李世宏+盧永吉+柳旭

摘 要 航空安全作為航空事業(yè)的命脈所在，是整個行業(yè)圍繞的基本點(diǎn)之一。而飛行事故始終威脅著飛行安全，不時造成人類生命與財產(chǎn)的損失。伴隨著我國軍航和民用航空事業(yè)的飛速發(fā)展，領(lǐng)航員的工作壓力和強(qiáng)度越來越大，領(lǐng)航員的人為差錯對飛行安全的威脅也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，本文主要論述了領(lǐng)航員在保證飛行安全工作中的職責(zé)，以及領(lǐng)航員減少人為差錯的主要措施，保證飛機(jī)在各個飛行階段的安全。

關(guān)鍵詞 航空安全 領(lǐng)航員 人為差錯

中圖分類號：V527 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

隨著我國航空事業(yè)的飛速發(fā)展，軍航和民航飛行量暴增，領(lǐng)航員在防相撞的工作中面臨著越來越重的挑戰(zhàn)。無論是軍航還是民航，明確領(lǐng)航員的職責(zé)，避免人為差錯對飛行安全的威脅都非常重要。

1領(lǐng)航員在飛行安全中的工作職責(zé)

領(lǐng)航員在平時的飛行任務(wù)中，從對飛行計劃的制定到指引飛機(jī)安全著陸都全程參與。因此明確領(lǐng)航員的工作職責(zé)是非常重要的。在軍航上領(lǐng)航員參與日常訓(xùn)練計劃和戰(zhàn)斗機(jī)飛行計劃的制定，同時要負(fù)責(zé)航線規(guī)劃和空域的指揮；下達(dá)飛行任務(wù)后，需要檢查飛行員的領(lǐng)航準(zhǔn)備。飛行任務(wù)執(zhí)行時要同時與指揮員、保障人員、飛行員進(jìn)行協(xié)同合作。領(lǐng)航員在指揮引導(dǎo)方面，需要通報其他航空器位置以及運(yùn)動趨勢，實(shí)施掌握不同飛機(jī)的飛行動態(tài)，防止相撞事故的發(fā)生。在民航上領(lǐng)航員稱為空中交通管制員，是指管制員執(zhí)照持有人具有符合要求的知識、技能和經(jīng)歷、資格，并從事特定空中交通管制工作的人員?？罩薪煌ü苤茊T主要指塔臺管制，塔臺管制室負(fù)責(zé)對本塔臺管轄范圍內(nèi)航空器的開車、滑行、起飛、著陸與其有關(guān)的機(jī)動飛行的管制工作。

2領(lǐng)航員人為因素對飛行安全的影響

2.1領(lǐng)航員的差錯會使其在工作中所要實(shí)現(xiàn)的功能與被要求的功能之間產(chǎn)生偏差

領(lǐng)航員的差錯對于飛行安全造成的影響是不可彌補(bǔ)的影響，可能直接導(dǎo)致航空器的相撞事故發(fā)生。領(lǐng)航員在指揮時，需要不間斷的對空中的飛機(jī)進(jìn)行監(jiān)控和指揮引導(dǎo)，如果單位時間的任務(wù)過多，導(dǎo)致注意力分配不夠，瞬間的口誤和失憶等，比如一架飛機(jī)說成兩架等。出現(xiàn)了“錯、漏、混”的情況，隨時都會危及飛行安全。

同時作為領(lǐng)航員，由于自身素質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)不夠，在特定的復(fù)雜情況下，會做出錯誤的決定，從而危及飛行安全。比如在復(fù)雜的氣象條件下，對云層的高度判斷錯誤，對能見度判斷錯誤等等，會給飛機(jī)下達(dá)錯誤的飛行指令，引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)入一種不安全的飛行狀態(tài)。尤其是在飛機(jī)進(jìn)入不明飛行狀態(tài)或者迷航狀態(tài)時，領(lǐng)航員一個錯誤的指令會導(dǎo)致特殊的情況更加復(fù)雜。

2.2違規(guī)或者故意無視規(guī)則、規(guī)章制度

飛行的組織和實(shí)施是有著非常多的相關(guān)規(guī)定的、，而大多數(shù)的安全規(guī)定都是在血的教訓(xùn)中總結(jié)出來的。因此違規(guī)的指令和操作都會對飛行產(chǎn)生不利的影響。違規(guī)操作分為習(xí)慣性違規(guī)和偶爾性違規(guī)，習(xí)慣性違規(guī)是指對于某些習(xí)慣已經(jīng)習(xí)以為常，不自覺中觸犯。偶爾性違規(guī)指的是明知違規(guī)，在僥幸心理的誤導(dǎo)下發(fā)出錯誤的指令。

3領(lǐng)航員減少人為差錯的主要措施

3.1提高思想認(rèn)識，保證飛行安全

只要自身重視了，責(zé)任心就有了，組織紀(jì)律性就強(qiáng)了。必須克服麻痹大意的思想，才能保證飛行的安全。其次要教育領(lǐng)航員自覺的嚴(yán)格遵守領(lǐng)航安全相關(guān)規(guī)定和技術(shù)規(guī)程，做到每一個指令、每一個動作都能經(jīng)得起檢驗(yàn)，經(jīng)得起檢查。將安全事故消滅在萌芽狀態(tài)。對于已經(jīng)發(fā)生的領(lǐng)航事故一定要認(rèn)真分析找出真正的原因，分清事故責(zé)任，找到避免的原因，吸取教訓(xùn)。

3.2提高業(yè)務(wù)水平，避免飛行事故

領(lǐng)航人員的技術(shù)水平是飛行安全的保證。領(lǐng)航員必須能夠熟練的掌握設(shè)備的操作方法，準(zhǔn)確的作出判斷，尤其是在遇到緊急情況時，能夠給飛行員作出準(zhǔn)確正確的指引。在平時的生活中，要主動加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高特殊情況的處置能力和水平。應(yīng)對不良天氣，迷航，偏出空域等情況要多做技術(shù)演練。

3.3加強(qiáng)心理素質(zhì)的訓(xùn)練，減少人為事故

良好的心理素質(zhì)是，領(lǐng)航理論水平發(fā)揮的關(guān)鍵。在平時的訓(xùn)練中養(yǎng)成細(xì)致、嚴(yán)格、準(zhǔn)確的工作作風(fēng)，主動提高演練的訓(xùn)練強(qiáng)度和難度，營造接近實(shí)際飛行環(huán)境的引導(dǎo)環(huán)境，鍛煉自己的心理承受能力。采用適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行特殊情況處置的訓(xùn)練，逐漸達(dá)到無論何時都能夠冷靜指揮、正確處置。

3.4嚴(yán)格落實(shí)規(guī)章制度

規(guī)章制度的制定是為了安全飛行服務(wù)的，各級單位要認(rèn)真開展調(diào)研，督促領(lǐng)航員及時發(fā)現(xiàn)問題，把好領(lǐng)導(dǎo)關(guān)。同時要加強(qiáng)領(lǐng)航員的隊(duì)伍建設(shè)，盡可能使領(lǐng)航員的年齡、職務(wù)、能力形成階梯，在實(shí)際工作中做到搭配合理，經(jīng)歷充沛。使領(lǐng)航員能夠全身心的投入到指揮引導(dǎo)的工作中。在飛行的各個階段要明確分工，嚴(yán)格交接程序，保證在各個飛行階段的安全，嚴(yán)格安全事故的發(fā)生。

4小結(jié)

領(lǐng)航員的人為差錯對飛行安全的威脅也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，本文主要論述了領(lǐng)航員在保證飛行安全工作中的職責(zé)，以及領(lǐng)航員減少人為差錯的主要措施，保證飛機(jī)在各個飛行階段的安全。指揮引導(dǎo)是一個技術(shù)活，它不但需要指揮引導(dǎo)人員有扎實(shí)的基本功，良好的心理素質(zhì)，最重要的是能夠?qū)Ρ韭毠ぷ饔猩羁痰睦斫狻Ｒ粋€優(yōu)秀的指揮引導(dǎo)人員，必須具備在時間緊、任務(wù)重和責(zé)任大的情況下，能迅速果斷地作出決策的能力，對形式變化能夠快速反應(yīng)的能力以及靈活執(zhí)行的能力。endprint