◎陳紅亮

橋梁施工后張法預(yù)制箱梁的張拉控制

◎陳紅亮

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，越來越多的基礎(chǔ)設(shè)施涌現(xiàn)出來，橋梁工程的數(shù)量、規(guī)模也在不斷的遞增。在橋梁工程上部結(jié)構(gòu)箱梁施工過程中，后張法預(yù)制箱梁的張拉控制是非常重要的，橋梁工程的質(zhì)量和使用壽命長短與預(yù)應(yīng)力息息相關(guān)，所以，技術(shù)人員在施工過場中要重點(diǎn)把控后張法預(yù)制箱梁的張拉控制。本文就對(duì)橋梁施工后張法預(yù)制箱梁的張拉控制進(jìn)行了簡單的分析。

我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，橋梁建設(shè)的工程項(xiàng)目越來越多，后張拉法廣泛的運(yùn)用在高速公路、高速鐵路、市政工程的橋梁施工中，施工質(zhì)量的把控優(yōu)劣，其直接影響到橋梁工程正常使用及后期維修費(fèi)用，甚至?xí)疠^大的安全事故，造成一定的社會(huì)影響。所以，橋梁施工中后張法預(yù)制箱梁的張拉控制要根據(jù)設(shè)計(jì)圖、規(guī)范、孔道摩阻損失確定，并結(jié)合橋梁工程的實(shí)際情況制定出科學(xué)的施工方案指導(dǎo)施工，從而保證橋梁工程的正常使用性能。

后張法預(yù)制箱梁施工準(zhǔn)備工作

原材料控制。后張法施工中的原材料主要包括鋼絞線、波紋管、錨具、水泥漿等，施工前應(yīng)進(jìn)行全面驗(yàn)收，保證其符合施工要求。特別為鋼絞線的檢驗(yàn)，其各方面指標(biāo)符合施工要求后方可進(jìn)行鋼絞線下料。波紋管類型應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，管壁無損壞，施工過程中不能出現(xiàn)漏水漏漿現(xiàn)象。橋梁錨具、夾片控制在1000套為一個(gè)檢驗(yàn)批批，連接器的每個(gè)檢驗(yàn)批不應(yīng)超過500套。水泥漿應(yīng)按控制其水灰比，根據(jù)現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，水泥用量不宜大于550Kg/m3，其強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。水泥漿的配置在現(xiàn)場施工中往往是一個(gè)容易忽視的細(xì)節(jié)，施工中經(jīng)常出現(xiàn)不進(jìn)行量測憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行加水的現(xiàn)象，對(duì)橋梁耐久性將產(chǎn)生重大影響。

張拉設(shè)備標(biāo)定。對(duì)預(yù)應(yīng)力材料和設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)張拉設(shè)備應(yīng)配套標(biāo)定，并配套使用。長期不使用或標(biāo)定時(shí)間超過半年或張拉超過200次或在使用中預(yù)應(yīng)力機(jī)具設(shè)備或儀表出現(xiàn)反?，F(xiàn)象或千斤頂檢修后應(yīng)重新標(biāo)定。張拉設(shè)備是保證預(yù)應(yīng)力張拉準(zhǔn)確性的關(guān)鍵，施工前必須進(jìn)行檢查標(biāo)定，確保其能夠正常工作。

張拉力計(jì)算。后張法計(jì)算主要包括張拉力、理論伸長量、回縮量等，預(yù)應(yīng)力張拉的計(jì)算環(huán)節(jié)至關(guān)重要，應(yīng)正確選擇計(jì)算方法，準(zhǔn)確確定每一個(gè)張拉階段的張拉應(yīng)力和理論伸長量。預(yù)應(yīng)力張拉有專用的計(jì)算公式，其重點(diǎn)在于確定張拉設(shè)備指示與張拉力的關(guān)系。（張建彪.橋梁施工中智能張拉的運(yùn)用研究[J].低碳世界,2014,(9):295-296.）張拉設(shè)備與張拉力之間的關(guān)系主要靠經(jīng)驗(yàn)方程確定。在充分考慮預(yù)應(yīng)力張拉過程中的應(yīng)力損失的同時(shí)，將所有影響因素都考慮全面。

預(yù)埋構(gòu)件。后張法施工中的預(yù)留構(gòu)件主要包括孔道預(yù)留和預(yù)埋錨墊板。

預(yù)留孔道。孔道是為預(yù)應(yīng)力張拉施工中鋼絞線預(yù)留的，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行布置，保證管道平直，孔道中心線應(yīng)與錨墊板垂直?？椎酪话悴捎媒饘俨y管制作，施工中應(yīng)將金屬波紋管用鐵絲固定在梁內(nèi)鋼筋上。波紋管不得焊接，混凝土施工中應(yīng)注意對(duì)金屬波紋管的保護(hù)，防止在混凝土澆筑施工中發(fā)生偏移。

預(yù)埋錨墊板。按照?qǐng)D紙要求，將錨墊板固定在梁體上，錨墊板應(yīng)與孔道中心線呈垂直關(guān)系。金屬波紋管從錨墊板穿過，且其排氣、排水孔位于錨墊板的上部。本環(huán)節(jié)應(yīng)重點(diǎn)控制，在預(yù)埋時(shí)技術(shù)人員結(jié)合設(shè)計(jì)圖應(yīng)進(jìn)行重點(diǎn)復(fù)核，以免影響后續(xù)張拉。

管道應(yīng)預(yù)留溢槳孔，溢槳孔應(yīng)設(shè)置于管道波峰位置，溢槳管可采用一般軟管即可。

橋梁施工后張法預(yù)制箱梁的張拉控制措施

檢查事項(xiàng)。為了控制預(yù)制混凝土箱梁施工張拉質(zhì)量,施工人員在張拉前,應(yīng)對(duì)預(yù)應(yīng)力管道進(jìn)行通孔檢查，發(fā)現(xiàn)堵塞及時(shí)疏通。派人檢查錨墊板上壓漿孔是否被水泥漿、雜物堵塞、錨墊板下的混凝土是否有蜂窩麻面、錨墊板上是否已清理干凈、錨墊板與孔道是否垂直等，如不符合要求及時(shí)處理。清除錨墊板上混凝土?xí)r，錨口、壓漿孔、錨墊板上錨槽，必須保證壓漿孔絲扣不許損壞。其次，對(duì)使用的工具和零件進(jìn)行清洗,避免工具和零件老化、損壞,影響連續(xù)施工。

張拉施工。在整個(gè)施工過程中,風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)非常高,主要是因?yàn)槭┕み^程,預(yù)應(yīng)力有很大的能量,一旦在預(yù)應(yīng)力計(jì)算方面或操作錯(cuò)誤,將導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力釋放的巨大能量,后果是難以想象的。因此,施工前必須對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底及安全培訓(xùn)，并嚴(yán)格按照操作規(guī)程執(zhí)行，嚴(yán)禁野蠻作業(yè)。通常情況下預(yù)應(yīng)力筋長度超過25m宜兩端張拉，配備兩臺(tái)千斤頂，兩臺(tái)高壓油泵及兩臺(tái)壓力表，根據(jù)標(biāo)定配套使用，嚴(yán)禁錯(cuò)亂搭配使用，特別注意必須委托有資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)對(duì)千斤頂和壓力表進(jìn)行配套標(biāo)定。（鐘勇波.淺談后張法預(yù)應(yīng)力箱梁張拉的質(zhì)量控制[J].中華民居,2014,(15):425-426.）箱梁張拉順序宜先中間，后上再下或兩側(cè)（設(shè)計(jì)圖有要求時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)執(zhí)行）。預(yù)應(yīng)力筋張拉以應(yīng)力控制為主，伸長值作為校核，當(dāng)實(shí)際伸長值達(dá)到理論伸長值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，超出該范圍值，應(yīng)停止施工，分析原因采取措施后再恢復(fù)張拉。

在張拉過程中，如發(fā)現(xiàn)滑絲，斷絲，立即停止操作，查明原因，作好相關(guān)記錄，制定處置措施。若滑絲、斷絲的數(shù)量超過有關(guān)規(guī)定時(shí)，應(yīng)考慮重新?lián)Q束。整個(gè)張拉施工過程中應(yīng)派專人記錄、復(fù)核，對(duì)施工中存在的問題及時(shí)分析。

注意事項(xiàng)。混凝土必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度才能施加預(yù)應(yīng)力，延伸量誤差應(yīng)控制在6%以內(nèi)，考慮夾片回縮值，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)一般按照上限控制；鋼束張拉完畢后，嚴(yán)禁撞擊錨具、鋼束，鋼束應(yīng)在24h內(nèi)立即進(jìn)行管道壓漿，從而減小預(yù)應(yīng)力鋼絞線的損失值；預(yù)應(yīng)力束孔道要求錨墊板與錨束垂直，擴(kuò)孔中心與束孔中心、錨固中心與墊板中心均應(yīng)同心；張拉采用雙控過程中隨時(shí)注意箱梁上拱度的變化，施工張拉前應(yīng)在跨中設(shè)置監(jiān)控點(diǎn)；封錨前預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)用圓盤切割機(jī)切割。（楊樹俊.淺談公路橋梁施工的質(zhì)量監(jiān)督及其控制[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2015,(12):115-116.）

綜上所述，隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施和交通需求繼續(xù)增長,橋梁工程建設(shè)的重要性越來越突出。橋梁工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)非常重要,因?yàn)檫M(jìn)行使用后,將承擔(dān)巨大的交通壓力,一旦出現(xiàn)問題,后果將會(huì)非常嚴(yán)重,因此橋梁施工技術(shù)要求非常嚴(yán)格,施工人員必須解決施工過程中的每一個(gè)可能影響橋梁工程的安全隱患,保證大橋的安全運(yùn)行。

（作者單位：中交二航局成都城市建設(shè)工程有限公司）