

道路橋梁是人們交通的通道，其質(zhì)量影響到人們出行安全。在道路橋梁工程中，常會(huì)出現(xiàn)一些病害，使道路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量上的問題。但是，道路橋梁工程當(dāng)中的一些問題對(duì)道路橋梁工程整體的質(zhì)量施工進(jìn)程和使用壽命，都有著極大的負(fù)面影響。將有效合理的施工處理技術(shù)應(yīng)用在道路橋梁工程當(dāng)中，就會(huì)對(duì)常見的問題進(jìn)行很好的解決。本文圍繞道路橋梁工程的常見病害和施工處理技術(shù)展開分析，以供參考。

道路橋梁；病害；施工技術(shù)；應(yīng)用

1 導(dǎo)言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國機(jī)動(dòng)車的總量不斷增多，人們對(duì)交通安全性與快捷性的要求也越來越高。當(dāng)前許多道路橋梁的承載力已經(jīng)無法滿足實(shí)際運(yùn)輸量的需要，存在嚴(yán)重的超負(fù)荷運(yùn)行問題，而一旦道路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問題，則會(huì)降低道路橋梁的使用壽命，產(chǎn)生嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，對(duì)于道路橋梁現(xiàn)有病害進(jìn)行分析，并采用施工處理技術(shù)消除這些病害，能夠有利于提高道路橋梁工程質(zhì)量，降低修復(fù)成本。

2 道路橋梁工程的常見病害

2.1 路面裂縫

道路橋梁工程中最為常見的病害就是路橋面裂縫，出現(xiàn)這一病害的原因有很多，需要在實(shí)際工作進(jìn)行細(xì)致分析:(1)荷載。道路橋梁工程的承載力具有一定的范圍，如果路面的行車超過承載力標(biāo)準(zhǔn)，則會(huì)出現(xiàn)超負(fù)載問題，引發(fā)路橋面的裂縫問題;(2)溫度。溫度使路面裂縫病害產(chǎn)生的主要因素，現(xiàn)階段我國路橋面多是采用瀝青混凝土，這種路面能夠保證行車的舒適度與安全性，但如果完成混凝土鋪裝后沒有進(jìn)行科學(xué)的養(yǎng)護(hù)，往往會(huì)使混凝土形成內(nèi)外溫度差，產(chǎn)生溫度應(yīng)力，一旦溫度應(yīng)力超過抗拉力，就會(huì)出現(xiàn)路橋面裂縫問題。

2.2 道路橋梁地基不均勻造成沉降問題

道路橋梁的地基質(zhì)量決定了道路和橋梁的使用壽命，地基不均勻造成沉降的主要原因有以下幾點(diǎn)：①在道路橋梁工程建設(shè)前期相關(guān)人員勘測(cè)施工場(chǎng)地不到位，進(jìn)而設(shè)計(jì)的道路橋梁不合理，導(dǎo)致施工過程中施工技術(shù)存在一定漏洞；②一些施工人員在工程建設(shè)中為謀取利益而偷工減料，忽略了工程質(zhì)量的達(dá)標(biāo)成果，滿足不了施工要求，最終導(dǎo)致道路橋梁地基發(fā)生沉降；③施工人員在施工過程中沒有充分考慮到施工地點(diǎn)周圍環(huán)境的地質(zhì)變化情況，建設(shè)道路橋梁是需要很長時(shí)間的，長時(shí)間下地表層會(huì)遭到破壞，地質(zhì)發(fā)生變化，土質(zhì)的軟硬度不均衡，造成地基不均勻，甚至引發(fā)地基沉降。地基沉降不均勻，則會(huì)使路面和橋面受力不均衡，對(duì)人們?nèi)粘Ｉ詈蛙囕v的行駛造成嚴(yán)重影響。

2.3 道路橋梁可靠穩(wěn)定性降低

道路橋梁工程在人們的日常生活當(dāng)中是長期使用的工程，所以使用環(huán)境和自然環(huán)境都會(huì)對(duì)工程的結(jié)構(gòu)材料和構(gòu)建造成不同程度的傷害。舉例來說，大型車輛的碰撞和運(yùn)輸超載、工程結(jié)構(gòu)的問題和老化，都會(huì)對(duì)道路橋梁的性能造成損害，相應(yīng)的耐久性和承載力也持續(xù)降低，造成了道路橋梁部分剛度和整體結(jié)構(gòu)的降低，從而影響的道路橋梁的可靠穩(wěn)定性，甚至無法正常使用。

3 道路橋梁工程施工技術(shù)應(yīng)用

3.1 表面修補(bǔ)法

道路橋梁表面的裂縫可采用表面修補(bǔ)法進(jìn)行修復(fù)。一般來講不同的裂縫其長度、深度都有所不同，對(duì)道路橋梁的影響也不同。在修復(fù)時(shí)，先確認(rèn)裂縫的深度和長度，再使用環(huán)氧膠泥、水泥漿充填縫隙，縫隙表面使用瀝青或防水防腐的油漆涂刷。為能夠防止裂縫再次擴(kuò)展延伸，導(dǎo)致道路橋梁質(zhì)量問題更嚴(yán)重，應(yīng)使用玻璃纖維布粘貼。

3.2 裂縫填充技術(shù)

這種修補(bǔ)技術(shù)相對(duì)于裂縫修補(bǔ)技術(shù)來說，更具有加固的作用，適用于裂縫較寬，裂縫現(xiàn)象較嚴(yán)重的情況。具體方法是，在路面的裂縫處進(jìn)行縱深方向的挖槽，在槽位里邊采用水泥漿和環(huán)氧樹脂膠按照一定比例的調(diào)配之后填充到路面的裂縫中，由于環(huán)氧樹脂膠的性能較為穩(wěn)定，其與水泥漿進(jìn)行一定比例的調(diào)配后，性能穩(wěn)固，對(duì)表面裂縫的修補(bǔ)更能起到穩(wěn)固的作用。此外，在填充的工程材料中，還可添加一些防水性能較好的橡膠材料，這樣更能使得裂縫在雨水天氣時(shí)所受的影響較小。

3.3 鋼筋銹蝕處理技術(shù)

鋼筋失去混凝土的保護(hù)作用后會(huì)出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，因此在處理鋼筋的銹蝕問題時(shí)，必須要先加強(qiáng)對(duì)混凝土質(zhì)量的控制，使其能很好地保護(hù)鋼筋，具體處理如下:適當(dāng)增加混凝土的厚度，將砂漿層、封閉層、覆蓋層等保護(hù)層涂刷在混凝土的表面，加強(qiáng)對(duì)鋼筋的保護(hù);或者是在混凝土施工過程中，對(duì)施工材料配比的方式進(jìn)行改變，摻雜一些煤灰粉和礦渣等，加強(qiáng)混凝土的密度和防滲透性;在混凝土施工中應(yīng)認(rèn)真分析可能出現(xiàn)的問題，做好相關(guān)的處理工作，以免后期混凝土出現(xiàn)裂縫。這些方式都能在一定程度上增強(qiáng)混凝土的牢固性，使其有效保護(hù)鋼筋結(jié)構(gòu)。

3.4 錨噴施工技術(shù)

錨噴施工技術(shù)是處理橋頭破損的重要技術(shù)，這是因?yàn)殄^固具有穩(wěn)固性高、凝結(jié)快等特點(diǎn)，利用錨噴設(shè)備的超強(qiáng)噴射劑，將一定量的硅膠材料噴射到裂縫部位，然后借助模板加固的方式，使橋體和硅膠材料相互粘結(jié)。通常硅膠材料的柔韌度、硬度、強(qiáng)度等明顯優(yōu)于其他材料，將其用于橋梁模板能實(shí)現(xiàn)良好的銜接效果。

3.5 處理軟土地基技術(shù)

在道路橋梁工程施工之前，現(xiàn)場(chǎng)勘察及其準(zhǔn)備工作一定要充分的完成，對(duì)于將要進(jìn)行施工區(qū)域的軟土地基形成的原由和分布的特點(diǎn)都要進(jìn)行嚴(yán)格仔細(xì)的分析，并將軟土地基的承載力、沉降均勻性和靈敏性采用原位測(cè)試法、鉆探式勘查法等方法進(jìn)行全面而深入的了解。將獲得的信息進(jìn)行收集和整理，給后期施工提供準(zhǔn)確的依據(jù)。在施工過程當(dāng)中，就要依靠勘察所獲得的資料，將處理軟土地基各種技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行綜合分析，再加之施工條件、設(shè)備安置、材料條件等影響因素，選擇最為科學(xué)的道路橋梁工程施工技術(shù)。

4 結(jié)束語

綜上所述，道路橋梁屬于民生、公共的工程，質(zhì)量要求高。道路橋梁工程中很多病害都是長期發(fā)展的過程，在起初對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量不會(huì)有太大的危害。但很多病害在長期發(fā)展中會(huì)導(dǎo)致道路橋梁損壞程度不斷加大，最終可能會(huì)引發(fā)重大質(zhì)量問題。本文首先對(duì)道路橋梁工程中的常見病害進(jìn)行具體的研究分析，然后對(duì)道路橋梁工程的施工處理技術(shù)做出了具體的介紹，旨在為加強(qiáng)道路橋梁工程的施工質(zhì)量，保障道路橋梁的安全運(yùn)行提供一些有益的參考。

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