摘要：汽車品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)和尾氣排放要求日益嚴(yán)格，各種先進(jìn)裝置與結(jié)構(gòu)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上使用，使其結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，對(duì)于修理人員提出很高技能要求。而發(fā)動(dòng)機(jī)故障是汽車整車主要故障部位之一，其性能對(duì)整車產(chǎn)生很大影響，為此本文對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷流程和典型故障進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：尾氣排放 汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 故障診斷流程

一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷流程

汽車發(fā)生故障，如果查不出故障原因和故障部位，就無(wú)法排除故障。汽車故障種類繁多，千變?nèi)f化，但萬(wàn)變不離其中，只要掌握汽車的結(jié)構(gòu)、原理、性能和工作過程，且具有豐富的維修實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，就很容易對(duì)汽車故障作出快捷而準(zhǔn)確的判斷。對(duì)于疑難故障，在利用儀器和設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)的過程中也要結(jié)合維修經(jīng)驗(yàn)，靈活運(yùn)用檢測(cè)結(jié)果，對(duì)故障進(jìn)行綜合診斷。

（一）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的程序大概歸納為下述過程：

1.詢問歷程 汽車故障診斷與中醫(yī)診病的望、聞、問、切相仿。診斷過程詢問用戶至關(guān)重要，如詢問故障產(chǎn)生的時(shí)間、現(xiàn)象、當(dāng)時(shí)的情況，發(fā)生故障時(shí)的原因以及是否經(jīng)過檢修、拆卸等等問題。常常因維修人員對(duì)車輛情況了解較少，使維修過程復(fù)雜化，也就是說(shuō)如果沒有沒有詢問過程會(huì)增加排除故障的難度，因此，詢問是一種快速診斷汽車故障的方法之一。例如，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)了解汽車使用年限和行駛里程，因?yàn)榭梢愿鶕?jù)這些使用情況估計(jì)可能發(fā)生的故障原因。所以維修人員一定要向車主詢問使用年限、修理歷史、發(fā)生故障時(shí)的癥狀以及發(fā)生故障后的狀態(tài)，為進(jìn)一步深入地判斷故障產(chǎn)生的原因，判斷故障的部位做必要的基礎(chǔ)。

2.檢查癥狀 所謂檢查癥狀是對(duì)初步判斷的故障發(fā)生部位和范圍進(jìn)行仔細(xì)觀察或模擬檢測(cè)等，維修技術(shù)人員實(shí)際了解故障部位可能原因。例如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣有冒藍(lán)煙現(xiàn)象，若只是在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)時(shí)冒一股藍(lán)煙，而后隨著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間增長(zhǎng)，又逐漸變得比較輕微，一般可判斷為氣門油封老化或氣門桿與導(dǎo)管磨損造成機(jī)油漏入燃燒室燃燒引起的；若是發(fā)動(dòng)機(jī)大修后出現(xiàn)冒藍(lán)煙，則是在裝配時(shí)將活塞環(huán)裝反所致。特別是梯形活塞環(huán)，由于梯度很小，肉眼很難看得清楚，如果標(biāo)記不清或標(biāo)錯(cuò)，就易造成活塞環(huán)泵油現(xiàn)象，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)大修后出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象；若是在發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用后逐漸有冒藍(lán)煙現(xiàn)象，汽車行駛里程又很長(zhǎng)，一般可判斷為氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損造成機(jī)油上竄至燃燒室燃燒引起的。

在很多情況下，汽車某個(gè)部位發(fā)生故障時(shí)伴隨出現(xiàn)異常響聲，技術(shù)人員可以根據(jù)響聲判斷故障部位。如差速器異響、曲軸主軸承異響、氣門異響和離合器異響等。

憑觸感來(lái)診斷汽車故障就像中醫(yī)切脈一樣，以傳到人體上感覺到的汽車狀況來(lái)判斷故障。這種方法對(duì)檢測(cè)人員要求較高，必須得有相應(yīng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)才行。如用手摸水泵出水口膠管可以感覺到水流壓力波動(dòng)情況，判斷水泵工作是否正常；如用手指的壓力檢查風(fēng)扇皮帶的松緊度：一般皮帶撓度標(biāo)準(zhǔn)值為10～15mm， 用拇指從皮帶中間用40N的力按下皮帶，看其皮帶實(shí)際的撓度值與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，判斷其皮帶過松或過緊程度；在查找電器線路故障時(shí)，當(dāng)手摸到有發(fā)燙的地方就是電線短路的部位。

通常根據(jù)汽車上散發(fā)出來(lái)的氣味，也可以判斷出汽車的工作狀態(tài)和故障部位。當(dāng)停車時(shí)或行駛中聞到汽油味，可能是某處油管或油箱漏油，根據(jù)汽油氣味來(lái)源很快可以查明位置和原因；如聞到焦糊味通常是電線短路燒焦味，應(yīng)立即關(guān)掉電源，查找故障部位。

3.深層檢查 汽車上有很多的故障癥狀不明顯，即使有癥狀在不解體的情況下也很難判斷其確切的故障部位和原因，因此，深層檢查就是針對(duì)上述故障，通過檢測(cè)儀器和設(shè)備對(duì)其進(jìn)行深層檢查，為確診正確故障部位提供必要依據(jù)等。如用氣缸壓力標(biāo)檢測(cè)氣缸壓力，用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀檢測(cè)傳感器和執(zhí)行器工作波形，用示波器測(cè)試波形，用解碼器讀取故障代碼數(shù)據(jù)流等等。

4.拆解檢修 對(duì)通過上述檢測(cè)，確定故障部位，進(jìn)行檢修。互換修理是一種比較快捷的方式和方法，同時(shí)對(duì)一些不確定故障很有效。

5.裝配調(diào)試 對(duì)拆解部位進(jìn)行裝配，使其符合技術(shù)要求。裝配完后要進(jìn)行必要的調(diào)試，有時(shí)對(duì)于疑難雜癥還要進(jìn)行試車，模擬出現(xiàn)故障時(shí)的工況行駛，從而確定是否真正排除掉故障。

二、轉(zhuǎn)速傳感器典型故障案例

（一）轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)電壓低故障

1.故障現(xiàn)象。長(zhǎng)城皮卡車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)抖動(dòng)，加速不良故障。

2.分析診斷。根據(jù)車況考慮可能存在某缸點(diǎn)火不良或噴油器霧化不好的問題，因此逐缸進(jìn)行斷火實(shí)驗(yàn)，通過斷火實(shí)驗(yàn)觀察汽車發(fā)動(dòng)機(jī)車況，4個(gè)氣缸出現(xiàn)的汽車狀態(tài)基本一致，并且抖動(dòng)加劇，說(shuō)明每個(gè)氣缸都工作正常，因此斷定汽車點(diǎn)火和噴油部分均沒有故障，故障應(yīng)在控制部分，接上解碼器讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼，顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)不穩(wěn)定。接著檢查轉(zhuǎn)速傳感器連接線，一切正常。測(cè)試轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)電壓波形，如圖1所示。波形分析，在轉(zhuǎn)速傳感器的波形上不應(yīng)有峰值信號(hào)，在波形中出現(xiàn)了，同時(shí)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)電壓較低，確定傳感器信號(hào)有問題，拆解傳感器發(fā)現(xiàn)在傳感器上多墊有一個(gè)1mm左右的墊片，是在修理時(shí)修理工給裝錯(cuò)造成的，將墊片去除，再次測(cè)試轉(zhuǎn)速傳感器波形如圖2所示，一切正常，隨之發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象消失，故障排除。

（二）轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)電壓不穩(wěn)故障

1.故障現(xiàn)象。長(zhǎng)城皮卡車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)抖動(dòng)，有時(shí)感覺發(fā)動(dòng)機(jī)要熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)較大。

2.分析診斷。從故障現(xiàn)象判斷好像某個(gè)氣缸間歇性不工作或是控制線路等虛接造成的，因此從檢查簡(jiǎn)單的部分入手，先用互換的方法測(cè)試高壓線（因?yàn)閼岩筛邏壕€漏電），同時(shí)拆解火花塞觀察其是否存在裂紋等故障造成高壓漏電，檢查均正常。檢測(cè)噴油器波形各缸工作正常。讀取故障代碼轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)不穩(wěn)定（偶發(fā)），檢查轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)電壓波形，如圖3所示，波形工作異常，有尖峰出現(xiàn)，檢查傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速傳感器螺釘松曠，將螺釘緊固，故障現(xiàn)象消除。分析原因主要是由于轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)不穩(wěn)定造成的。

三、電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障案例

（一）高壓線接觸不良

1.故障現(xiàn)象。長(zhǎng)城皮卡車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)范圍較大。

2.分析診斷。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)狀況，檢查點(diǎn)火部分，用小型發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀測(cè)試次級(jí)點(diǎn)火波形，發(fā)現(xiàn)2缸、3缸和4缸波形都基本正常，如圖4所示。只有1缸信號(hào)電壓

不穩(wěn)，忽高忽低，圖5（a）和圖5（b）所示，檢查1缸高壓線連接部分，發(fā)現(xiàn)高壓線松脫，接觸不牢固，重新插牢固，故障現(xiàn)象消除。故障原因主要是因?yàn)?缸高壓線連接不牢造成虛接，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能不良。

（二）高壓線斷路

1.故障現(xiàn)象。長(zhǎng)城皮卡車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)抖動(dòng)，振動(dòng)非常明顯。

2.分析診斷。通過故障現(xiàn)象考慮發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼，無(wú)故障碼，可以簡(jiǎn)單的排除噴油器故障，測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)次級(jí)點(diǎn)火波形，發(fā)現(xiàn)1缸點(diǎn)火弱，如圖6所示。拆解1缸高壓線用萬(wàn)用表測(cè)試電阻，測(cè)試結(jié)果為開路，正常值在5kΩ左右。更換高壓線，故障現(xiàn)象消失。故障原因主要就是因?yàn)楦邏壕€斷路，造成1缸點(diǎn)火不良。

四、結(jié)語(yǔ)

本文研究了汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷流程，并對(duì)流程中的每一個(gè)部分做了相應(yīng)的探討，后一部分研究汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)典型故障。在每個(gè)故障中，都是通過讀取信號(hào)電壓波形和利用解碼器讀取相應(yīng)的數(shù)據(jù)完成的。汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)方法有很多是相近的，因此，故障具有較強(qiáng)的典型性，它代表了這一類故障的診斷過程和方法。

參考文獻(xiàn)：

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[2]盧士亮，楊海鵬，侯軍興.汽車故障診斷技術(shù)的探討[J].中國(guó)科技信息，2005，（12）.

（作者簡(jiǎn)介：寧士君，碩士，哈爾濱華德學(xué)院，副教授，研究方向：汽車運(yùn)用技術(shù)。）endprint