2017年全世界都在為共享單車(chē)橫掃中國(guó)都市而震驚，盡管共享經(jīng)濟(jì)在美國(guó)發(fā)端，卻在中國(guó)落地生根、大放異彩。那么，共享經(jīng)濟(jì)在中國(guó)市場(chǎng)的下半場(chǎng)走：勢(shì)如何

嘉賓

張新紅 國(guó)家信息中心信息化研究部主任

徐強(qiáng) 運(yùn)滿滿副總裁兼研究院院長(zhǎng)

崔書(shū)鋒 摩拜單車(chē)研究院院長(zhǎng)、政府關(guān)系副總裁

張明明 品勝股份CMO

趙曉 香柏領(lǐng)導(dǎo)力首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家

成卓 中國(guó)科學(xué)院大學(xué)教育基金會(huì)成思危基金理事長(zhǎng)

主持人

劉戈 央視財(cái)經(jīng)頻道評(píng)論員

當(dāng)陣亡與創(chuàng)新紛至沓來(lái)時(shí)，誰(shuí)會(huì)是共享經(jīng)濟(jì)下半場(chǎng)的剩者與勝者？共享經(jīng)濟(jì)能否從消費(fèi)端向供給端跨界變異？同時(shí)，面對(duì)資本風(fēng)口呼嘯，制造業(yè)除了低端代工，到底能在話語(yǔ)權(quán)上有何等作為？

共享經(jīng)濟(jì)走向2.0

劉戈：共享經(jīng)濟(jì)是可以改變或顛覆現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)模式的新經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式嗎？共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)如何？

張新紅：共享經(jīng)濟(jì)的概念和商業(yè)模式起源于美國(guó)，但目前把這個(gè)故事講得最精彩的是中國(guó)。在我們的研究中，在共享領(lǐng)域，從供給的角度基本上分成六大類(lèi)，包括產(chǎn)品的共享，空間的共享，知識(shí)技能的共享，勞務(wù)的共享，資金的共享和生產(chǎn)能力的共享。這六大領(lǐng)域還可以細(xì)分成很多領(lǐng)域。

如果從需求角度看，從衣食住行到就業(yè)，包括將來(lái)的養(yǎng)老等，都可以通過(guò)共享的辦法來(lái)獲得。從目前來(lái)看，凡是國(guó)際上比較成型的共享模式在中國(guó)都能找到相應(yīng)的業(yè)態(tài)。而且，國(guó)外沒(méi)有的領(lǐng)域中國(guó)現(xiàn)在也越來(lái)越多地出現(xiàn)。那么下一步，我認(rèn)為可能比較有發(fā)展?jié)摿Φ膸讉€(gè)領(lǐng)域是：制造、農(nóng)業(yè)、教育、醫(yī)療和養(yǎng)老。這五大領(lǐng)域都有一些共同特點(diǎn)，痛點(diǎn)非常突出，需求又非常強(qiáng)大，技術(shù)條件基本成熟，但還沒(méi)有人做得很好。

這些領(lǐng)域到底怎么干？這要回到共享經(jīng)濟(jì)最核心的原則，就是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)把資源供給方和需求方給連接到網(wǎng)絡(luò)上來(lái)。共享是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)，尤其是互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，對(duì)使用權(quán)進(jìn)行智能化的匹配。并且這些智能化匹配是自動(dòng)的，是大眾參與的，你不知道是誰(shuí)給你提供產(chǎn)品，你也不知道誰(shuí)在使用你的產(chǎn)品。

我非?？春霉蚕磙r(nóng)業(yè)，將來(lái)如果真正能夠?qū)崿F(xiàn)，人們都可以有自己的農(nóng)產(chǎn)品特供渠道，不再擔(dān)心你吃的食品不放心，也讓優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品能夠賣(mài)出一個(gè)好價(jià)錢(qián)，所有人都得利。

趙曉：目前，中國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)更多還是集中在生活資料領(lǐng)域，比如共享出行、共享旅館等。相對(duì)來(lái)說(shuō)，它的技術(shù)其實(shí)比較簡(jiǎn)單，主要就是把信息技術(shù)接入進(jìn)來(lái)，成為一個(gè)信息平臺(tái)，然后使得原來(lái)的閑散資源重新被使用、被激發(fā)出來(lái)。

而接下來(lái)，我認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)會(huì)從1.0走向2.0。其核心就是從生活資料的共享，走向生產(chǎn)資料的共享經(jīng)濟(jì)。目前，相對(duì)來(lái)說(shuō)技術(shù)形態(tài)就比較簡(jiǎn)單了，這種低維的共享經(jīng)濟(jì)形態(tài)要走向更加多樣的、更加高精尖的技術(shù)應(yīng)用，然后形成一個(gè)高維的共享經(jīng)濟(jì)狀態(tài)。

鄭州剛剛打造了全國(guó)第一個(gè)共享經(jīng)濟(jì)園區(qū)，改變?cè)瓉?lái)很多產(chǎn)業(yè)的生態(tài)關(guān)系，然后把共享經(jīng)濟(jì)的理念更好地落地和應(yīng)用。比如：汽車(chē)駕駛員旁邊都有一個(gè)扶手箱，扶手箱這個(gè)市場(chǎng)在河南省過(guò)去從生產(chǎn)者手上送到用戶手上，中間要經(jīng)過(guò)六個(gè)倉(cāng)庫(kù)，這六個(gè)倉(cāng)庫(kù)其實(shí)是非常浪費(fèi)的。他們?cè)谶@個(gè)園區(qū)里頭經(jīng)過(guò)整體布置之后，用一個(gè)倉(cāng)庫(kù)就解決了，成本也降低了。這樣導(dǎo)致的結(jié)果是，扶手箱市場(chǎng)基本被重新洗牌。原來(lái)有好幾百家企業(yè)，現(xiàn)在就剩下幾家了。同時(shí)進(jìn)入到這個(gè)園區(qū)的，使用共享經(jīng)濟(jì)這個(gè)方式來(lái)做的企業(yè)，已占全省市場(chǎng)約70%的份額。

倉(cāng)儲(chǔ)是什么？是生產(chǎn)資料，是上游，也就是進(jìn)入到上游的共享經(jīng)濟(jì)的形態(tài)，同時(shí)進(jìn)行整個(gè)園區(qū)的重新布局來(lái)落地共享經(jīng)濟(jì)，而不是簡(jiǎn)單地利用和激活現(xiàn)在的閑散資源。另外，將來(lái)可能會(huì)使用很多的比如說(shuō)萬(wàn)物互聯(lián)，無(wú)人銷(xiāo)售的商場(chǎng)等，把這些形態(tài)都加入進(jìn)去，從目前低維度的共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)入到高緯度的共享經(jīng)濟(jì)。

共享經(jīng)濟(jì)面臨的痛點(diǎn)

劉戈：共享經(jīng)濟(jì)可能面臨的最大困難或挑戰(zhàn)，主要是哪些方面？

張新紅：共享經(jīng)濟(jì)未來(lái)的發(fā)展大趨勢(shì)不會(huì)變，但在前進(jìn)的道路上可能還需要突破一系列的關(guān)口，我認(rèn)為至少有三關(guān)。

第一關(guān)，法條關(guān)。各級(jí)政府出臺(tái)的相關(guān)政策、法律設(shè)定的那些門(mén)檻，這些企業(yè)怎么樣去突破，或者是怎么樣與政府部門(mén)—起去打破原來(lái)的框框。如果原有的這些條法不改變，絕大多數(shù)的共享經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)基本上都是處在灰色地帶。這種情況下，政府相關(guān)政策必須適應(yīng)新的業(yè)態(tài)進(jìn)行調(diào)整和變革，需要多方—起努力。

第二關(guān)，認(rèn)知關(guān)。大家對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識(shí)、理解存在著很大誤區(qū)，隨便一討論就能發(fā)現(xiàn)有很多碰撞，這是共享經(jīng)濟(jì)參與者要解決的重點(diǎn)。

第三關(guān)，自律關(guān)。所有共享經(jīng)濟(jì)的平臺(tái)企業(yè)一定要想得遠(yuǎn)一些，不要把眼前利益看得太重，也不要僅僅去適應(yīng)投資人的口味，—定要把為社會(huì)做貢獻(xiàn)，為用戶體驗(yàn)最大化而努力，只有這樣才能夠發(fā)展好。

劉戈：作為今年最火的摩拜單車(chē)，您在與政府的溝通中，遇到了哪些不可逾越的障礙？

崔書(shū)鋒：非常欣慰的是，政府已經(jīng)有這方面的意識(shí)，比如北京，開(kāi)始建設(shè)都市慢行道。在亞運(yùn)村我們共同建設(shè)一條自行車(chē)的慢行道，也在鼓勵(lì)企業(yè)做智能停車(chē)場(chǎng)，比如可以放三層共享單車(chē)的立體空間，已經(jīng)投入使用了。政府也在著手劃出更多區(qū)域給予共享車(chē)停放。

作為企業(yè)，第一，需要積極與政府去磨合，讓政府更理解你。你為什么會(huì)這樣做，以及面臨的問(wèn)題和需要的支持，這樣政府才會(huì)找到支持的辦法，才會(huì)更好地跟企業(yè)實(shí)現(xiàn)共贏，這是一個(gè)溝通的過(guò)程。

第二，企業(yè)要自律。不是說(shuō)車(chē)子鋪得越多越好，長(zhǎng)期看如果騎行的體驗(yàn)不好，又造成車(chē)輛堵塞，就會(huì)讓人感覺(jué)是副作用的產(chǎn)品。我們的理念是給用戶更好騎的車(chē)，適當(dāng)控制投放量，達(dá)到需求和供給基本平衡，不要過(guò)剩。在此基礎(chǔ)上，引導(dǎo)用戶文明騎行，有序停放，這需要企業(yè)跟用戶互動(dòng)。

而這通過(guò)智能調(diào)度，通過(guò)大量的技術(shù)支持、大數(shù)據(jù)監(jiān)控才能做到，摩拜做到了24小時(shí)的同步數(shù)據(jù)，像此時(shí)此刻車(chē)在哪兒，誰(shuí)在騎行，什么方向，都很清楚。我們正積極把我們的數(shù)據(jù)開(kāi)放給政府，用我們的運(yùn)行數(shù)據(jù)供政府監(jiān)管，這樣就實(shí)現(xiàn)政府、企業(yè)和用戶的多贏。

劉戈：共享經(jīng)濟(jì)這種新興的商業(yè)模式在應(yīng)用于企業(yè)的過(guò)程中，有哪些困難？

張明明：品勝的共享經(jīng)濟(jì)模式，主要是依托于現(xiàn)有的手機(jī)維修和手機(jī)銷(xiāo)售服務(wù)渠道延伸的。我們面臨的最大困難就是人，要做好這項(xiàng)服務(wù)得有專(zhuān)業(yè)人士，而現(xiàn)實(shí)是快遞手機(jī)維修服務(wù)技能的人總體較少數(shù)，這種人的前期培育和發(fā)掘是比較難的。還有，就是來(lái)自C端用戶的信用問(wèn)題。

崔書(shū)鋒：現(xiàn)在我們已經(jīng)開(kāi)發(fā)摩拜的信用分，這個(gè)信用分，你有多少次的文明騎行，規(guī)范停放，比如指定區(qū)域，信用分高了以后騎行可以打折，可以發(fā)購(gòu)物券、快餐券，其實(shí)是用鼓勵(lì)的方式讓大家文明騎行。

劉戈：對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果試圖用共享經(jīng)濟(jì)的思維方式去做一些公益，可能在哪些方面會(huì)與現(xiàn)有的制度產(chǎn)生矛盾或者沖突？

成卓：從政府理念上應(yīng)該允許一定的創(chuàng)新，允許一些試點(diǎn)存在，在試點(diǎn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)各種問(wèn)題之后，政府針對(duì)此出臺(tái)相應(yīng)的法規(guī)來(lái)管理，或者支持這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

還有產(chǎn)品和服務(wù)提供者，要有高效的、科學(xué)的管理手段，以及為大眾服務(wù)的理念。在產(chǎn)品和資源使用者方面，一定要具有文明程度，還有全社會(huì)要有信用體制的建立。公益的服務(wù)共享，其實(shí)從經(jīng)濟(jì)上是取得經(jīng)濟(jì)回報(bào)，就是通過(guò)出讓使用權(quán)，那么從公益方面講，就是愛(ài)心的—種釋放。

所以，信用體系的建立、高科技的發(fā)展包括網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，現(xiàn)在從互聯(lián)網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)到全棲網(wǎng)絡(luò)未來(lái)的發(fā)展，都是共享經(jīng)濟(jì)和公益領(lǐng)域里面需要跨越的障礙。

劉戈：在貨車(chē)領(lǐng)域，現(xiàn)在對(duì)于資格的審定嚴(yán)格嗎？

徐強(qiáng)；目前還沒(méi)有，但我們自己會(huì)做一些更加嚴(yán)格的審核。比如：第一，對(duì)于司機(jī)和貨主的審核，我們會(huì)動(dòng)用人臉識(shí)別、貨體核驗(yàn)的技術(shù)。第二，把相關(guān)資源進(jìn)行整合，把一些企業(yè)主體進(jìn)行整合。第三，最關(guān)鍵的是平臺(tái)的主體責(zé)任，我們作為平臺(tái)有義務(wù)對(duì)用戶的個(gè)人信息、信用、安全提供保障，這也是我們一直在努力的。

中國(guó)物流占了GDP的14%，但是效率非常低下。因?yàn)槲锪鬟\(yùn)輸是基于陌生人之間的交易，信用是很大的問(wèn)題。平臺(tái)不但有責(zé)任，而目，有優(yōu)勢(shì)解決這個(gè)問(wèn)題。我們通過(guò)大數(shù)據(jù)對(duì)四年以來(lái)每個(gè)用戶的交易數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對(duì)每個(gè)用戶進(jìn)行精準(zhǔn)畫(huà)像，建立了積分制，信用好的會(huì)被推薦更好的貨源，給他發(fā)優(yōu)惠券；信用不好的第一次進(jìn)入灰名單，第二次進(jìn)入黑名單，不會(huì)再給他提供任何服務(wù)。同時(shí)，我們會(huì)把信用記錄向相關(guān)主管部門(mén)進(jìn)行分享。

趙曉：其實(shí)在各個(gè)領(lǐng)域，個(gè)人誠(chéng)信數(shù)據(jù)都可以連起來(lái)。假如這些都能夠匯集在一起，基本上每一個(gè)中國(guó)人個(gè)體的行為，就可以得到一個(gè)相對(duì)的、客觀的、中性的畫(huà)像。這對(duì)于整個(gè)社會(huì)誠(chéng)信體系的建設(shè)都非常有意義。我對(duì)此非常樂(lè)觀，因?yàn)橛辛嘶ヂ?lián)網(wǎng)的技術(shù)、有了共享經(jīng)濟(jì)的平臺(tái)，中國(guó)未來(lái)的誠(chéng)信體系建設(shè)有望得到解決。

中國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)可以引領(lǐng)世界嗎？

劉戈：中國(guó)目前的共享模式，是不是可以在一定程度上去引領(lǐng)世界的商業(yè)模式和共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展呢？

崔書(shū)鋒：最近我們?cè)诎拇罄麃嘃S金海岸已經(jīng)開(kāi)始投放單車(chē)，面臨兩個(gè)問(wèn)題：首先要滿足當(dāng)?shù)氐暮弦?guī)要求；第二，運(yùn)行方式要滿足城市的監(jiān)管要求。澳大利亞政府通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)，最后認(rèn)定摩拜是獨(dú)家的共享單車(chē)提供商。因此，有品質(zhì)的、智能化的產(chǎn)品和服務(wù)，有集成創(chuàng)新，并且是符合城市發(fā)展需要的商業(yè)模式，他們就非常歡迎。

張明明：我認(rèn)為中國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)都還沒(méi)有進(jìn)人下半場(chǎng)，可能還在上半場(chǎng)。所以先把自己的模式做好。

成卓：我非?？春霉蚕斫?jīng)濟(jì)，有很長(zhǎng)的路可以走。我們的公益項(xiàng)目主要幫助婦女兒童這樣的弱勢(shì)群體，其中有一個(gè)醫(yī)院救護(hù)車(chē)項(xiàng)目，這個(gè)救護(hù)車(chē)將來(lái)就可以擴(kuò)展為共享經(jīng)濟(jì)模式?，F(xiàn)在我們是給貧困縣的醫(yī)院資助救護(hù)車(chē)，救護(hù)車(chē)安上GPS系統(tǒng)，可以比較科學(xué)地安排時(shí)間，合理地安排救護(hù)窮人。將來(lái)用共享經(jīng)濟(jì)的理念，將分散、閑置的車(chē)輛利用起來(lái)，把它運(yùn)營(yíng)得更科學(xué)、更有效率。

徐強(qiáng)：今年，互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)是第23個(gè)年頭，之前國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大多是借鑒或改良國(guó)外的互聯(lián)網(wǎng)模式，但在貨運(yùn)領(lǐng)域，運(yùn)滿滿是中國(guó)獨(dú)創(chuàng)的，被稱為“貨運(yùn)界的滴滴”。我有一個(gè)例證，我們做了四年，去年Uher和亞馬遜也開(kāi)始進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，他們也開(kāi)始用這種模式來(lái)改造升級(jí)美國(guó)的長(zhǎng)途運(yùn)輸。

我覺(jué)得一帶一路其實(shí)給所有的共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)企業(yè)打開(kāi)了一扇嶄新的大門(mén)，我們也是剛剛隨團(tuán)出訪了越南峴港，參加了今年的APEC，我們的越南語(yǔ)App正式上線，我們還把東盟地區(qū)作為將來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。但是，在走出去的過(guò)程中，面臨最大的問(wèn)題就是對(duì)當(dāng)?shù)氐牡厍椴皇煜ぃ?dāng)?shù)卣?、文化、外交情況非常復(fù)雜，基于這種情況，我們選擇的解決方案是什么呢？就是去借力。一方面跟著政府一起走，另—方面加入國(guó)際組織，我們剛剛加入了國(guó)際道路運(yùn)輸聯(lián)盟，成為在中國(guó)地區(qū)的第一家企業(yè)會(huì)員。這給我們對(duì)接很多資源，讓我們少走很多彎路，提高了投資和運(yùn)營(yíng)的成功率，這也是其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)可以借鑒的模式。

張新紅：中國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)從模仿跟隨走向引領(lǐng)，不是趨勢(shì)，已經(jīng)成為事實(shí)。共享單車(chē)領(lǐng)域的摩拜，房屋短租領(lǐng)域的小豬短租，都在進(jìn)行全球化布局。其實(shí)這也與共享經(jīng)濟(jì)天生網(wǎng)絡(luò)化、無(wú)邊界特征相一致，特別適合走向國(guó)際。但走出國(guó)門(mén)遇到的最大問(wèn)題就是水土不服，該怎么解決？第一，你也要想辦法用共享的辦法去解決共享經(jīng)濟(jì)面臨的問(wèn)題，不要什么都自己干，要跟人家合作，用人家的人和資源。第二，要加強(qiáng)溝通，找到一個(gè)更好的磨合點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)共贏。

責(zé)任編輯：朱麗