晉代史學家習鑿齒的《襄陽耆舊記》中記載：“襄陽城本楚之下邑，檀溪帶其西，峴山亙其南，為楚國之北津戍也，楚有二津。謂從襄陽渡沔，自南陽界出方城關(guān)是也，通周、鄭、晉、衛(wèi)之道。其東，則從漢津渡江夏出平皋關(guān)是也，通陳、蔡、齊、宋之道?！?/p>

邑，指城市，城市即為城邑。城本楚下邑之說，是習鑿齒告訴人們，襄陽這個古老的城郭（4600多年光輝歷史，擁有鐵打的襄陽之美稱，率先美在黃帝時代，到春秋楚國更為輝煌），到這個時候已成為楚國下屬的一個城邑。檀溪帶其西，峴山亙其南，說的是檀溪在襄陽城的西面，襄陽城的南面是亙橫的峴山。為楚之北津戍，北，指襄陽城在楚國北方。津，即津渡，渡口。戍，指衛(wèi)戍，戍守。

北津戍

北津戍并非是襄陽城名稱，也不能替換或抵消襄陽原名，更不是襄陽這個地方的地名，而是習鑿齒對襄陽城在楚之北方負有重大光榮歷史使命，兼有津渡和戍邊兩大功能作用的簡稱，合稱之為北津戍。

荊楚大地先楚古人經(jīng)漫長的文明進化，到黃帝時代世間才有了車舟，荊州地區(qū)有了原始雛形國家。襄陽告辭萬古無名大荒洲，襄人乘舟涉水入住襄陽，最后襄陽終于榮升為荊州先楚之北津戍。

春秋楚國襄陽與黃帝時代襄陽，雖相隔1000多年，但同是四面環(huán)水的漢江水圍城邑。當時襄陽情況完全如同現(xiàn)今的魚梁洲。當年萬山至羊公山、先人洞山、峴首山山下正是漢江襄陽段分汊的江道激流中心，堪比現(xiàn)在襄陽北面的漢江河。此段河名為襄江、襄水。當年人們從楚之內(nèi)地荊州南漳地區(qū)到襄陽城里去，只能通船。這個只能通船的渡口是通向北方去的第一渡口。這個渡口就在如今襄陽西南三余里琵琶山北麓營盤村。之所以叫營盤村，那是因為北津戍是楚之門戶，駐扎有良將雄兵大部隊營盤。當時此渡口營盤地所駐重兵與襄陽城里駐扎的重兵就是襄陽軍事重地所布的負責津渡和戍邊之軍事力量極其重要的組成部分。“鐵打的襄陽”美稱就此應運而生了。

這個北津戍始建于襄陽古城建成之初的黃帝時代早期，至楚國被秦國所滅，江水改道，此地渡口干涸。此軍事營盤地變成了農(nóng)人耕地和村莊，前后歷時2000多年之后，退出人生舞臺，此水路渡口也因此演變成了襄陽至南漳之間的旱路交通要道口，北津戍從此消逝，軍事營盤變?yōu)榱宿r(nóng)民耕種土地的農(nóng)家營盤。

襄陽，自擁有此地此城以來，就是兵家必爭之地。細考馬如森甲骨文字典之中，相關(guān)文字有三處提到“襄”字。比殷商時代早1000多年前就有一個叫“襄”的地方。宋朝人羅泌撰《路史國名記》中有：“今襄陽，古襄國，黃帝時襄城小童者，非襄邑?！闭f明黃帝時代的確已有襄陽襄城。

公元前1221年，中國商朝第23位國王，商高宗（武?。肀デG楚而達襄陽。西周第四代昭王姬瑕伐楚就是渡北津戍上岸南到南漳荊山以武力抖威遇大兕。周昭王十九年（公元前982年），蔡公辛伯以王伐楚，天大曀，雉兔皆震，喪六師于漢。周昭王二十四年（公元前977年），昭王末年，夜清，五色光貫紫微，其王南巡不返。即全軍覆沒，昭王葬身漢水。

楚人使巧計致周天子六師兵馬命喪漢水，又造膠船而導周昭王死于襄陽萬山山下的漢江洪流之中，因陪葬有延娟、延娛二美女，后又有春秋鄭交甫“神女弄珠”與“解佩授珠”的故事，由漢江女神而有了古襄陽傳統(tǒng)節(jié)日——襄陽穿天節(jié)。

先楚人北伐大戰(zhàn)黃帝部落，春秋楚人北伐以圖中原。前后兩次超大規(guī)模的軍事行動，那陣勢可見當年古襄陽之古營盤渡口——北津戍是何等繁華熱鬧，何等的盛世顯赫。“鐵打的襄陽”也正是因此等榮耀顯赫盛世輝煌而名冠華夏。

東津

東津，一說即現(xiàn)在的東津，另一說原在襄陽峴首山一帶，后轉(zhuǎn)至對岸——現(xiàn)東津。

2006年5—6月，湖北省襄陽市文物部門在東津鎮(zhèn)陳坡村考古勘探時，發(fā)現(xiàn)楚戰(zhàn)國時“大司馬”鼎的大墓葬，之后出土文物350多件（套）?！按笏抉R”，相當于楚國的國防部長，最高軍事將帥（統(tǒng)帥是楚國國王）。這說明東津和北津戍共同組成楚國北方的軍事重鎮(zhèn)，擔負著拱衛(wèi)和要津的重任。

史料顯示，東津，地域遼闊，是控扼襄、樊二城，并南可切斷襄陽與南方的聯(lián)系，西對襄、樊二城拊背扼喉，故有“荊襄關(guān)鍵”之稱，自古以來就是一塊戰(zhàn)略要津。

漕運

既然有津渡，那么，軍需和民用物資必以水運為主，故將運輸流程稱之為漕運。

正常情況下，襄陽漕運線路為：由漢江進入長江，轉(zhuǎn)運河至北京城，因船只順流而下，船家稱之為順水線。同時，漢江又能逆流直達西北地區(qū)，即船家稱之為兩條逆水線。一是自襄陽城溯江而上經(jīng)谷城、光化（現(xiàn)老河口）至均州（現(xiàn)丹江口），入丹江經(jīng)河南內(nèi)鄉(xiāng)、淅川二縣到陜西丹鳳縣龍駒寨。二是由漢水逆流而上直抵陜西旬陽縣蜀河鎮(zhèn)。還有一條是從漢江溯唐白河至河南唐河、社旗。

襄陽位于漢水中游，河寬水深。境內(nèi)支流有南河、唐白河、蠻河、滾河、小清河等，它具備豐富的漢江水系網(wǎng)絡，有優(yōu)越的地理位置，特別是漢水交通便利，促使雄心勃勃的楚國在漢水流域30多個諸侯國中脫穎而出。在古襄陽構(gòu)建了軍事用途的“二津”——北上東進重要渡口。向北滅鄧國、申國、呂國，向東降伏陳國、蔡國，進入夢寐以求的中原地區(qū)。

公元前1221年，商武丁擁兵伐荊楚而達襄陽。楚北伐征戰(zhàn)黃帝部落，以圖中原，以及周天子伐楚等都是以漢水漕運兵馬、戰(zhàn)車及糧草。

東晉桓溫北伐時：“發(fā)江陵水軍自襄陽入均州（今丹江口）。”可見，襄陽在全國的位置日趨重要。

269—278年，西晉羊祜守襄陽，與吳國實行“二境交和”，以絹易谷，襄陽存糧達“十年之積”。太康元年（280年），鎮(zhèn)南大將軍杜預在平吳作戰(zhàn)后，還鎮(zhèn)襄陽，為便于漕運重開江漢間的楊夏水道。

齊永元二年（500年）雍州刺史蕭衍起兵襄陽反齊，率萬余人，馬千余匹，船3000艘，順漢江東下，次年攻建康（今南京）奪取帝位，建立梁朝。

到唐朝，襄陽成了重要的中轉(zhuǎn)港口，成了全國的漕運骨干，貞元元年（785年），漕運可一次運送15萬石到長安。據(jù)記載：唐時，帆船停滿襄宜之間的港口碼頭。安史之亂后，“官兵守潼關(guān)，財用急，必待江淮轉(zhuǎn)餉乃足，餉道由漢沔，則襄陽乃今天下喉襟，一日不守，則大事去矣”。唐建中年間，江南貢賦為淮西軍閥李希烈阻斷，大唐全賴襄陽漕運接濟兩京，是唐王朝的生命線。

907—960年，楚國（治今長沙）在襄陽設“回圖務”以茶葉同北方互市。

乾道元年（1165年），南宋在樊城北鄧城設榷場與金互市。三年后，設京西路轉(zhuǎn)運史司于襄陽。

中俄萬里茶道興起后，襄陽自然成為這一商貿(mào)通道的重要節(jié)點。早在元代以前，武夷山茶葉從我國中部的“茶葉之路”大量外銷，茶商們越過分水關(guān)，經(jīng)鉛山、杏江、鄱陽湖、漢水、襄陽到祁縣，再經(jīng)平遙北上恰克圖。清咸豐年間，由于受太平天國義軍騷擾之影響，茶商們改采兩湖茶，將湖南、湖北茶就地加工成茶磚，水運至漢口，經(jīng)漢口至襄陽，再從唐白河逆水行船至河南唐河、社旗上岸，由騾馬馱運至內(nèi)蒙古的歸化（今呼和浩特），改由駝隊送到俄羅斯。

明清時期，借用漢水航運便利和襄陽特殊地理位置，樊城成為漢江流域最大商埠，興建九街十八巷。那“萬疊云峰趨廣漢，千帆秋水下襄樊”景象歷歷在目。全國十省五府（州）兩縣兩船幫之十八個同鄉(xiāng)會館，興起長達6里多的沿江河街，作坊、商鋪、錢莊、票號林立其間。江邊碼頭鱗次櫛比，道光八年（1828年），襄陽知府鄭敦允修建樊城沿江大堤時，將碼頭統(tǒng)一規(guī)劃為踏步式石砌碼頭。每座碼頭都與河街或會館直接相通。清政府還專門頒布碼頭管理辦法。

襄陽漕運之重要，在饑荒與戰(zhàn)亂時更加顯著。

康熙三十二年（1693年），陜西關(guān)中西安鳳翔二府遭饑荒，清政府撥襄陽倉米20萬石，由漢江經(jīng)丹水至龍駒寨轉(zhuǎn)西安調(diào)運，減價糶出濟民?？滴跷迨拍辏?720年），關(guān)中一帶又發(fā)饑荒，又撥湖廣荊襄倉米10萬石，由襄陽水運至賑恤。雍正九年（1731年）二月十六日，將湖廣米由襄陽調(diào)運至商州倉儲，以備不時之需。光緒二十六年（1900年），八國聯(lián)軍攻入京城，慈禧太后帶光緒帝西逃，急調(diào)襄陽、荊州二府稅賦米由襄陽裝船運往西安府，供皇帝和軍政官員之用。

清同治年間《襄陽縣志》載：“東北鄉(xiāng)新打洪（今樊城區(qū)美滿社區(qū)），距城十里。唐白河、滾河、清河之水，向由此至白河嘴入漢，往來行舟，夾岸停泊，商貿(mào)云集。”

漢水之于楚，成也漢水，敗也漢水。齊桓公率師會盟于召陵，給楚之使臣屈完展示八國軍威之后，謂屈完曰：“寡人有此兵眾，以戰(zhàn)，何患不勝？以攻，何患不克？”屈完對曰：“君若以德綏諸侯，誰敢不服？若恃眾逞力，楚國雖小，有方城為城，漢水為池，池深城峻，雖有百萬之眾，正未知所用耳！”正是方城為城，漢水為池使楚國留下了“篳路藍縷，以啟山林”開拓進取的荊山精神。

公元前316年，秦惠文王詔令司馬錯代蜀，西南進軍途中一舉兼并漢水上游，進而自南鄭與武關(guān)西路東進，步步對楚形成壓迫之勢。不久，秦將白起又與楚決于商地，丹江一帶，大敗楚師，奪得漢中郡，占領(lǐng)商地600里，楚從此國勢日蹇，被迫將國都由郅（湖北江陵）遷往淮河流域的壽春，秦實際上成了漢水新的主人。

“人事有代謝，往來成古今”，時代的進步，原來只靠水路運輸，現(xiàn)在擁有快捷的鐵路、公路、航空立體運輸網(wǎng)絡。古襄陽輝煌的漕運大動脈，雖沒有了往昔的繁景盛況，且樊城沿江九街十八巷，隨著城市建設，慢慢沒落，但它的歷史功績是不能忘懷的。