劉馨蔚

日前，北京出現(xiàn)了一種名為“共享運動倉”的新鮮事物。用戶下載手機應用，然后注冊、實名認證、繳納押金，就可以享用屬于自己的“私人健身房”，5分鐘收費1元。

其實，這種共享模式已經(jīng)算不上新鮮了。自2015年以來，中國的共享經(jīng)濟就已經(jīng)開始了爆發(fā)性增長，各種共享平臺從共享交通、共享單車、共享房屋、共享餐飲，再到共享物流、共享金融、共享充電寶等如雨后春筍般拔地而起。根據(jù)國家信息中心信息化研究部與中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會共同發(fā)布的《中國分享經(jīng)濟發(fā)展報告2017》顯示，2015年中國的共享經(jīng)濟市場規(guī)模已經(jīng)高達19560億元人民幣，2016年快速增長至34520億元，增幅高達77%。中國共享經(jīng)濟的增長不容忽視。

共享經(jīng)濟發(fā)展正逢其時

中國的共享經(jīng)濟起步雖晚，但在各種層出不窮的模式帶動下，共享市場規(guī)模卻異軍突起。美銀美林近日發(fā)布了一份關(guān)于共享經(jīng)濟的報告，明確指出，發(fā)展中國家特別是亞洲國家將是未來共享經(jīng)濟的領跑者。

該報告顯示，全球共享經(jīng)濟潛在市場約2萬億美元，目前市場規(guī)模僅為2500億美元。美國潛在市場價值約7850億美元，歐洲約6450億美元，中國約5000億美元。未來幾年，中國共享經(jīng)濟將以40%的年均增長速度發(fā)展，到2020年約將占GDP的10%，市場規(guī)模將接近10萬億元，達到96561億元，到2025年將占GDP的20%。

國家信息中心信息化研究部主任張新紅認為，共享經(jīng)濟就是通過互聯(lián)網(wǎng)把資源的提供方和需求方整合起來進一步匹配，實現(xiàn)資源利用效率的最大化和用戶體驗的最大化。

中國電子商務研究中心主任曹磊認為，從政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境以及技術(shù)環(huán)境四個角度來看，共享經(jīng)濟發(fā)展正逢其時。在政府出臺的雙創(chuàng)指導意見中明確表示：分享經(jīng)濟是促進雙創(chuàng)發(fā)展的。隨著中國服務行業(yè)發(fā)展迅猛，加上經(jīng)濟處于劇烈轉(zhuǎn)型期，共享經(jīng)濟的出現(xiàn)為供給側(cè)和需求側(cè)改革提供了途徑和方法。

與此同時，隨著社交網(wǎng)絡迅速發(fā)展，促進了人以群分。共享經(jīng)濟提供的碎片化的自由工作體驗正是追求自我價值和自由的90后所容易接受的。而在技術(shù)層面上，智能手機、移動支付、大數(shù)據(jù)云計算、社會征信、數(shù)字貨幣近年快速發(fā)展，為共享經(jīng)濟奠定了實現(xiàn)基礎。

共享市場融資規(guī)模不斷高漲

2016年，共享單車各個品牌融資起數(shù)與融資規(guī)模不斷高漲，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017-2022年中國共享單車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，2016年下半年，共享單車領域的融資額高達30億元人民幣。

2016年底，ofo開啟全球運營戰(zhàn)略，之后相繼在美國硅谷、倫敦、新加坡等地開啟城市服務試運營。2017年初，摩拜將目標設定為年內(nèi)開拓100城。6月13日，摩拜單車正式登陸英國曼徹斯特及索爾福德，這意味著，摩拜提前半年完成了城市拓展目標。而6月，摩拜拿到超過6億美元的融資，加速摩拜的國際化進程，其計劃到2017年底達到全球200個城市。

除了各自“跑馬圈地”，摩拜和ofo也講求“團隊作戰(zhàn)”，都在通過和第三方合作來擴大自己的“朋友圈”。除了資本層面的競爭，兩者也逐步擴大“朋友圈”。截至目前，摩拜在供應鏈、新材料等方面，與富士康、中再生等企業(yè)達成合作；在通信物聯(lián)網(wǎng)方面，摩拜與高通、中國移動、華為、北斗等達成合作。這些合作伙伴將在降低成本、智能導航方面為摩拜提供支持和更多的流量入口。

2017年8月2日，交通運輸部等10部門聯(lián)合出臺《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導意見》。明確提出，城市重要商業(yè)區(qū)域、公共交通站點、交通樞紐、居住區(qū)、旅游景區(qū)周邊等場所，應當規(guī)劃配套的自行車停車點位或者通過電子圍欄等設定停車位，為自行車停放提供便利。在融資助力和政策加持的帶動下，中國共享單車市場的發(fā)展形勢大好。

而在汽車領域，由于用戶消費習慣培養(yǎng)的緩慢，共享汽車并沒有像共享單車那樣一出世便擁有舉世矚目的光環(huán)。自共享汽車興起以來，該領域的融資事件并不算多。數(shù)據(jù)顯示，截止到2017年3月，中國共享汽車的融資案例數(shù)為16起。

由于共享汽車本身起步晚且用戶規(guī)模尚處于開發(fā)階段，市場中并未形成一家獨占局面，各個租車平臺仍在積極從融資上、產(chǎn)品上以及經(jīng)營模式上進行不斷的探索以及競爭，目前該市場的競爭較為激烈。

中國社會科學院經(jīng)濟研究所研究員張曙光介紹，隨著2017年8月8日交通運輸部、住房城鄉(xiāng)建設部《關(guān)于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導意見》的出臺，政府鼓勵“共享汽車”的態(tài)度依然明確，中國的共享汽車市場將迎來發(fā)展的春天。

“自2016年起，中國的共享KTV便已興起，那時各個商家并未將其稱為共享，而是迷你型KTV?！睆埵锕庵赋?，由于迷你型KTV在形式上以及產(chǎn)品的特點上與時下年輕人的人格化、情感化以及社交化需求高度一致，受到了年輕一族的青睞，市場迅速崛起。眾多資本機構(gòu)對共享KTV領域內(nèi)的投融資也開始興起。

2017年7月，文化部印發(fā)了《文化部關(guān)于引導迷你歌詠亭市場健康發(fā)展的通知》，要求地方文化行政部門和文化市場綜合執(zhí)法機構(gòu)將迷你歌詠亭納入管理視線，正式確立迷你歌詠亭的文化行業(yè)地位。

可見，隨著鼓勵行業(yè)發(fā)展的政策落地，以及在行業(yè)投融資的大力帶動下，共享KTV的前景可期。根據(jù)目前的市場狀況以及融資規(guī)模，張曙光預測，到2018年中國的共享KTV市場規(guī)模將超過100億元。

下一風口在制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、教育和養(yǎng)老

中國電子商務研究中心生活服務O2O部助理分析師陳禮騰認為，對于中國這樣一個人多資源少的國家來說，發(fā)展共享經(jīng)濟顯得尤為必要，而現(xiàn)實的市場發(fā)展也很好的印證了這一點。市場經(jīng)濟較為低迷的情況下，共享經(jīng)濟領域仍舊保持迅速的發(fā)展，大量的資本相繼涌入，這也側(cè)面驗證了共享經(jīng)濟作為一種新興的經(jīng)濟模式還是比較受到認可的。

在融資方面，2016年是互聯(lián)網(wǎng)金融的寒冬季，而分享經(jīng)濟領域的融資卻在大幅增長。去年的融資規(guī)模是1710億元，同比增長了130%。近幾個月期間，各主要的分享經(jīng)濟企業(yè)獲得的融資額仍然在大幅增加。

在促進就業(yè)方面，2016年分享經(jīng)濟的參與者服務者人數(shù)約六千萬人，其中平臺員工的數(shù)量是585萬人，比上年增長85萬。

網(wǎng)約車平臺滴滴出行此前曾發(fā)布報告指出，在該平臺上，有53萬個來自鋼鐵、煤炭等落后產(chǎn)能行業(yè)的司機。該報告表示，對于去產(chǎn)能行業(yè)原月收入在1000元至2000元的職工來說，全職從事“滴滴”網(wǎng)約車工作讓他們的平均月收入至少提高1.5倍。

在引領創(chuàng)新方面，全球和中國的獨角獸企業(yè)里面，基本上三分之一以上都是典型的分享經(jīng)濟企業(yè)。

“目前，各地的大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新中表現(xiàn)最活躍的領域和代表性企業(yè)，也有很多攜帶著分享經(jīng)濟的基因?！睆埿录t稱，共享經(jīng)濟對于引領創(chuàng)新的作用是十分明顯的。

張新紅表示，分享經(jīng)濟本身就是建立在誠信基礎上的經(jīng)濟，也被稱之為誠信經(jīng)濟，它對誠信的呼喚與要求是非常高的。同時，分享經(jīng)濟自身的誠信體系建設，也為全社會的誠信體系建設打下了很好的基礎。

“分享經(jīng)濟有可能會成為經(jīng)濟發(fā)展的新動力，并且會加速推動企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展?！睆埿录t認為，共享經(jīng)濟的下一個風口在制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、教育和養(yǎng)老。endprint