金宇明

（大連地鐵運營有限公司，遼寧大連 116000）

城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)組織方案技術(shù)分析

金宇明

（大連地鐵運營有限公司，遼寧大連 116000）

城市軌道交通是一項系統(tǒng)化、復雜化的工程，在完成各個系統(tǒng)的施工建設(shè)之后需要進行綜合聯(lián)調(diào)，對各個子系統(tǒng)之間的性能匹配情況進行優(yōu)化和評估分析，對各個系統(tǒng)之間的接口功能進行驗證分析，為線路穩(wěn)定運行提供重要支持。

城市軌道交通；綜合聯(lián)調(diào)；組織方案技術(shù)

10.16621/j.cnki.issn1001-0599.2017.12.22

0 前言

伴隨社會經(jīng)濟的發(fā)展和科技的進步，我國城市軌道交通發(fā)展建設(shè)進入高速發(fā)展時期。城市軌道交通發(fā)展項目已經(jīng)涵蓋了我國40多個城市，在發(fā)展性能、運行速度、軌道質(zhì)量等方面都實現(xiàn)了進步。為了進一步保證城市軌道設(shè)計滿足城市發(fā)展需要，為城市軌道交通項目驗收和安全運行提供更多數(shù)據(jù)支持，需要相關(guān)人員做好城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)工作。通過城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)操作，在線路正式運行之前對各個設(shè)備系統(tǒng)開展聯(lián)動功能測試，使各項設(shè)備系統(tǒng)達到合同技術(shù)規(guī)定，保證城市軌道交通運輸?shù)陌踩?、可靠?/p>

1 城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)概述

（1）內(nèi)涵。城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)是城市軌道交通試運行、投入運行階段前對軌道整體功能、指標、設(shè)備運行等環(huán)節(jié)，按照系統(tǒng)設(shè)計功能和操作規(guī)定，合理組織有關(guān)部門在有限的時間內(nèi)通過協(xié)調(diào)合作來完成城市軌道交通全線各個專業(yè)、系統(tǒng)的聯(lián)合調(diào)試，保證城市軌道交通運行達到相應(yīng)指標要求。城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)流程如圖1所示。

圖1 城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)流程

（2）現(xiàn)場特點。城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)現(xiàn)場是指為了完成工作任務(wù)，對施工人員、施工場地、施工設(shè)備的綜合調(diào)配。綜合聯(lián)調(diào)人員構(gòu)成比較復雜、分布范圍較廣，這些人員會被分配到不同的調(diào)度中心、施工現(xiàn)場。綜合聯(lián)調(diào)期間各個現(xiàn)場的測試體現(xiàn)了依賴性和競爭性的特點，為了避免出現(xiàn)施工重復調(diào)試的問題，需要施工方做好各方組織協(xié)調(diào)工作。

（3）目的。城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)的實施目的具體表現(xiàn)在5個方面：①實現(xiàn)城市軌道交通系統(tǒng)整體運行發(fā)展目標。城市軌道交通系統(tǒng)龐大、復雜，運行操作時劃分成多個子系統(tǒng)，這些子系統(tǒng)之間存在密切的關(guān)聯(lián)。城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)能夠?qū)Ω鱾€子系統(tǒng)運行操作情況進行深入的了解，對各個系統(tǒng)的功能進行檢驗，為實現(xiàn)城市軌道交通總系統(tǒng)發(fā)展目標提供支持。②調(diào)整城市軌道交通系統(tǒng)接口參數(shù)。通過城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)確保各個系統(tǒng)軟硬件系統(tǒng)接口的準確無誤，實現(xiàn)對各個系統(tǒng)參數(shù)信息匹配的優(yōu)化，保證各個子系統(tǒng)接口和通信規(guī)約的一致。③對城市軌道系統(tǒng)非正常情況下運行狀態(tài)的檢驗。通過城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)對城市軌道系統(tǒng)非正常情況下運行狀態(tài)進行檢驗，及時發(fā)現(xiàn)非正常的系統(tǒng)聯(lián)動情況和故障形式，采取有效的措施予以解決。④實現(xiàn)對城市軌道交通設(shè)備性能指標的驗證，及時排除隱患。⑤提升城市軌道交通系統(tǒng)運行的安全可靠性，并驗證城市軌道交通系統(tǒng)技術(shù)是否符合國家標準要求。

2 城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)條件

（1）技術(shù)條件。①在城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)之前，需要了解各個設(shè)備的調(diào)試情況，評估設(shè)備應(yīng)用的技術(shù)條件，并結(jié)合有關(guān)規(guī)定對設(shè)備系統(tǒng)情況進行調(diào)整。②將城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)系統(tǒng)指導技術(shù)文件交給上級部門評審。③考慮到城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)現(xiàn)場條件復雜，在正式開工之前，需要對城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)工作重難點問題進行分析和判斷，并結(jié)合各項技術(shù)特點做出相應(yīng)的調(diào)整。④城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)工作要緊緊圍繞“安全第一”的原則進行。

（2）管理條件。①城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)工作要在科學、合理的組織下自上而下的進行，明確各部門崗位職能。②建立健全城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)規(guī)章制度。③做好城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)風險管理工作。

（3）設(shè)備條件。①城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)所應(yīng)用的設(shè)備和場地環(huán)境要滿足相應(yīng)的標準要求。②城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)全線施工路標要保證齊全，在必要的位置上還需要設(shè)置相應(yīng)的安全標志、停車標志、信號標志等。③完成關(guān)鍵線路、接觸網(wǎng)、道岔的附屬設(shè)備安裝，做好階段性驗收工作。

（4）信號系統(tǒng)條件。①完成城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)信號控制中心、車站行車值班室、軌行區(qū)設(shè)備的安裝調(diào)試工作，并將工作細節(jié)制作成報告。②做好連鎖區(qū)信號設(shè)備的安裝調(diào)試操作。③做好道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備的安裝調(diào)試。④加快城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)無線信號傳輸系統(tǒng)的開通。

（5）人員條件。城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)工作人員要具備專業(yè)的知識，并能夠結(jié)合城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)工作實際進行不斷學習，在綜合聯(lián)調(diào)之前，聯(lián)調(diào)項目負責人員需要加強對各個聯(lián)調(diào)操作人員的組織培訓，培訓的具體內(nèi)容包括聯(lián)調(diào)目的、聯(lián)調(diào)內(nèi)容、聯(lián)調(diào)實施步驟、聯(lián)調(diào)安全隱患防范等。

3 城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)組織方案

3.1 組織分解

為保證城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)工的順利開展，應(yīng)將城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)工作科學地組織分解，見圖2。城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)的基本工作內(nèi)容分為準備工作、施工工作、收尾工作。

3.2 工作計劃

（1）編訂城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)大綱和操作細則。城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)實施單位結(jié)合實際撰寫了綜合聯(lián)調(diào)操作大綱和總體規(guī)劃，并及時將這些規(guī)劃上交給上級部門進行會審，通過之后正式應(yīng)用。

（2）成立城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)小組。在城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)小組形成之后，定期組織召開動員大會。

（3）城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)準備工作。城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)實施之前需要收集、整理各個系統(tǒng)設(shè)備的施工技術(shù)規(guī)格書、設(shè)計圖紙、設(shè)計變更等資料，并按照大綱要求對這些資料進行綜合審查。

3.3 工作實施

城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)分為三類、第一類，車站級別設(shè)備的綜合聯(lián)調(diào)，多為車站級系統(tǒng)相互配合的聯(lián)合調(diào)試，例如BAS系統(tǒng)、FAS系統(tǒng)、BAS、FAS、AFC及信號系統(tǒng)災害工況模式等。第二類為中央設(shè)備系統(tǒng)的綜合聯(lián)調(diào)，多為中央級下達連鎖命令的多系統(tǒng)聯(lián)合動作測試，例如指揮中心下達火災指令下的多系統(tǒng)協(xié)同動作測試、信號、供電、PIS系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等。第三類，列車和相關(guān)行車系統(tǒng)的綜合聯(lián)調(diào)，聯(lián)調(diào)計劃具體包括列車中央廣播綜合聯(lián)調(diào)、列車自動廣播綜合聯(lián)調(diào)、車站控制系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)、各種信號條件下的連鎖聯(lián)調(diào)等。以大連地鐵2號線為例、綜合聯(lián)調(diào)共設(shè)15個大項，每項設(shè)若干個細項，涵蓋供電、機電、通信、信號等各大專業(yè)及相互間連接的系統(tǒng)。城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)工作表（略）。

圖2 城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)組織分解圖

3.4 收尾階段計劃

城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)收尾工作由軌道線路建設(shè)單位組織進行，同時參與管理建設(shè)的還有各個階段的施工單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、運營管理單位等。城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)收尾階段的工作計劃包括對軌道綜合聯(lián)調(diào)實施工作的匯報總結(jié)、建設(shè)單位對軌道線路綜合聯(lián)調(diào)工作質(zhì)量的現(xiàn)場勘查、對軌道線路綜合聯(lián)調(diào)操作中形成記錄的檢查。

4 結(jié)束語

綜上所述，城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)是城市交通建設(shè)的重要組成，是在城市軌道運行之前，對各個系統(tǒng)接口、性能、聯(lián)動功能等方面開展的綜合測試、驗證和評估。從城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)內(nèi)涵、特點、條件等進行了研究，特別是對城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)組織方案進行了細化分析，旨在為城市軌道交通建設(shè)提供更多參考支持。

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〔編輯 李 波〕