摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，極大的促進(jìn)了社會的進(jìn)步，提高了我國機(jī)動車的應(yīng)用，方便了人們的生產(chǎn)和生活。對當(dāng)下我國發(fā)動機(jī)設(shè)備進(jìn)行分析和研究，發(fā)現(xiàn)當(dāng)下發(fā)動機(jī)種類中，空氣動力發(fā)動機(jī)具備較好的實際應(yīng)用性，帶當(dāng)下社會應(yīng)用較為廣泛。本文主要就空氣動力發(fā)動機(jī)的探索性展開分析和研究。

關(guān)鍵詞：空氣動力發(fā)動機(jī)；探索性；分析和研究

1 前言

機(jī)動車的發(fā)展對社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有反作用。為了實現(xiàn)機(jī)動車發(fā)展目標(biāo)最大化，增加其實際應(yīng)用價值，保證其滿足網(wǎng)絡(luò)社會的人們應(yīng)用需求，機(jī)動車的發(fā)展必然要朝向空氣動力這一發(fā)動機(jī)方向發(fā)展，來保證交通運輸?shù)挠行н\作，保證汽車具備較好的實際應(yīng)用性能，來為國家經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

2 傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展弊端

2.1 傳統(tǒng)汽車內(nèi)燃機(jī)的消耗較大

對傳統(tǒng)的汽車的內(nèi)燃機(jī)使用情況進(jìn)分析和研究，發(fā)現(xiàn)其在實際應(yīng)用時，需要眾多的石油資源和天然z資源作為動力供給。天然氣資源和石油資源均是我國較為珍貴和稀缺的資源，其具有不可再生性，實際應(yīng)用價值較好，但是實際應(yīng)用數(shù)量限。在整個世界范圍內(nèi)，據(jù)調(diào)查和分析，每天需要需要消耗大約幾千萬桶石油和天然氣，交通領(lǐng)域就占據(jù)了其中的一般。在天然氣和石油資源的能源消耗中，汽車內(nèi)燃機(jī)的消耗占據(jù) 79%之多，造成了石油資源和天然氣資源極大的消耗。對當(dāng)下世界石油資源和天然氣資源的能源存儲情況進(jìn)行分析和調(diào)查，發(fā)現(xiàn)當(dāng)下的石油資源和天然氣資源僅僅可以維持到30年以后，這也意味是，假使現(xiàn)階段全球范圍內(nèi)無法合理利用天然氣資源和石油資源，將要為日后的社會發(fā)展和人們的生活帶來極大影響[1]。

2.2 傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)設(shè)備帶來的環(huán)境污染問題

對當(dāng)下內(nèi)燃機(jī)使用情況進(jìn)行分析，眾多汽車和交通運輸工具中均是利用內(nèi)燃機(jī)設(shè)備，展開運作和實際應(yīng)用。內(nèi)燃機(jī)設(shè)備在實際應(yīng)用過程中，其利用礦物質(zhì)進(jìn)行能量的供給時，礦物質(zhì)的不斷燃燒和運作，會產(chǎn)生眾多危害人們生態(tài)健康和社會生態(tài)環(huán)境的物質(zhì)，把眾多具有危害的物質(zhì)排放到大氣中，對自然環(huán)境和人們的生活帶來極大危害。據(jù)相關(guān)調(diào)查研究顯示。整個世界的汽車內(nèi)燃機(jī)的污染物的排放量較多，對于碳化氫這一氣體來說，其可以達(dá)到1.3億噸之多。對于一氧化碳來說，其在實際排放過程中，可以達(dá)到7億噸之多。由此可見，內(nèi)燃機(jī)的污染物的排放，對社會生活和環(huán)境的危害的嚴(yán)重性[2]。

3 空氣動力發(fā)動機(jī)的探索性展開分析和研究

據(jù)相關(guān)調(diào)查研究給出，當(dāng)下世界范圍內(nèi)已經(jīng)具有8.1億量機(jī)動汽車，其每年的汽車產(chǎn)量在7千萬之多，并且還在不斷的增長。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和，極大的促進(jìn)了整合世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。汽車已經(jīng)成為時代發(fā)展的標(biāo)志，汽車文明發(fā)展進(jìn)程在不斷加快。但是對當(dāng)下汽車內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行分析和研究，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)無法滿足當(dāng)下社會發(fā)展腳步，無法滿足人們對汽車高性能的要求，進(jìn)而要增加對空氣動力發(fā)動機(jī)的關(guān)注度，發(fā)展空氣動力發(fā)動機(jī)[3]。

3.1 空氣動力發(fā)動機(jī)的運作原理

空氣動力發(fā)動機(jī)具有實際應(yīng)用性，其主要工作原理是把高空空氣的壓力，進(jìn)行壓縮和轉(zhuǎn)化在轉(zhuǎn)化后把其應(yīng)用于發(fā)動機(jī)設(shè)備中，增加了傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的性能和實際應(yīng)用性。站在實際應(yīng)用的角度來說，其工作的原理與一些類型大、發(fā)動機(jī)馬達(dá)較為相似，當(dāng)高壓氣體運作到一個工作腔中，氣體就會產(chǎn)生壓力，這一壓力會不斷的向外運作，來推動活塞你不斷的對外擴(kuò)張。與此同時，其在工作腔中體積會不斷增加。站在熱力學(xué)的角度來看，其熱力性質(zhì)發(fā)生變化，溫度不斷降低，溫度的壓力數(shù)值慢慢較少，空氣動力發(fā)動機(jī)氣體的能力轉(zhuǎn)化給活塞和葉片，進(jìn)而依據(jù)發(fā)動機(jī)設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)，來進(jìn)行輸出作業(yè)，在輸出過程中，來帶動車輪進(jìn)行運作，進(jìn)而空氣動力發(fā)動機(jī)開始發(fā)動性能。在利用空氣動力發(fā)動機(jī)進(jìn)行汽車的驅(qū)動和行駛時，首先要保證發(fā)動機(jī)設(shè)備具有較好的性能，只有發(fā)動機(jī)設(shè)備具有較好的性能，才能保證其在高壓空氣中的應(yīng)用，保證空氣動力發(fā)動機(jī)的實際應(yīng)用性能，提高空氣動力發(fā)動機(jī)的行使效率，延伸空氣動力發(fā)動機(jī)的行使距離。由此可見，空氣動力發(fā)動機(jī)在實際應(yīng)用過程中，主要是利用高壓空氣進(jìn)行運作，不會像傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)設(shè)備，需要眾多不可再生資源，不會對環(huán)境帶來威脅，因此可以說空氣動力發(fā)動機(jī)更具實際應(yīng)用性，滿足當(dāng)下社會發(fā)展要求[4]。

3.2 空氣動力發(fā)動機(jī)的馬達(dá)結(jié)構(gòu)分析

在空氣動力發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中，其主要是把高壓開中的壓力，變化為扭矩運作設(shè)備的不同馬達(dá)，進(jìn)而展開實際運用、空氣動力發(fā)動機(jī)設(shè)備中，利用馬達(dá)來進(jìn)行枝條構(gòu)建具有實際應(yīng)用性，其使用性能較好，需要規(guī)律較小，節(jié)省了人力和財力的支出。進(jìn)而在空氣動力發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)建過程中，可以利用馬達(dá)的特點來進(jìn)行構(gòu)建，保證空氣動力發(fā)動機(jī)構(gòu)建的合理性。利用馬達(dá)結(jié)構(gòu)來構(gòu)建空氣動力發(fā)動機(jī)，首先可以增加對馬達(dá)不同結(jié)構(gòu)和形式關(guān)注，進(jìn)而開展空氣動力發(fā)動機(jī)的構(gòu)建。其一，齒輪形式的馬達(dá)發(fā)動機(jī)，其結(jié)構(gòu)較為簡單，在高空運作過程中，運作效率較好。其二，葉片形式的馬達(dá)。葉片形式的馬達(dá)，其主要是利用不同的定子和轉(zhuǎn)子以及多樣化的葉片組成，性結(jié)構(gòu)較為整合，具有較好的規(guī)律密度，利用空氣動力發(fā)動機(jī)構(gòu)建時，作為參考[5]。

3.3 空氣動力發(fā)動機(jī)的性能和實際應(yīng)用性

其一，空氣動力發(fā)動機(jī)的在實際應(yīng)用過程中，實際應(yīng)用性較高，和傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)相比更具有應(yīng)用價值，其在實際運作過程中，運作效率較好，不僅可以降低隨環(huán)境的污染，也可以保障汽車等等機(jī)動車的實際應(yīng)用性。其次，空氣動力發(fā)動機(jī)的的設(shè)計較為簡單，可以依據(jù)馬達(dá)發(fā)動機(jī)的特點進(jìn)行構(gòu)建，結(jié)構(gòu)較為縝密，整體性較好，在實際應(yīng)用性能較強(qiáng)，運作效率較高。其二，空氣動力發(fā)動機(jī)是社會發(fā)展的產(chǎn)物，滿足當(dāng)下汽車行業(yè)發(fā)展要求，其具備眾多的性能，不僅保證了汽車設(shè)備的安全性和質(zhì)量，也保證了汽車的實際使用性能。其三，空氣動力發(fā)動機(jī)的在實際應(yīng)用過程中，對環(huán)境的保護(hù)較好，不會對環(huán)境帶來威脅和影響[6]。

4 結(jié)語

由上文的闡述和分析我們可以看出，傳統(tǒng)的汽車內(nèi)燃機(jī)具有自身的發(fā)展弊端，其在實際運作過程中需要消耗較多的石油資源和天然氣資源，由于石油資源和天然氣資源較為短缺，進(jìn)而傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)不能滿足生態(tài)社會的發(fā)展，其次，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)對社會環(huán)境和大氣具有較大污染，對社會的可持續(xù)發(fā)展具有阻礙性。面對這一形勢，空氣動力發(fā)動機(jī)應(yīng)時而生，具有較好的實際應(yīng)用性。

參考文獻(xiàn)：

[1]方清華，劉昊，陳鷹，陶國良 .壓縮空氣 /燃油混合動力發(fā)動機(jī)熱力學(xué)分析 [J].中國機(jī)械工程，2008，09：1123-1127.

[2]方清華，劉昊，陳鷹，陶國良 .壓縮空氣 /燃油混合動力發(fā)動機(jī)工作過程建模及數(shù)值模擬 [J].內(nèi)燃機(jī)學(xué)報，2007，06：550-555.

[3]崔爾杰 .近空間飛行器研究發(fā)展現(xiàn)狀及關(guān)鍵技術(shù)問題 [J].力學(xué)進(jìn)展，2009，06：658-

673.

[4]方清華，劉昊，陶國良 .壓縮空氣 /燃油混合動力發(fā)動機(jī)工作特性的數(shù)值模擬 [J].中國機(jī)械工程，2012，05：620-625.

[5]嚴(yán)傳俊，范瑋，黃希橋，張群，鄭龍席 .新概念脈沖爆震發(fā)動機(jī)的探索性研究 [J].自然科學(xué)進(jìn)展，2002，10：15-19.

[6]蘇敬勤，林海芬，李曉昂 .產(chǎn)品創(chuàng)新過程與管理創(chuàng)新關(guān)系探索性案例研究 [J].科研管理，2013，01：70-78.