摘 要：本文主要以現(xiàn)代汽車維修技術(shù)特征作為出發(fā)點，并從抽樣檢測、汽車底盤輸出功率檢測等方面探討了電子診斷技術(shù)在汽車維修中的具體應(yīng)用，以期為促進汽車行業(yè)的長遠發(fā)展提供一些參考和意見。

關(guān)鍵詞：汽車維修；診斷技術(shù)；特征；應(yīng)用

1 引言

隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，電子信息技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車生產(chǎn)制造和維修等各個環(huán)節(jié)，這就對汽車維修技術(shù)人員提出了更高的技術(shù)要求。傳統(tǒng)的汽車維修技術(shù)已無法滿足現(xiàn)代汽車的發(fā)展和汽車維修行業(yè)的發(fā)展目標。因此將電子診斷技術(shù)引入汽車維修行業(yè)，不僅可以達到完善和優(yōu)化汽車維修技術(shù)的目的，還可以提升汽車維修整體水平。

2 現(xiàn)代汽車維修技術(shù)特征分析

2.1 設(shè)備取向完善

隨著現(xiàn)代化信息技術(shù)的快速發(fā)展，電子信息技術(shù)逐步引入汽車維修行業(yè)，且對當(dāng)前人們的生產(chǎn)和生活具有積極的影響。尤其是當(dāng)前電子信息技術(shù)逐步應(yīng)用于汽車檢測設(shè)備體系和維修體系，對于提高汽車檢測設(shè)備科技含量和維修水平具有重要的指導(dǎo)作用。

2.2 維修技術(shù)水平逐步提高

當(dāng)前，隨著汽車維修設(shè)備技術(shù)含量的增加和維修現(xiàn)代化水平的提升，對維修技術(shù)人員專業(yè)能力和個人素質(zhì)要求更高。作為現(xiàn)代汽車維修人員，不僅需要具備扎實的基礎(chǔ)理論知識，還需要掌握現(xiàn)代操作技術(shù)和檢測技術(shù)。并在提升自身專業(yè)技能水平的同時提升個人素質(zhì)，從而為推動汽車維修行業(yè)的長遠發(fā)展做出貢獻。

2.3 維修管理方式更加現(xiàn)代化、專業(yè)化

將計算機管理技術(shù)和現(xiàn)代化設(shè)備引入汽車維修領(lǐng)域，不僅可以大大減少維修人員工作任務(wù)量，還可以提升維修工作效率和管理質(zhì)量。且利用計算機可以實現(xiàn)跟蹤管理與動態(tài)了解，對于促進汽車行業(yè)的健康長遠發(fā)展和提升汽車維修管理整體水平具有積極的影響。

3 電子檢測技術(shù)在現(xiàn)代汽車維修技術(shù)中的具體應(yīng)用

3.1 抽樣檢測

在機械工作中，一些由于表面摩擦產(chǎn)生金屬磨粒會不斷隨著機械工作進入液化油及潤滑油。這樣不僅會導(dǎo)致機械工作狀態(tài)不穩(wěn)定，還會進一步損摩機械表面，從而影響汽車的安全穩(wěn)定運行。這就需要借助電子設(shè)備展開潤滑劑抽樣分析，站在原油磨粒角度全面系統(tǒng)分析機械的損壞程度、判定當(dāng)前機械的運行狀態(tài)和汽車磨損情況等。并依據(jù)問題源頭制定與之相對應(yīng)的解決措施，從而達到有效阻止機械運行的目的。

3.2 診斷內(nèi)燃機異響

在汽車運行過程中，汽車內(nèi)燃機的作用和功能較大。在實際運行中，常見的內(nèi)燃機運行故障為內(nèi)燃機異響。這就需要針對這一問題借助電子診斷技術(shù)和相關(guān)設(shè)備展開檢測診斷工作，檢測內(nèi)燃機異響的源頭，進而達到提高汽車內(nèi)燃機維修水平的目的。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機檢測方法一人工判斷為主，由于檢測人員主觀因素和客觀因素的存在，導(dǎo)致診斷結(jié)果不具準確性。尤其是在異響都發(fā)生在缸體同一部分情況下，檢測人員無法準確把握異響位置，進而無法判斷和分析異響原因。這就需要積極引入電子診斷技術(shù)，借助電子設(shè)備及時修復(fù)損壞的部分、清除異響，進而確保汽車安全穩(wěn)定運行。

3.3 汽油發(fā)動機的檢測

對于汽油發(fā)動機的檢測方面，電子診斷技術(shù)主要運用于汽油發(fā)動機綜合性能分析領(lǐng)域。借助電子診斷設(shè)備和先進技術(shù)在第一時間內(nèi)測取點火系統(tǒng)信號，示波器可以顯示汽油發(fā)動機故障位置、分析電壓變化情況。從而確保故障檢測位置的準確性，并結(jié)合實際情況制定與之相對應(yīng)的解決措施。

3.4 檢測汽車底盤輸出功率

底盤測功儀是檢測汽車底盤輸出功率的主要設(shè)備之一。在具體檢測和使用過程中，需要在室內(nèi)展開模擬活動，在室外展開實踐檢測活動。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速取向穩(wěn)定時，可以借助底盤測功儀獲取功率。依據(jù)公路估算或者推算驅(qū)動輪上的輸出功率，從而確保汽車底盤輸出功率的準確性。

3.5 汽車制動性好壞的檢測

目前，我國汽車制動試驗臺的使用主要分為慣性式和反力式兩種。反力式試驗臺主要由電動機主體、控制臺等組成。在具體檢測中，車輛同一軸的左輪置于滾筒的左邊、右輪置于滾筒的右邊。通過蝸輪、蝸桿及鏈條傳動驅(qū)使前后兩排滾筒轉(zhuǎn)動，帶動輪胎轉(zhuǎn)動，借助矩杠桿原理促使輪胎和滾輪的位置產(chǎn)生移動。這樣可以確定兩輪動力大小的具體差值和兩輪制動力作用時間，達到檢測汽車制動性好壞的效果。

4 汽車故障診斷技術(shù)未來展望分析

4.1 促使汽車診斷技術(shù)更加規(guī)范化、科學(xué)化

相較于國外發(fā)達國家而言，我國汽車檢測診斷技術(shù)不夠先進。且存在重視汽車硬件、輕視汽車軟件的問題。不少汽車行業(yè)將目光中重點放在先進設(shè)備的引入和推廣方面，從而嚴重忽略了汽車維修診斷方法和維修技術(shù)的研究。針對這一問題，這就需要我國政府加大對汽車行業(yè)的技術(shù)扶持和資金投入，進而結(jié)合汽車行業(yè)實際情況健全和完善汽車軟件和硬件配套設(shè)施、制定科學(xué)化、體系化的診斷標準和檢測標準，從而促使汽車診斷技術(shù)更加規(guī)范化、科學(xué)化。

4.2 提高診斷智能化水平

隨著計算機的不斷發(fā)展和汽車維修水平的提高，汽車診斷設(shè)備逐步向多功能綜合性、現(xiàn)代化智能化方向發(fā)展。與此同時，科技的發(fā)展對汽車診斷技術(shù)人員的專業(yè)能力要求更高。這就需要在不斷擴大診斷范圍、增加診斷項目的同時加大對診斷人員的專業(yè)技能培訓(xùn)，進而達到提高診斷結(jié)果完整性和可靠性的目的。

4.3 故障診斷網(wǎng)絡(luò)化和汽車故障預(yù)測

隨著全球汽車廠商和汽車診斷專家之間的聯(lián)系日益緊密，汽車診斷信息獲取渠道擴寬，獲取信息的速度加快。這就為進一步實現(xiàn)“在家修車”的目標創(chuàng)造了良好的外部條件。對于汽車壽命預(yù)測和故障預(yù)報而言，是當(dāng)今汽車維修技術(shù)的發(fā)展方向。提前對汽車使用壽命展開預(yù)報分析，可以在第一時間內(nèi)獲取未來汽車運行技術(shù)和相關(guān)知識，既可以起到預(yù)防設(shè)備危害的作用，還可以降低損失。

5 結(jié)語

在當(dāng)前信息化環(huán)境下，汽車維修行業(yè)應(yīng)該依據(jù)市場發(fā)展趨勢和自身行業(yè)發(fā)展特點積

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極引入電子診斷技術(shù)，并積極展開汽油發(fā)動機、汽車底盤輸出功率檢測、汽車制動性好壞檢測、內(nèi)燃機異響檢測等工作，實現(xiàn)提升檢測結(jié)果準確性和維修效率的目的。與此同時，應(yīng)加大對汽車維修人員的技能培訓(xùn)，為推動汽車行業(yè)的長遠健康發(fā)展做出貢獻。

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