潘曙光+吳均杰

在過去三年里，我們成功舉辦了三屆“輪胎王中王”年度評選活動，當(dāng)然，我們也收到了來自不同人群的各種不同反饋。但我們始終堅信，這些反饋的聲音不論是鼓勵、建議亦或是批評，對我們來說都是一種動力，一種讓我們將“輪胎王中王”年度評選活動辦的更專業(yè)、更全面，同時也更能幫到讀者的一種動力！

在第四屆熱火全媒體“輪胎王中王”年度評選中，我們除了繼續(xù)采用歐洲專業(yè)測試規(guī)程來對10款參與評測活動的輪胎“痛下殺手”之外，更重要的是因應(yīng)當(dāng)前SUV大紅大熱的市場態(tài)勢，用專業(yè)跑道+越野場地提高對SUV輪胎的測試比重，為更多消費者提供實用輪胎選購資訊！

今年，想當(dāng)上“王中之王”可沒那么簡單！

PART1

“王中之王”——選手登場

1.轎車組

尺寸：225/40R18

“爭王”標(biāo)準(zhǔn)：不僅是“選手”自身強調(diào)的操控性能與駕駛樂趣上的表現(xiàn)，同時安全性與舒適性也同樣重要。

01

德國馬牌ContiSportContact 5

爭王絕招

1.賽車型炭黑“Black Chilli”配方技術(shù)，確保輪胎能適應(yīng)不同運動狀態(tài)的使用需求，在不犧牲安全、油耗和行駛里程的前提下激發(fā)出更優(yōu)異高速性能。

2.非對稱胎面花紋，并在外側(cè)胎肩采用大花塊設(shè)計，通過接地面積的最大化，帶來更佳的抓地力和更明確的駕駛指向，確保車輛在駕駛過程中，尤其是轉(zhuǎn)向時的操控性和安全性。

02

建大EMERAAI KR41

爭王絕招

1.胎面獨具特性的花紋設(shè)計，能增強轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性，提升駕駛樂趣。

2.輪胎外側(cè)剛性性能的大型花紋塊設(shè)計，提高制動性能，同時提高過彎穩(wěn)定性。

3.特殊Silica膠料使產(chǎn)品擁有更好的干、濕地的抓地力，以保證行車安全。

03

萬力SA-302

爭王絕招

1.內(nèi)側(cè)、外側(cè)采用不同的胎紋節(jié)距大小、節(jié)距總數(shù)、節(jié)距排序設(shè)計，有效降低胎紋噪聲，提供良好的操控性能和乘坐舒適性能。

2.中間三條粗大貫通肋條設(shè)計，提供良好操控穩(wěn)定性能。肋條中間采用眾多細小的立體鋼片部分斷開肋條，在一定程度上降低肋條剛度，平衡舒適性能。

3.胎面配方采用更高含量白炭黑，保證了輪胎在干、濕地路面更強的抓地性性和安全性能，提高噪控穩(wěn)定性。

04

固特異EAGLE F1 Asymmetric 2

爭王絕招

1.輪胎表面三維立體花紋塊設(shè)計，在剎車時能夠自動張大增加輪胎接地面積，在濕滑路面上具有卓越制動性。

2.交疊簾布胎體結(jié)構(gòu)，有助于增加制動軸的抗扭剛度，帶來更為強勁的剎停動力。

3.胎面配方采用更高含量白炭黑，保證了輪胎在干、濕地路面更強的抓地性能和安全性能，提高操控穩(wěn)定性。

2.SUV組

尺寸：225/65R17

“爭王”標(biāo)準(zhǔn)：對應(yīng)SUV車型底盤較高、重心較高等不利于操控因素，不僅能夠提供一定的駕駛樂趣，同時兼顧一定的舒適性與越野能力。

01

萬力AS028

爭王絕招

1.細膩胎紋溝槽、加寬行駛面寬度，配以環(huán)保型橡膠配方和無接縫S型窄冠帶纏繞技術(shù)，確保不同路面行駛舒適性。

2.寬大、豐滿胎肩花紋，提供輪胎在高速轉(zhuǎn)向或過彎時足夠接地面積；冠部設(shè)計直線的中心肋條，確保汽車直線行駛方向穩(wěn)定性，提升輪胎的操控性。

3.運用電腦模擬設(shè)計，使胎紋間距達到最佳排列，配以平滑鋼片設(shè)計，降低胎面擊地噪音，更加靜音。

02

飛勁Wildpeak H/T01

爭王絕招

1.五組肋條狀主胎紋對稱設(shè)計，優(yōu)化駕駛操控性與穩(wěn)定性，同時加強濕地抓地力。

2.通過將胎肩內(nèi)側(cè)溝槽縮窄，最大程度降低行駛時胎塊間的活動，降低行駛噪音。

3.中央肋柱狀花紋狹槽設(shè)計，降低胎面噪音，同時增強泥地與雪地行駛能力。

03

固鉑Discoverer ATS

爭王絕招

1.中心2條寬直溝槽設(shè)計，可以防止?jié)竦貢r水漂現(xiàn)象。

2.四胎塊變頻胎紋及大斜角橫向溝槽設(shè)計，減低胎面碾壓路面時的噪音，更加靜音。

3.橫向胎紋能夠提高泥地抓地能力、增強沙地的通過能力，擁有更強的越野性能。

04

固特異御乘SUVⅡ代

爭王絕招

1.封閉式溝槽及胎肩設(shè)計，減少胎肩溝槽內(nèi)的空氣流通量，阻止輻射噪音聲波擴散，降低噪音水平。

2.寬大的連續(xù)胎肩花紋及中央花紋，增加制動時的接地面積，同時優(yōu)化的胎面海陸比及胎面排水路徑，使?jié)竦刂苿雍蛷澋浪阅芫靡蕴嵘?/p>

3.采用新型聚合物，配合優(yōu)化的微結(jié)構(gòu)，提升濕地抓地力。此外，更寬大的增強型胎肩花紋塊，則提升了制動性能。

05

CST正新輪胎MD-S1

爭王絕招

1.中心Rb化花紋塊設(shè)計，降低輪胎滾動噪音，提升舒適性及高速性能。

2.胎面3D倒角設(shè)計增強胎紋剛性，維持輪胎操控性能。

3.胎肩溝底架橋設(shè)計，提升胎紋剛性及抑制噪音，提升舒適性能。

06

將軍Grabber HT5

爭王絕招

1.采用封閉式胎肩設(shè)計，有效減少輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的噪音，營造出更安靜的車內(nèi)環(huán)境。

2.輪胎肩部更大的胎塊，給車輛提供更好側(cè)向支撐，彌補SUV車身重心高、過彎側(cè)傾大的缺點。

3.采用更軟的輪胎配方，更好吸收路面?zhèn)鱽淼募毸檎饎?，提高行車質(zhì)感。

PART2

“王中之王”如何誕生？

10套、40條輪胎，就算讓輪胎店兩位師傅聯(lián)手更換如此數(shù)量的輪胎，基本也得花去半天時間，更何況我們還有跑賽道、越野爬坡、測數(shù)據(jù)等一系列測試項目，如何在只有兩天不到工作時間內(nèi)完成一切工作呢？

為此，我們在執(zhí)行測評的一個月前就展開沙盤演練，力求在有限的人力資源，以及車輛、器材、場地商借期限內(nèi)，合理規(guī)劃出高效率測試行程，也因此有了以下這番，同時參考有歐洲專業(yè)機構(gòu)構(gòu)測試方法，又有我們對各個測試項目調(diào)配權(quán)重的專業(yè)執(zhí)行方案，在此提供讀者們參考了解。

測試項目

1.產(chǎn)品胎面橡膠硬度

測試儀器：邵氏硬度計

測試方式：透過邵氏硬度計對胎面各處胎塊以及胎壁橡膠進行測量。

測試目的：在輪胎下地測試前，先對胎體特性初步了解，有助綜合判斷輪胎的過彎支撐性、抓地特性。

2.干地80～5km/h緊急制動距離

測試儀器：P-BOX

測試方式：將車輛加速到80～5km/h以上車速，然后踩盡剎車踏板直至車輛完全停下，由儀器判讀車輛80～5km/h的制動距離。

測試目的：檢測輪胎在干燥路面行駛時，應(yīng)對縱向應(yīng)力時所能提供的制動抓地性能，距離越短越佳！

3.80km/h、60km/h車速胎噪

測試儀器：噪音測試儀。

測試方式：將車輛分別保持在80km/n、60km/h車速，透過放在前座乘客耳朵附近的儀器，來測量兩種速度下的胎噪分貝值。測試目的：檢測輪胎的胎噪抑制性能，噪音值越低越能讓車內(nèi)乘員耳根清靜。

4.15米間距繞樁

測試儀器：P-BOX

測試方式：控制車輛“蛇形”穿行在以15m間距排布的樁桶之間。測試目的：測量輪胎的橫向抓地限界與支撐穩(wěn)定性，儀器顯示的橫向G值越高、通過車速越高，代表輪胎抓地力、支撐性越好。

5.濕地60-5km/h緊急制動距離

測試儀器：P-BOX

測試方式：讓車輛通過濕地時達到60km/h以上車速，然后踩盡剎車直至車輛完全停下，由儀器判讀車輛60～5km/h的制動距離。

測試目的：檢測輪胎在濕滑路面行駛時，應(yīng)對縱向應(yīng)力時所能提供的制動抓地性能與排水性能，距離越短越佳！ 6.35km/h空擋滑停

測試儀器：P-BOX

測試方式：將車輛行駛到車速35km/h以上一點，然后掛空擋讓車滑行至完全停下，期間不踩剎車。

測試目的：測量輪胎在車輛自由滑行不施動力之下的滾動阻力，滑行距離越長，代表輪胎滾動阻力越低，越能達到節(jié)能省油的效果。

7.專業(yè)車手駕駛單圈計時

測試儀器：P-BOX

測試方式：由職業(yè)車手駕駛車輛在賽道上駕駛?cè)?，取其最快圈速?/p>

測試目的：評測輪胎在運動方面的綜合性能，包括儀器難以判斷的路感、抓地穩(wěn)定性生等，單圈耗時越短，代表輪胎越能提供車手理想運動性能。

測試車輛

Audi S3

最大功率：213kW/5400～6500rpm

最大扭矩：380Nm/1850～5300rpm

驅(qū)動方式：四輪驅(qū)動

搭配輪胎尺寸：225/40 R18

廣汽本田繽智

1.8L CVT四驅(qū)型

最大功率：100kW/6500rpm

最大扭矩：169Nm/4300rpm

驅(qū)動方式：四輪驅(qū)動

搭配輪胎尺寸：225/65 R17

PART3

王中之王，爭霸進行時

1.轎車胎組

尺寸：225/40 R18

測試車輛：奧迪S3

輪胎的性能可以分為很多種，比如低阻力帶來的順暢提速與低油耗、縱向抓地力帶來迅猛有力的制動性能，橫向抓地力帶來利落的過彎樂趣等……而本次轎車組的測試車——奧迪S3，作為40萬元內(nèi)性能車代表之一，集聚超強的馬力、極低的重心、輕巧的車身等特點為一身，不僅有著強大的動力，更是在操控性能上獲得了眾多性能車愛好者的一致好評。

本次轎車胎組的選手們，你們可要做好好吃苦的準(zhǔn)備了！

馬牌

60km/h滾動噪音：63.2 dB

80km/h滾動噪音：67.5 dB

干地80-5km/h制動距離：26.31 m

干地60-5km/h制動距離：14.22m

濕地60-5km/h制動距離：15.27m

單圈計時：135.5秒（最高極速：156.91km/h）

馬牌CSC5輪胎無論是在干地、濕地上的緊急制動距離在各個競爭對手中都名列前茅，而且在滑停測試、噪音測試上都有著不錯的表現(xiàn)，雖然單圈成績要稍顯遜色，據(jù)車手反應(yīng)是因為其在胎溫升高后熱熔度不如萬力來的明顯。

建大

60km/h滾動噪音：66.1 dB

80km/h滾動噪音：70.4 dB

干地80-5km/h制動距離：31.04m

干地60-5km/h制動距離：15.62m

濕地60-5km/h制動距離：18.98m

單圈計時：135.9秒（最高極速：161.11km/h）

雖然在各項測試中，建大KR41輪胎的各項操控成績都處于中間位置，但拋開操控性能不談，這款輪胎的滾動滑停距離是本次王中王轎車組測試中的第一名，說明其最具環(huán)保潛力！

萬力

60km/h滾動噪音：61.7 dB

80km/h滾動噪音：66.4 dB

干地80-5km/h制動距離：27.77m

干地60-5km/h制動距離：15.45m

濕地60-5km/h制動距離：16.58m

單圈計時：124.5秒（最高極速：163.50km/h）

這款輪胎在滾動滑停測試上的表現(xiàn)平平，也就是說其在節(jié)能省油上的本領(lǐng)并不出彩，但其以0.3秒的優(yōu)勢領(lǐng)先固特異EAGLE F1取得了本次測試的最速圈速，說明其在激烈駕駛時抓地力是尤為出色的。

固特異

60km/h滾動噪音：62.6 dB

80km/h滾動噪音：66.3 dB

干地80-5km/h制動距離：25.62m

干地60-5km/h制動距離：14.90m

濕地60-5km/h制動距離：15.12m

單圈計時：124.8秒（最高極速：163.01km/h）

在上一年的輪胎王中王測試中，固特異EAGLE F1在制動安全上取得了全場第一的好成績，今年雖然遇上了強勁的對手——馬牌CSC5，但憑借著出色的本領(lǐng)以0.8m的微弱優(yōu)勢再次衛(wèi)冕制動安全榜的冠軍寶座！

2.SUV胎組

尺寸：225/65 R17

測試車輛：廣汽本田繽智1.8L CVT四驅(qū)型

關(guān)于繽智，相信大家都知道這是一臺升高底盤的GK5，但在賽道上的表現(xiàn)卻和GK5沒有太大區(qū)別，無論是操控還是反應(yīng)，都比一般SUV車型的表現(xiàn)要好上不少，算得上是一臺極具可玩性的SUV車型了。

但是，它不僅是在賽道上的表現(xiàn)讓人印象深刻，其隔音表現(xiàn)也讓人不能忘卻，因此，各位SUV胎組們，準(zhǔn)備好秀一下你們 的抑噪本領(lǐng)了么？

萬力

60km/h滾動噪音：64.2dB

80km/h滾動噪音：66.9dB

干地80～5km/h制動距離：32.37m

干地60～5km/h制動距離：16.50m

濕地60～5km/h制動距離：18.28m

單圈計時：156.6秒（最高極速：116.66km/h）

這款萬力AS028輪胎的整體測試成績處于中等水平，不過不失堪稱是對它最好的評價。而且，其抑噪水平、制動能力都很不錯，最為重要的是以268.17的滾動滑停成績位居節(jié)能省油榜第二的它可是一個節(jié)能功臣哦！

飛勁

60km/h滾動噪音：60.4dB

80km/h滾動噪音：66.9dB

干地80-5km/h制動距離：31.18m

干地60-5km/h制動距離：17.07m

濕地60-5km/h制動距離：18.27m

單圈計時：148.2秒（最高極速：121.94km/h）

雖然它在跑圈成績上不算太理想，但是它的本領(lǐng)可一點都不弱，特別是在噪音抑制和制動安全的能力上都尤為出色，榮獲本次測試靜音舒適王的稱號。

固鉑

60km/h滾動噪音：64.6dB

80km/h滾動噪音：69.2dB

干地80-5km/h制動距離：29.03m

干地60-5km/h制動距離：16.36m

濕地60-5km/h制動距離：17.15m

單圈計時：148.4秒（最高極速：132.79km/h）

固鉑輪胎在越野圈里可是出了名的牛，雖然這款Discoverer ATS輪胎的年歲已經(jīng)到了該更新?lián)Q代的節(jié)點，但其成績可一點都不含糊。特別是在制動安全方面并不比對手落后，說明其老而彌堅，性能不容小覷。

固特異御乘

60km/h滾動噪音：65.3dB

80km/h滾動噪音：69.7dB

干地80-5km/h制動距離：35.44m

干地60-5km/h制動距離：15.95m

濕地60-5km/h制動距離：17.39m

單圈計時：148.3秒（最高極速：125.66km/h）

雖然固特異御乘SUV II代在本次測試里表現(xiàn)平平，各項成績都處于中間位置，但據(jù)車手反應(yīng)，它在賽道里的表現(xiàn)除了過彎時側(cè)向支撐有些許不足外，穩(wěn)定性與熱熔特性都不輸給其他對手，而且其越野脫困能力也同樣出色。

CST正新輪胎MD-S1

60km/h滾動噪音：63.9dB

80km/h滾動噪音：68.6d B

干地80-5km/h制動距離：29.28m

干地60-5km/h制動距離：14.08m

濕地60-5km/h制動距離：17.71m

單圈計時：144.1秒（最高極速：1 24.20km/h）

如果說哪款國產(chǎn)輪胎技術(shù)先進、行駛品質(zhì)卓越，正新MD-S1是一款不能忽略的代表作。這款產(chǎn)品在噪音抑制、繞樁G值等方面都名列前茅，更是取得了單圈、滾動滑停第一的好成績！

將軍Grabber HT5

60km/h滾動噪音：61.6dB

80km/h滾動噪音：66.8dB

干地80-5km/h制動距離：29.32m

干地60-5km/h制動距離：16.27m

濕地60-5km/h制動距離：17.28m

單圈計時：152.5秒（最高極速：131.37km/h）

將軍輪胎，作為今年剛剛進入國內(nèi)的“新品牌”，在本次測試中的表現(xiàn)可算頗為亮眼，特別是在繞樁G值方面以大優(yōu)勢領(lǐng)先其他產(chǎn)品，而且其在噪音測試與制動安全測試的表現(xiàn)也相當(dāng)出色。

PART4

誰是王中王？

經(jīng)過了兩天“刀山火?！钡目简?，各個參賽選手都使出了渾身解數(shù)。而為了讓大家能更清晰明了每一款輪胎到底實力如何，我們把它們進行分類評比，盡管類別不同，但它們都要經(jīng)歷同樣的測試和考驗。相信各位看官在了解它們的各項分數(shù)之后，便能大致了解是什么項目的勝利者，值得摘下“王中王”的名號。

評測總結(jié)

輪胎王中王試車手點評Ⅰ（綜合項目）

“王中王”試車手點評Ⅱ（單圈記時）

Summary by陳炳逢

在此次參與測試的10套輪胎里，既有合資品牌也有中國品牌，最讓我意外的是有很多國產(chǎn)品牌輪胎的各方面表現(xiàn)已經(jīng)可以和合資輪胎一較高下了。

特別是在操控和抓地力方面，也有國產(chǎn)品牌輪胎做出了比合資品牌輪胎更好的成績，雖然對一般的消費者而言，也許沒有太多機會將輪胎逼至極限，但輪胎的極限表現(xiàn)越高，就越能在突發(fā)狀況下幫車主一把，提高安全系數(shù)！而在最基本的靜音舒適性方面，就我從賽道至工作區(qū)這一段路程的行駛來說，幾乎感覺不出國產(chǎn)品牌輪胎和合資品牌輪胎的差距！

關(guān)于陳炳逢

1988年服務(wù)于臺灣本田汽車，擔(dān)任試車技術(shù)員

1995年成立義勝汽車改裝公司

1997年成立加力大車隊

1999年成為FIA認證車手

2003～2005年多次囊括臺灣房車錦標(biāo)賽獎杯現(xiàn)擔(dān)任臺灣世盟NASHIN品牌內(nèi)地分公司總經(jīng)理。德國德默克資深市場技術(shù)總監(jiān)。

2018年輪胎王中王

轎車組

節(jié)能省油王：建大EMERA A1 KR41

獲獎理由建大EMERA A1 KR41輪胎在設(shè)計之初重點著眼節(jié)能省油，設(shè)計師將全新設(shè)計的UHP輪胎花紋分為四塊，并對每塊花紋條都進行了單獨演算分析，再搭配上特殊Silica膠料配方，取得了遠優(yōu)于對手的346 46m滑停成績，取得此次測試轎車胎組“節(jié)能省油王”的稱號乃實至名歸！

靜音舒適王：萬力SA-302

獲獎理由在自主品牌輪胎中，萬力近幾年積極求新求進的步調(diào)明顯加快，不僅參加各類賽事以求提高產(chǎn)品技術(shù)含量，也在合肥建立智能工廠強化生產(chǎn)品質(zhì)。而萬力SA一302輪胎在本次王中王測試中不僅表現(xiàn)出優(yōu)異抓地性能，在抑制輪胎噪音方面的表現(xiàn)更是讓人眼前一亮。

制動安全王：

固特異EAGLE F1 Asymmetric 2

獲獎理由固特異EAGLE F1 Asvmmetric 2代的設(shè)計理念源于專業(yè)賽道，并融合自控制動技術(shù)打造而成，在制動情況下，輪胎表面的三維立體花紋塊設(shè)計，在剎車時能夠自動張大，增加輪胎的接地面積，而且在濕滑路面上同樣具有卓越的制動性能。憑借著異常出色的制動表現(xiàn)，我們不得不將這款安全性出色的產(chǎn)品推薦給大家。

SUV組

靜音舒適王：飛勁Wildpeak H/T01

獲獎理由飛勁是一家與汽車賽事關(guān)系非淺的輪胎廠商，其產(chǎn)品在許多在世界知名賽事中部助力參賽者取得好成績。這款Wildpeak H/T01輪胎不僅在操控方面有著出色的表現(xiàn)，更厲害的是其專為降低路噪的縮窄側(cè)向溝槽設(shè)計發(fā)揮奇效，讓輪胎滾動噪音低到不可思議的程度，同時對路面震動的過濾也是此次測試中最為出彩者。

制動安全王：固鉑Discoverer ATS

獲獎理由在越野車界里固鉑輪胎一直都非常出名，此番Dscoverer ATS用強悍的性能證明了它的出名之由！它不僅在越野表現(xiàn)上獲得測試者稱贊，并且依靠獨特的兩側(cè)花紋和中心兩條直溝排水槽，使其在干、濕地的制動成績都出色！

駕馭樂趣王：CST正新輪胎MD-S1

獲獎理由專為城市SUV設(shè)計的CST正新輪胎MD-S1輪胎，不僅在節(jié)能省油方面有著270.98m的最好滑停成績，更是以領(lǐng)先第二名4秒之多的144.1秒的最佳圈速，成功取得本次測試SUV組駕馭樂趣王的稱號！