在未與梁建文謀面之前，記者以為他是一位文質(zhì)彬彬的“學(xué)者”，當(dāng)記者在中國(guó)中車太原軌道裝備有限分公司鋼結(jié)構(gòu)二車間辦公室見到他時(shí)，才發(fā)現(xiàn)他與“學(xué)者”判若兩人，豪爽、義氣、幽默是他傳遞給記者的第一信息。見到記者，梁建文很熱情地打著招呼，他對(duì)記者說：“做科研，不僅要有敢于擔(dān)當(dāng)重任的勇氣，還要有牢牢抓住科技發(fā)展主動(dòng)權(quán)的前瞻性思維。”

初出茅廬苦鉆研

1988年，初出茅廬的梁建文懷揣著自己的夢(mèng)想入職太原裝備公司，并不是科班出身的他進(jìn)入臺(tái)車車間當(dāng)了一名鉗工。剛開始工作，他有些摸不著“門道”，為了能盡快趕上工作進(jìn)度，梁建文每天連午飯都顧不上吃，只要一休息，便一頭鉆進(jìn)專業(yè)書籍里進(jìn)行研究。他深知，從事技術(shù)工作就要勤于鉆研，只有理論知識(shí)堅(jiān)實(shí)了，才能干好本職工作。他在師傅干活時(shí)，不停地記錄工作中的細(xì)節(jié)，還會(huì)在工余時(shí)間大量收集關(guān)于鉗工技術(shù)的資料。經(jīng)過半年的錘煉，他獨(dú)立完成了導(dǎo)軌面部分精密樣板及模具的制作。

由于在工作中表現(xiàn)優(yōu)異，兩年后，他從普通工人一躍成為了生產(chǎn)處的技術(shù)員。當(dāng)了技術(shù)員之后，梁建文覺得自己的理論知識(shí)更需要充實(shí)，于是他先后到北京、上海等地進(jìn)行學(xué)習(xí)，幾次的外出學(xué)習(xí)讓他受益頗深。梁建文告訴記者：“知識(shí)就是要不斷地積累才能發(fā)揮它重要的作用，只有不斷地學(xué)習(xí)方能進(jìn)步。”實(shí)地考察學(xué)習(xí)的經(jīng)歷不僅讓他豐富了理論知識(shí)，還提升了自己在生產(chǎn)一線的管理水平和操作技能。

解決難題提效率

俗話說得好：干一行，愛一行，還要吃透一行。進(jìn)修回來后，梁建文便參與了各種技術(shù)的改造工作，不僅完成了難度較大的臺(tái)架更換工作，還清理完善了電力機(jī)車上的信息，大大增強(qiáng)了信息管理服務(wù)生產(chǎn)的效率。

每天奔波在生產(chǎn)一線，梁建文會(huì)經(jīng)常面對(duì)各種棘手的工作。據(jù)他回憶：“每個(gè)車間有一項(xiàng)很重要的工作，那就是‘開工車’。但由于種種原因，開工車常常會(huì)讓各個(gè)車間出現(xiàn)‘交織打結(jié)’的情況，為了弄清原因，我便對(duì)其中兩個(gè)不同檢修車車間進(jìn)行了調(diào)查，才發(fā)現(xiàn)這兩個(gè)車間的檢修能力各有不同，如鋼一車間的鋼結(jié)構(gòu)修程就比較大，一旦木工平板車與礦石車多就會(huì)造成鋼一車間產(chǎn)出時(shí)的擁堵，轉(zhuǎn)向架車間因形式特殊，并沒有周轉(zhuǎn)量的車型，則會(huì)影響到生產(chǎn)的流轉(zhuǎn)。”

為了能讓各個(gè)車間開工車調(diào)配合理，他時(shí)常加班到深夜，不僅查閱了大量的資料，還制作出了多份計(jì)劃書，白天還要在各個(gè)車間跑來跑去進(jìn)行核查，經(jīng)過兩個(gè)多月時(shí)間的調(diào)查，梁建文終于找到了解決問題的方法，他把車型品種進(jìn)行了調(diào)整，讓每個(gè)車間都能在開工車前首先找到相對(duì)應(yīng)的車型，然后每個(gè)車間再根據(jù)生產(chǎn)線上的計(jì)劃與時(shí)間進(jìn)行分工作業(yè)，這樣既保證了后續(xù)工作的井然有序，還提高了生產(chǎn)產(chǎn)能。像這樣的難題，梁建文經(jīng)常會(huì)遇到，但他都會(huì)處理得游刃有余。也因?yàn)樗挠稳杏杏啵?014年，他成了生產(chǎn)處的副處長(zhǎng)。

那年年底，臺(tái)車車間的輪對(duì)壓裝機(jī)突發(fā)故障，輪對(duì)補(bǔ)存和檢修車的生產(chǎn)受到了嚴(yán)重影響。當(dāng)時(shí)，正在開會(huì)的梁建文得知消息后立即下到車間，經(jīng)他檢查發(fā)現(xiàn)，輪對(duì)壓裝機(jī)已經(jīng)損壞，無法修復(fù)。為了不耽誤生產(chǎn)進(jìn)度，梁建文再三斟酌，把廠內(nèi)原有的報(bào)廢輪對(duì)暫時(shí)與現(xiàn)車輪對(duì)進(jìn)行了置換，讓輪對(duì)首先進(jìn)入到了工序檢修，然后又將置換完畢后的輪對(duì)臺(tái)架當(dāng)作假臺(tái)架，再把檢修完畢的車輛頂出。隨后，他又用最短的時(shí)間購(gòu)回了損壞的設(shè)備，并迅速安裝就位，保證了生產(chǎn)進(jìn)度。

2015年，對(duì)于梁建文來說，是值得驕傲的一年，他提前完成了年度生產(chǎn)計(jì)劃及各個(gè)工序的生產(chǎn)進(jìn)度，同時(shí)，還增加了火車貨車20余輛，為公司創(chuàng)造了效益。近年來，梁建文還先后主持完成了開工道車輛解體工作，成功地將解體車輛數(shù)由原先的17輛提高到25～30輛，把工作時(shí)間縮短成了8個(gè)小時(shí)，同時(shí)還減少了配件的損傷，提高了工作效率。

正是由于工作的兢兢業(yè)業(yè)、認(rèn)真負(fù)責(zé)，梁建文所獲的榮譽(yù)也越來越多：太原裝備公司技術(shù)創(chuàng)新能手、全公司勞模獎(jiǎng)、生產(chǎn)技術(shù)二等獎(jiǎng)等光環(huán)縈繞他左右，時(shí)時(shí)激勵(lì)他不懈怠、勇攀登。

事無巨細(xì)保安全

在全身心地參與到各項(xiàng)改造、創(chuàng)新、生產(chǎn)的工作之余，對(duì)如何讓工作變得更明確、更有條理、更有效，梁建文思考得也越來越深入。

2016年，梁建文挑起了鋼結(jié)構(gòu)二車間主任一職，工作比從前更加忙碌了。為了便于工作，梁建文索性把家安在了辦公室，尤其是下班后，哪個(gè)崗位需要他，他都能及時(shí)趕到。由于白天工作忙，他大部分的技術(shù)創(chuàng)新想法、各項(xiàng)生產(chǎn)技術(shù)上的項(xiàng)目管理制度，都是在夜深人靜的時(shí)候完成的。

今年上半年以來，由梁建文帶頭完成的NX70A出口阿根廷窄軌鐵路貨車火車，不僅連續(xù)批量生產(chǎn)，還在生產(chǎn)時(shí)準(zhǔn)確地掌控了整個(gè)新造車內(nèi)工序的進(jìn)度情況，并合理安排了每日新造火車、落車及新造火車車臺(tái)架火車落車。對(duì)于生產(chǎn)工作，梁建文做到了事無巨細(xì)，每一列火車貨車、每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)注意不到都有可能對(duì)安全生產(chǎn)造成不良后果。

今年，鋼結(jié)構(gòu)火車落車后，使用的噴油假臺(tái)架由于多次噴油后出現(xiàn)了一層很厚的油漆渣，在運(yùn)行過程中時(shí)常出現(xiàn)無法正常運(yùn)行的狀態(tài)，這種情況的發(fā)生有著很大的安全隱患。梁建文左思右想，決定定期、定量安排噴油臺(tái)架送回打砂除銹房進(jìn)行清理，并經(jīng)常獨(dú)自一人對(duì)假臺(tái)架進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，如此一來，不僅延長(zhǎng)了假臺(tái)架的使用壽命、節(jié)約了生產(chǎn)成本，還消除了安全隱患。

隨著出口火車的貨車不斷增加，梁建文對(duì)工作的熱情有增無減，對(duì)他來說，工作永遠(yuǎn)值得全身心投入。梁建文在太原裝備公司工作的30年里，真正地從一名“新兵”成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的科研人員、管理人員，在他的身上，增加的不止年齡，還有一名科技工作者的擔(dān)當(dāng)。