摘 要：汽車焊裝生產(chǎn)線上多款車型共線生產(chǎn)極易出現(xiàn)的錯(cuò)裝、漏裝等問題 ，認(rèn)為防錯(cuò)方法尤為重要 ，其合理的運(yùn)用可以有效降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本、提高效率 ，保證產(chǎn)品質(zhì)量，更可提高產(chǎn)品在市場的競爭力 .通過生產(chǎn)線實(shí)例分析從 SE、夾具等方面介紹多種防錯(cuò)手段在生產(chǎn)線的應(yīng)用及其各自的特點(diǎn)。由于相似結(jié)構(gòu)的零部件差異較小，導(dǎo)致混線車型制件生產(chǎn)焊接錯(cuò)誤的問題進(jìn)行探究，從零部件、工裝夾具、工藝器具等多方面進(jìn)行

考慮，從而達(dá)到防錯(cuò)降低報(bào)廢率的目的。

關(guān)鍵詞：焊裝生產(chǎn)線；防錯(cuò)

1 引言

防錯(cuò)技術(shù)源于日文“Poka Yoke”，在日語中是防錯(cuò)、防誤、愚巧化的意思，由日本著名質(zhì)量管理學(xué)者森口（Shingo）博士最先提出。Poka Yoke基于“預(yù)防為主”、“以人為本”、“差錯(cuò)可以避免”、“可以實(shí)現(xiàn)零缺陷”等質(zhì)量理念，體現(xiàn)了日本質(zhì)量管理上對于零缺陷預(yù)防控制的一貫追求。目的在于技術(shù)實(shí)現(xiàn)制造過程的輕松、安全、簡單、自動化。

防錯(cuò)技術(shù)的意義是通過它取代人員自我意識的任務(wù)和行動，使工人有時(shí)間和精力完成更有價(jià)值的創(chuàng)造力和增值意義的作業(yè)。通過防錯(cuò)技術(shù)的推行，替代過去依靠人員的重復(fù)勞動，杜絕哪些由于高難度作業(yè)注意力和記憶力疲勞而產(chǎn)生的缺陷。

2 正確的防錯(cuò)方法（如圖1）

防錯(cuò)的正確方法是指：借助應(yīng)用防錯(cuò)技術(shù)從根本上規(guī)避設(shè)備、工裝、操作方法等不合理的布局，從而實(shí)現(xiàn)減少制造過程的風(fēng)險(xiǎn)，降低質(zhì)量返工成本，提升產(chǎn)品可靠性消除或減少產(chǎn)品先期策劃的不足，避免產(chǎn)品過程失誤而給后序客戶造成損失的工藝方法。

3 車身防錯(cuò)設(shè)計(jì)案例介紹

3.2 去異保同法：針對焊裝常用的凸焊、螺柱焊零件，按照標(biāo)準(zhǔn)化、系列化的思路整合非標(biāo)件，同時(shí)對標(biāo)準(zhǔn)件減少車型內(nèi)、工序內(nèi)型號差異；

問題描述：前擋板板總成工位，植焊螺釘有兩種型號，其中植焊螺釘 -M6x22（ S11-5300108）數(shù)量 2個(gè)、 M6x14（QR2020614 ）數(shù)量 1個(gè)，由于螺釘外觀尺寸相似，極易錯(cuò)焊。

防錯(cuò)分析：兩種螺釘直徑相同都是 M6，長度相差8mm；解決措施：考慮在不影響后序裝配前提下進(jìn)行統(tǒng)一。將兩種型號的植焊螺釘進(jìn)行整合，保留M6x22（S11-5300108）一種，數(shù)量改為3個(gè)。

3.3 色彩標(biāo)識法：運(yùn)用不同色彩有不同含義以及劃線、劃圈等方式，便于現(xiàn)場識別、警告或提示；

問題描述：前擋板總成OP40工位，用螺柱焊焊接4種不同型號的螺柱，易焊錯(cuò)（圖示 7）。

防錯(cuò)分析：大批量生產(chǎn)過程中，一塊區(qū)域焊接不同型號的螺柱易錯(cuò)焊，必須有一個(gè)提醒或者指示的特征。解決措施：用不同顏色的油漆，對不同型號的焊接螺柱導(dǎo)套進(jìn)行顏色區(qū)分，一種顏色代表一種規(guī)格型號螺柱，達(dá)到區(qū)分螺柱型號的效果。

3.4 分類定制法：在運(yùn)輸、存儲、配送各個(gè)環(huán)節(jié)，對工位器具加以改造，使之對零件的種類、數(shù)量、排序能夠加以控制，降低錯(cuò)裝、錯(cuò)焊風(fēng)險(xiǎn)；

問題描述：右前縱梁輪罩總成螺柱焊工位，植焊螺釘有四種型號， M6*12（N90169301）、M5*18 （N90246601）、 M6*22 （S11-5300108）、M8搭鐵（B21-5101890），由于螺釘外觀尺寸相似，極易混放和焊錯(cuò)。（圖示10）

4 結(jié)語

本文以深入現(xiàn)場實(shí)際情況出發(fā)，探討了焊裝零部件防錯(cuò)的開展思路。通過上述防錯(cuò)方法的開展和實(shí)施，我司 K車型過程返修率從15.3%降低至8.2%，節(jié)省返工費(fèi)用 20217.3元，對批量車型車身防錯(cuò)做出較大貢獻(xiàn)，也為后期新項(xiàng)目設(shè)計(jì)開發(fā)積累經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)沉淀。

參考文獻(xiàn)：

[1]章爽濱 .汽車焊裝生產(chǎn)過程中沖壓件防錯(cuò)問題，2015.