摘 要：隨著社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，對汽車的需求量越來越大；隨著科學技術的發(fā)展，汽車的價格越來越低，導致汽車的普及。普通汽車都是以燃油為主，其尾氣排放，對環(huán)境污染嚴重，再加上最近幾年國際燃油價格的不斷攀升，許多汽車巨頭紛紛把目光投向了電動汽車的開發(fā)與研究，本文通過對電動汽車在我國全面發(fā)展的可行性進行探究，并提出相關對策。

關鍵詞：淺析；電動汽車；全面發(fā)展；對策

1 前言

我國對于石油能源的消費巨大，僅次于美國，位居全球第二，同時我國也是全球第一大汽車的生產(chǎn)與銷售的國家，我國政府也積極倡導對于新能源的開發(fā)替代對于石油能源的消耗，因此，在我國發(fā)展電動汽車不僅具備良好的發(fā)展前景，同時還有政策支持，發(fā)展電動汽車取代普通汽車對我國來說意義非凡，不僅能緩解國際上因石油價格波動而帶來的經(jīng)濟危機，同時減少汽車尾氣的排放，保護了生態(tài)環(huán)境，一個新行業(yè)的出現(xiàn)，同時還能帶動先關產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有利于促進我國國民經(jīng)濟的發(fā)展。

2 發(fā)展電動汽車的必要性

2.1 傳統(tǒng)汽車的弊端

從相關研究數(shù)據(jù)表明，我國汽車的銷售量不僅在全球排在首位，并且根據(jù)這些年的發(fā)展趨勢來看，仍然呈不斷上漲的趨勢。然而傳統(tǒng)汽車以燃油為主，不斷上升的汽車量，不僅對于石油能源的消耗巨大，而且面對日益惡化的環(huán)境問題，無疑會加重我國的環(huán)境危機，石油是不可再生資源，一旦消耗掉，不可再生，大量消耗石油能源，久而久之會造成能源危機，并且石油被成為是工業(yè)的血液，一旦發(fā)生石油危機將會對工業(yè)造成不可估量的影響。各行各業(yè)都會尋找一種新型可再生能源來取代石油，這樣就能夠解決能源危機，此外，燃油會造成大氣污染，同時還能解決環(huán)境污染問題。近幾年，我國環(huán)境危機越來越嚴重，環(huán)境一旦被污染，短期內(nèi)很難得到解決，汽車數(shù)量的增加必然導致汽車尾氣的排放量增加，對環(huán)境造成污染，如近幾年來的暖冬問題以及霧霾問題，無不與汽車尾氣的排放有著莫大的關系，給人們的生活以及出行都帶來了深遠影響，甚至影響到人們的身體健康。

2.2 從能源危機的角度分析

根據(jù)國際上相關能源機構的統(tǒng)計與分析，在傳統(tǒng)的三大能源當中，石油的開采年限是最短的，世界平均開采年限約51年，全球范圍內(nèi)對于石油的需求量日益增加，導致石油出現(xiàn)嚴重的供不應求的局面，這種矛盾在我國尤為突出。根據(jù)我國國土資源部的推測，我國石油開采年限遠低于世界平均水平，僅為15年左右。我國雖然是地大物博、礦產(chǎn)資源豐富，但是我國的石油資源卻不怎么豐富，占世界總人口 21%的中國，石油資源的儲備量卻只占到世界總儲備量的3%左右，石油生產(chǎn)量也只占世界總產(chǎn)量的5%[1]。隨著對于石油資源的消耗，導致是石油資源不斷枯竭，對于石油資源的勘探與開采技術難度與成本都將不斷增加。因此亟待開發(fā)一種新能源，替代石油能源。以電力汽車取代燃油汽車勢在必行。

2.3 與傳統(tǒng)汽車相比，發(fā)展電動汽車的優(yōu)勢

從技術方面來說，在傳統(tǒng)的汽車行業(yè)中，我國在汽車生產(chǎn)的核心技術上，遠遠比不上國際先進的發(fā)展水平，相差約十幾年的差距，對于一些技術含量高的關鍵汽車部件，我國依然沒有自己的技術，需要從國外進口，即使部分汽車企業(yè)注重技術的創(chuàng)新與發(fā)展，能夠自行生產(chǎn)，但是在性能和技術方面跟國際先進技術相比，還是有不小差距。所以，傳統(tǒng)汽車行業(yè)在技術方面如果想趕上并超越國家先進技術，還需要很長時間的發(fā)展與努力。但是在電動汽車方面的生產(chǎn)與研發(fā)方面，我國的技術與國際先進技術相比，并沒有太大差距，特別是在純電動汽車方面，電動客車的動力系統(tǒng)已經(jīng)完全能夠靠自己生產(chǎn)，并且在性能與質量方面趕上甚至領先于世界技術水平。我國研發(fā)的搭載錳酸鏗動力蓄電池的純電動轎車，完成了國家標準規(guī)定的所有試驗，成了國際首例整車正面碰撞試驗，還進行了動力電池的各項濫用試驗，并在不僅年完證實了高性能純電動汽車產(chǎn)品的安全性[2]。國家相關部門對全國各個電動汽車企業(yè)進行調查與研究，趕緊制定出這個新興行業(yè)的生產(chǎn)標準以及相關行業(yè)政策。這標志著我國在電動汽車領域已經(jīng)搶占先機，應當抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)，提高我國在汽車領域的競爭力。

從能源角度來說，傳統(tǒng)汽車尾氣對環(huán)境污染大，尾氣排放出的污染物大部分是水和二氧化碳，同時還有一些有害氣體，如碳氫化合物、氮氧化合物等，還有固體懸浮顆粒，以及一些氣體與氧氣發(fā)生反應進而生成了有毒物質，比如硫化物、鉛化物等。二氧化碳雖然算不上是有毒污染物，但是大量二氧化碳的排放會導致城市熱島效應以及暖冬現(xiàn)象，近幾年由暖冬而造成的氣候異常已經(jīng)顯現(xiàn)出來，尾氣中的固體懸浮物是造成霧霾的主要因素，無論是因暖冬而造成的氣候異常，還是霧霾，都對人們身體健康造成了不同程度的影響。我國汽車尾氣的排放量比發(fā)達國家多甚至幾十倍，尤其是一些舊車，尾氣排放量更多，我國并不像其他發(fā)達國家那樣有強制性的舊車報廢政策，這都增加了污染物的排放，加重大氣污染。但是電動汽車以電能為主要能源，電能可以通過風能、水能等獲得，不僅是一種可再生資源，而且沒有污染，不僅能夠有效緩解我國的能源危機，同時還能夠減少汽車尾氣的排放，保護生態(tài)環(huán)境。

3 我國全面發(fā)展電動汽車的可行性分析

3.1 經(jīng)濟環(huán)境分析

近幾年，全球經(jīng)濟發(fā)展都處于一種低迷狀態(tài)，國外發(fā)達國家無論是歐洲還是美國，經(jīng)濟發(fā)展缺乏活力，就目前發(fā)展趨勢來看，在未來的幾年時間內(nèi)也很難回到高速增長的狀態(tài)。自從加入國際貿(mào)易組織以來，我國的經(jīng)與世界經(jīng)濟聯(lián)系越來越緊密，受到國際消費市場的影響，我國外貿(mào)持續(xù)下滑，使我國的經(jīng)濟受到一定影響，但是在我國政府出臺相關政策方案刺激經(jīng)濟成長，我國經(jīng)濟很快復蘇，城市化戰(zhàn)略和科教興國策略的實施我國勞動力素質和科技進步能力將有很大的提高，勞動力從村轉向城鎮(zhèn)的速度將不斷加快

[3]。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們的收入相應的就會增加，汽車已經(jīng)成為人們普遍選擇的代步工具，人們購車的欲望也不斷增加，這就為我國電動汽車發(fā)展提供了良好的發(fā)展前景。

充足的電能資源是發(fā)展電動汽車的基礎，就我國目前發(fā)展狀況而言，獲取電能的主要方式通過風能發(fā)電、水能發(fā)電、太陽能發(fā)電以及核能發(fā)電。其中水能發(fā)電以及核能發(fā)電，在我國有明顯的優(yōu)勢。我國河流眾多，水資源儲藏豐富，可開發(fā)的水能資源也處于世界首位，其次，我國是典型的三級階梯地形，地勢落差大，這給我國水能資源開發(fā)提供了良好的條件。就目前開發(fā)狀況而言，我國是全世界最大的水力發(fā)電國家，水力發(fā)電的總量占到全球水力發(fā)電的 20%以上。其次，我國發(fā)展核電基礎好，目前，我國核電在運裝機容量2028萬千瓦，在建裝機容量 2800萬千瓦。經(jīng)過近30年的發(fā)展，我國創(chuàng)新形成了具有完全自主知識產(chǎn)權的三代核電技術“華龍一號”，具備了規(guī)?；l(fā)展核電的技術能力。

3.2 社會環(huán)境分析

近幾年，由于汽車尾氣的排放而帶來的各種環(huán)境問題，如大氣污染、水污染等，成為環(huán)境的主要污染源，危害著人們的身體健康。隨著人們對于自己健康的關注以及環(huán)保意識的提高，人們逐漸意識到汽車尾氣對于環(huán)境的危害程度，用“環(huán)保節(jié)能型”的電動汽車取代傳統(tǒng)汽車必定會獲得社會各界的支持，這也為電動汽車發(fā)展提供了先決條件。由于汽車尾氣而帶來的環(huán)境問題，在治理方面不僅周期長，而且治理程序復雜，難度大。而對于電動汽車而言，使用的是電能，沒有汽車尾氣問題，唯一的污染源就是蓄電池帶來的污染，對于蓄電池帶來的污染，治理起來相對比較簡單，只要把蓄電池集中起來進行處理，就可以避免蓄電池帶來的污染。就我國目前情況而言，并非不可實現(xiàn)，在居民丟棄垃圾的時候，我國已經(jīng)實行將垃圾分類處理的政策，分為可回收利用以及不可回收利用兩類，因此，在我們丟蓄電池的時候，只要將其投放到不可回收利用的垃圾箱內(nèi)即可。與汽車尾氣帶來的污染相比，蓄電池的污染問題更容易解決。

3.3 政策環(huán)境分析

由于石油供需矛盾越來越突出，傳統(tǒng)汽車的快速發(fā)展必然加劇這種狀況，因此，為了緩解這個矛盾，我國開始征燃油稅，燃油稅的征收是對傳統(tǒng)汽車發(fā)展的一種限制，給電動環(huán)保型汽車提供了廣闊發(fā)展空間。此外，國家對于汽車尾氣的排放標準也不斷提高，這些政策都限制了傳統(tǒng)汽車行業(yè)的發(fā)展。另外，國家在對于電動汽車發(fā)展方面，重視對于電動汽車的技術研發(fā)并且給予相關政策支持。這些都推動了我國在電動汽車在我國的全面發(fā)展。

4 我國電動汽車全面發(fā)展對策分析

4.1 加大國家的政策支持

我國雖然出臺了多項有利于電動汽車發(fā)展的政策，但是在消費方面還是相對匱乏，在美國、日本等發(fā)達國家對于消費購買電動汽車會有政策上的補助，我國也可以借鑒發(fā)達國家的政策措施，給予購買電動汽車的消費者相關補助，或者給污染零排放的汽車給予相關優(yōu)惠政策。這樣有利于刺激電動汽車的消費。

4.2 加強電動汽車相關基礎設施的建設

當前，制約電動汽車行業(yè)發(fā)展除了高成本帶來的銷售價格高之外，電動汽車相關基礎設施建設也是制約電動汽車行業(yè)發(fā)展的重要因素。配套基礎設施的建設是電力汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的關鍵。電動汽車的發(fā)展嚴重依賴城市快速充電網(wǎng)絡，但是就目前狀況來看，我國城市在充電站的建設上基本上處于一片空白狀態(tài)。配套基礎設施建設并不是簡單地設立快速充電柱的問題，而是涉4UDm47CNiON7mV4l7CCuhPOlPF3/uEjnIxoUYOpP3Zk=及改造城市電路、裝配轉換裝置的問題，甚至還可能導致居民電表改造等復雜問題的產(chǎn)生。

筆者建議，在當務之急，國家應當抓緊研究如何在城市中建立并完善充電網(wǎng)絡的基礎設施問題。在對于充電站的建設問題，要盡可能以方便充電為主，同時又不影響其他公共設施，盡量與其他公共設施相協(xié)調。不斷發(fā)展充電技術，保證充電時間段，供汽車跑的里程數(shù)要長。在高速公路上，充電站與充電站之間的間距，要與電動汽車續(xù)航的里程數(shù)相匹配。同時，還配套建設臨時充電站，應對電動汽車在運行中出現(xiàn)的突發(fā)狀況。

4.3 加強電池技術的研究

在技術方面，我國已基本掌握了純電動汽車整車動力系統(tǒng)的匹配與集成設計、整車控制技術，并且就性能和質量方面而言，與國外水平相當。其中遠東金源公司研發(fā)的通用發(fā)動機專利技術在全球來看處于領先水平?，F(xiàn)代能源公司研發(fā)的大功率鏗離子電池專利技術能夠維持汽車連續(xù)行駛多公里。雖然我國在電動汽車技術方面取得了突破性的進展，但是如果想要真正投入生產(chǎn)，還有很多關鍵性的技術需要解決。尤其是在動力電池這方面，還沒有形成生產(chǎn)規(guī)模，而且成本高，導致相應的價格昂貴。

電池是電動汽車的重要因素，目前我國在電池研發(fā)中遇到了瓶頸，雖然較之以往，已經(jīng)有很大的進步，大多數(shù)的汽車都是在城區(qū)內(nèi)行駛，其特點是距離速度慢，根據(jù)目前電池的研發(fā)狀況來看，基本能滿足這一點的發(fā)展要求，但是對于長途汽車來說，就有很大的困難。并且如果要大規(guī)模發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)，電池技術不成熟會嚴重制約電動汽車的發(fā)展。目前蓄電池的發(fā)展還有很多弊端，使用壽命短，時速低，行駛里程有限。對于電池的回收利用也很有限。所以，要加大對蓄電池的開發(fā)與研究，充電時間不宜過長，十五分鐘到半個小時內(nèi)完成充電。挺高電池的性能，降低電池的生產(chǎn)成本。并且指定單位研發(fā)生產(chǎn)或者是國有化，以保證蓄電池的質量以及汽車的安全，如果一旦發(fā)生事故，可以直接找到責任人。同時，加大對于電池技術的相關人才的培養(yǎng)，要想提高技術，人才是關鍵。

5 結論

綜上所訴，電動汽車的發(fā)展不僅能解決能源問題，還有有效緩解環(huán)境污染問題，在我國就目前狀況來看，我國對于汽車的需求依然很大，政策上也大力支持電動汽車的發(fā)展，在技術方面也取得了突破性的進展，這些都給電動汽車的發(fā)展提供了契機，但是仍然面臨著很多阻礙，像配套基礎設施建設不夠，在技術研發(fā)方面也遇到瓶頸，尤其是對于蓄電池的研發(fā)。如果想電動汽車在我國全面發(fā)展，還有很長一段路要走。

參考文獻：

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