周志華

從最早的單一面世車型獨打天下，到如今的家族繁茂沖擊月銷八萬，長城汽車在哈弗H6身上投入了最大的心血。在曾經(jīng)要被命名為F6的新款車型，最終還是被稱之為全新哈弗H6。單是這一款，就匹配了多種動力。本次試駕的1.5 GDIT缸內(nèi)直噴+7DCT濕式雙離合是哈弗旗下車型首次搭載的全新動力組合。新車發(fā)動機在1400rpm就能爆發(fā)285Nm的最大扭矩，擁有更好的經(jīng)濟燃油性，百公里油耗僅6.8L。

武裝到牙齒的配置外加“鎧甲安全”

新車的外觀內(nèi)飾保留了哈弗被大多數(shù)人廣泛接受的造型設(shè)計。一如既往的高品質(zhì)用料、精致細膩做工、豪華豐富配置代表了哈弗SUV的高質(zhì)價比。

其中全新哈弗H61.5-GDIT的哈弗互聯(lián)和人機交互系統(tǒng)讓我感受到了哈弗科技的周到貼心，前者擁有緊急救援、安防監(jiān)控、車輛遠程診斷、專屬人工坐席、手機遠程控制等多項功能，大大方便了駕乘人員對車輛的智能操控。

此外，全新H6 1.5GDIT全系標(biāo)配博世第九代ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、智能啟停、無鑰匙進入與一鍵啟動、倒車雷達等諸多豐富配置。與此同時，HDC下坡輔助、HHC上坡輔助、右前盲區(qū)可視、主動安全頭枕等主被動安全配置也出現(xiàn)在全新H6 1.5GDIT上面。新車采用激光焊接技術(shù)，高強鋼占比超65%，大幅度降低事故中車輛變形帶來的傷害，長城汽車方面形象地稱這套被動安全系統(tǒng)為“鎧甲安全”。

全新平臺自主研發(fā)的直噴動力

當(dāng)然，我們更加關(guān)注的還是新款發(fā)動機究竟帶來了哪些變化。這款發(fā)動機是長城汽車采用全新技術(shù)平臺自主設(shè)計開發(fā)的發(fā)動機，在國內(nèi)首次采用了自主開發(fā)的CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，可實現(xiàn)氣門升程與開啟持續(xù)可變，通過優(yōu)化不同工況下氣門升程及正時，提高發(fā)動機低速扭矩輸出，并提高燃油經(jīng)濟性。此外，新款發(fā)動機還集成了懸吊式中置直噴噴油器、缸蓋集成排氣歧管、高瞬態(tài)響應(yīng)性電控增壓器、可變排量機油泵、進排氣雙VVT、雙回路冷卻系統(tǒng)等先進技術(shù)，技術(shù)達到國內(nèi)領(lǐng)先，國際先進。新款發(fā)動機共申請專利91項，其中發(fā)明60項，實用新型31項。

在鄰近渤海灣的天津港城大道內(nèi)，我們體驗了大半天全新哈弗H6 1.5GDIT的通過性和舒適性。新車離地間隙180mm，能夠輕松應(yīng)對各種路面障礙。前麥弗遜后雙橫臂式四輪獨立懸架恰到好處地過濾了顛簸的路面信息，隔音降噪方面也控制得比較好。

在直線加速、高速路況等試駕環(huán)節(jié)，這款發(fā)動機的表現(xiàn)沒有讓人失望：在1000多rpm時，渦輪開始介入，在1400rpm時即可達到峰值扭矩285Nm，動力響應(yīng)比較積極，在起步時順暢有力，基本能夠完全滿足都市用車的各種需求。

此外，憑借全新發(fā)動機的高新技術(shù)和濕式7速雙離合DCT變速箱，全新H6 1.5GDIT在燃油經(jīng)濟性上也有著相當(dāng)亮眼的表現(xiàn)，工信部油耗6.8L。與之前試駕到的2018款H6 1.5T相比，新車的動力性能以及操控響應(yīng)都提升明顯。

在全新H6面世的時候，搭載的是1.3T和2.0T兩款發(fā)動機，加上面前的這款1.5T，可謂動力覆蓋了經(jīng)濟、性能以及平衡等各方面的考量，長城汽車方面希望以此來應(yīng)對寶駿510等咄咄逼人的后來挑戰(zhàn)者，鞏固自己的SUV銷量第一寶座。