隨著汽車的普及，城市交通問題日益突顯，如安全事故頻發(fā)、交通擁堵問題嚴重、環(huán)境污染加劇等。這些不僅是交通領(lǐng)域的難題，也是現(xiàn)代城市在建設(shè)和發(fā)展中亟待解決的問題。在這種形勢下，人們提出了智能交通的概念，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于交通建設(shè)和管理中，旨在為人們提供更加安全、高效、便捷的服務(wù)。隨著智能交通的發(fā)展，智能汽車逐漸成為人們關(guān)注的焦點。很顯然，汽車的智能化水平越高，對交通資源的利用能力就越強?？梢哉f，智能汽車已經(jīng)成為智能交通的重要組成部分，對于現(xiàn)代交通行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生直接影響。作為汽車行業(yè)內(nèi)的資深人士，李海濤在智能汽車的研究方面積累了豐富的經(jīng)驗，他總是能夠站在整個交通業(yè)的角度來思考問題，對智能汽車、智能交通的發(fā)展有著獨到的見解。

智能交通是大數(shù)據(jù)時代的產(chǎn)物

大數(shù)據(jù)時代下，智能交通的發(fā)展已經(jīng)成為一種不可阻擋的趨勢?；仡欉^去，可以看出該領(lǐng)域的發(fā)展歷經(jīng)了三個主要階段：首先是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，包括交通信號自動控制設(shè)備、道路監(jiān)控設(shè)備、電子警察等。這些設(shè)施的普及有效緩解了交通負荷，為智能交通的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)；其次是提升交通管理水平，城市交通管理部門紛紛建立網(wǎng)絡(luò)平臺，對相關(guān)數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一集中管理，多個子系統(tǒng)協(xié)調(diào)聯(lián)動，協(xié)調(diào)好人、車、路之間的關(guān)系，促進交通資源的充分利用；最后是完善服務(wù)功能，智能交通在建設(shè)和發(fā)展過程中遵循以人為本的理念，通過構(gòu)建一個智能交通大數(shù)據(jù)共享平臺，實現(xiàn)交通信息的高效利用，進而提高交通服務(wù)水平，使出行的人們能夠享受到更加完善的服務(wù)。

李海濤說：“交通數(shù)據(jù)的迅速增長加大了交通管理難度，發(fā)展智能交通已經(jīng)成為一種必然選擇。我在汽車行業(yè)已經(jīng)打拼多年，對交通領(lǐng)域一直非常關(guān)注，這兩個行業(yè)之間存在著非常緊密的聯(lián)系。發(fā)展智能汽車是智能交通領(lǐng)域?qū)ζ囆袠I(yè)所提出的要求，也是汽車行業(yè)適應(yīng)新型交通管理模式的最佳選擇。我會繼續(xù)關(guān)注行業(yè)形勢，根據(jù)現(xiàn)實需求研究相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品，提高汽車的智能化水平，緊跟時代腳步，實現(xiàn)自身的進一步發(fā)展?！?/p>

智能汽車是智能交通的重要組成部分

智能汽車是智能交通的重要組成部分，只有智能汽車的功能足夠強大，智能交通才能達到理想的發(fā)展效果。專訪過程中，李海濤舉例說：“現(xiàn)有的汽車中基本上都配有自動導(dǎo)航系統(tǒng)，能夠幫助駕駛員實時掌握路況、距離等基本信息，并推薦合理的行車路徑，避免擁堵，節(jié)約時間。這就是智能交通的一個優(yōu)勢所在?！逼鋵?，智能交通最終面對的無非是人、車、路，而車與人、車與路之間的緊密關(guān)系是不言而喻的。尤其是近幾年，人們的生活水平明顯提升，私家車數(shù)量越來越多，交通管理中，車輛管理占據(jù)了越來越重要的位置。發(fā)展智能汽車與建設(shè)智能交通幾乎同步進行，如何通過研究先進的技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品來推進智能交通領(lǐng)域的發(fā)展，是從業(yè)者們必須思考的問題。

李海濤表示：“建設(shè)智能交通的根本目的是解決安全問題、擁堵問題以及環(huán)境污染問題，從這個角度來說，它與發(fā)展智能汽車的最終目標是一致的。隨著傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置的應(yīng)用，汽車被賦予‘智慧’，具備了對環(huán)境的感知能力，能夠?qū)崿F(xiàn)與人、路之間進行信息交換。智能汽車的最大優(yōu)勢就是能夠?qū)囕v運行情況進行分析，識別危險因素，保證行車的安全性，用最短的時間，最快的速度到達目的地。很顯然，這種駕車模式能夠?qū)煌ㄙY源進行充分利用，與智能交通的建設(shè)目標相一致。這就是我一直研究智能汽車、智能交通的原因。”

李海濤：智能交通具備良好的發(fā)展前景

關(guān)于智能交通的發(fā)展，李海濤認為，隨著計算機技術(shù)、數(shù)字技術(shù)、傳感技術(shù)等相關(guān)技術(shù)的不斷進步，智能交通呈現(xiàn)出了良好的發(fā)展態(tài)勢。無論是從交通管理部門的角度來說，還是從普通出行大眾的角度來說，他們對智能交通的要求都會越來越高。如何對人、車、路的信息進行高效收集、分析、利用，必將成為重中之重。大數(shù)據(jù)技術(shù)的每一次革新，都有可能會對智能交通領(lǐng)域的發(fā)展產(chǎn)生巨大的影響。

對于交通領(lǐng)域目前所存在的問題，李海濤表明：“雖然在近幾年，交通管理系統(tǒng)得到了迅速發(fā)展，交通安全問題得到了緩解，但是擁堵問題依舊嚴重。這種現(xiàn)象主要是兩個原因?qū)е碌模阂皇堑?mark name="c374ac3f8f012f5d53a780d029c7f0d0">路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度慢，而汽車數(shù)量增長速度快，加劇了交通供求矛盾，盡管綜合管理水平有所提升，但是仍舊無法滿足實際需要；二是對于大數(shù)據(jù)交通網(wǎng)絡(luò)平臺，存在一定的‘重建輕用’問題，現(xiàn)有交通信息的利用率不高，因此交通擁堵的問題沒有得到徹底解決。我覺得要想改善這種現(xiàn)狀，應(yīng)該從建設(shè)道路交通基礎(chǔ)設(shè)施和提高現(xiàn)有交通信息的利用率入手，尤其是要對車輛信息進行共享化管理，進一步發(fā)揮智能交通管理系統(tǒng)的作用，促進現(xiàn)代交通領(lǐng)域的進一步發(fā)展?！痹诶詈磥?，智能交通的發(fā)展對于汽車行業(yè)來說意味著新的機會，企業(yè)應(yīng)該認識到這一點，研發(fā)智能化水平更高的汽車，順應(yīng)行業(yè)形勢。

大力發(fā)展智能汽車，推進智能交通的建設(shè)和發(fā)展

目前，很多西方發(fā)達國家都將智能汽車的研究作為智能交通建設(shè)中的重點部分，智能汽車顯然已經(jīng)成為汽車工業(yè)發(fā)展的新動力。汽車制造企業(yè)應(yīng)該認識到自身的社會責(zé)任，加強先進技術(shù)的研究和應(yīng)用，提高汽車的安全性、舒適性以及功能性，配合智能交通系統(tǒng)的建設(shè)，為提高交通行業(yè)的發(fā)展水平提供助力。

李海濤表示，智能汽車一直都是他的研究重點。他希望自己和團隊所研發(fā)出來的技術(shù)和產(chǎn)品能夠解決汽車行駛過程中遇到的問題，帶給駕駛?cè)藛T更加舒適的體驗。他說：“長期以來，我一直非常關(guān)注智能交通領(lǐng)域的發(fā)展，因為我知道這與汽車行業(yè)息息相關(guān)。一方面，智能交通系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用情況會對行車體驗產(chǎn)生直接影響；另一方面，智能汽車的發(fā)展水平也在一定程度上決定著智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用效果。二者是一種相互影響、相互補充的關(guān)系。隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的普及應(yīng)用，二者之間聯(lián)系更加緊密。因此，從智能交通發(fā)展的角度來研究智能汽車，是企業(yè)滿足市場需求以及履行社會責(zé)任的必然選擇。當然，研究汽車及相關(guān)技術(shù)是一項非常艱巨的任務(wù)，這些技術(shù)關(guān)乎到駕駛?cè)藛T的生命安全，一旦出現(xiàn)問題，就有可能會造成非常嚴重的后果，所以我們會非常嚴格的要求自己，每一項技術(shù)在應(yīng)用之前都必須經(jīng)過反復(fù)試驗。未來，我會帶領(lǐng)團隊堅持研究與智能汽車相關(guān)的技術(shù)，為智能交通的建設(shè)和發(fā)展貢獻一份力量。”