張凱安
身為一輛旅行車,能否為你創(chuàng)造愉快的旅程回憶這件事,和它能載多少人、乘載多少東西一樣重要,這點530i Touring M Sport干得很不錯。
回歸旅行
提到旅行車,許多人肯定會覺得這是專門提供給有空間需求、車上時常高朋滿座的買家。沒錯,從旅行車寬大的行李廂來看,空間確實是它的強項。但除了空間,別忘了旅行車的重點還得回歸本質(zhì)——“旅行”。
隨著現(xiàn)代社會開始認真講究工作與生活之間平衡,旅行可說是現(xiàn)代^必做的紓壓消遣,而5 Series Touring這款車不只適合用來旅行,駕駛它的過程本身就是一趟令人放松的旅程。
空間之內(nèi)
5 Series Touting在臺灣地區(qū)共有520d、520iLuxury以及本次筆者試駕的530i Touring M Sport三款車型。姑目不提530i美到不行的外型,其車艙氛圍著實讓我驚艷。
承襲自5 Series房車的內(nèi)裝鋪陳,530i Touring M Sport有著讓人看著舒服、用起來十分享受的高檔內(nèi)裝,一如12.3英寸數(shù)字儀表、1025英寸中控屏幕、全新iDrive操作者圖像界面、面積加大的HUD抬頭顯示器、全景天窗等,都是此車的精彩看點。然而,豪華的內(nèi)飾鋪陳,還不是讓想一直坐在里面的原因……。
隨著5 Series Touring輪距比前代車型拉長7mm,車長增加35mm,其車內(nèi)整體空間變得很大,無論是實際空間或是整個車室?guī)Ыo我的“感官空間”,都讓坐在其中的我感到自成一派人生贏家,坐享奢華的傲嬌。
好吧!原諒我還是得說說更具體的數(shù)字,談談此車的空間——先就載人方面來說,以筆者身高1B米、體重68公斤的身型來說,坐在530i Touring M Sport的后座頭部空間不多不少,腿雖然無法到完全伸直的程度,但想要換個姿勢翹二郎腿、或是稍為伸展一下都沒有問題!再就載物來說,從數(shù)據(jù)上來看,530i Touting MSport的行李廂容積雖然較E-Class Estate略小一點,但實際上仍是十分寬敞,特別是后座椅背傾倒后的行李裝載容積可達5 Series三廂車型的三倍之多。
為了強化后座空間的功能性,530i Touting M Sport的尾門玻璃可獨立開啟,而且在開啟之后,尾廂的行李箱遮板也會自動上抬,方便用戶不用打開整個尾門便能輕松拿取物品。
有樂趣的旅行
我不太喜歡傳統(tǒng)美式旅行車,因為那些車硬要說個頭或空間肯定比53@Touting M Sport還大,但開起來根本就像開船,稍微拐個彎都能讓一車人與貨東倒西歪,令得駕駛?cè)艘宦范际菨M滿的心理負擔,深怕讓好好的旅程變成一家人的受氣之旅。
但530i Tourting M Sport給我一種隨心所欲得感覺!從我一坐進駕駛艙,踩下油門上路開始,它就表現(xiàn)出“盡可能滿足各種駕駛需求”的專業(yè)服務態(tài)度。它的動力輸出十分線性,基本上就是油門踩多少它就輸出多少,既不會太狂暴也不會太溫和,透過Steptroric八速變速箱順暢地輸出252匹的最大馬力。
難得的是,當我興致上來想要在山路或高速“小跑”一下,530i Touring M Sport也有能耐奉陪。以一輛旅行車來說,它過彎側(cè)傾的抑制能力相當好,整臺車在彎道中一直都能維持不錯穩(wěn)定性,而且它的車身雖長,但過彎卻是出乎意料利落,車頭一轉(zhuǎn)車身就跟著帶上,展現(xiàn)不錯的轉(zhuǎn)向性。
盡管530i Touring M Sport的動態(tài)表現(xiàn)很好,但我認為這臺車相對出色的地方,還有它日常使用的表現(xiàn)。
首先是它的運動化懸掛——為了因應動態(tài)需要,BMW將M款運動化懸掛列為530iTouring M Sport的標配,其屬性雖然偏硬,為此車帶來一定程度的路感回饋和抓地力,但它實際上卻又相當軟Q,在盡可能輔助動態(tài)表現(xiàn)的同時兼顧到了乘坐舒適性,妥善消去路面坑洼傳來的余震。
再來是它的車室舒適性——前面我曾提到530iTouring M Sport不會有太顯著的側(cè)傾現(xiàn)象。此點除了為它的動態(tài)表現(xiàn)加分外,其實也照顧到了后座乘客的乘坐舒適性,有效減少乘客身體晃動的幅度。
值得回昧的每一秒
對我來說,開著530iTourMgMSport上路是一種放松、享受的過程。它不只有高級的車室、靈活的空間功能,還有許多實用體貼的安全配備,重點是它開起來也很順暢,坐起來也十分舒服。
以旅行這件事情來說,530i Touring M Sport能帶來十分美好的移動過程,而在旅途的過程當中,我覺得它的魅力會讓身為駕駛的我不自覺靜下心來,細細去品嘗和它相處的每一分每一秒!