侯弼圣

【摘 要】為了防止汽車(chē)剎車(chē)時(shí)出現(xiàn)輪胎抱死現(xiàn)象，人們發(fā)明了ABS系統(tǒng)，這樣大大降低了緊急剎車(chē)的事故率，但同時(shí)要求司機(jī)必須了解汽車(chē)ABS系統(tǒng)的常見(jiàn)故障和檢修方法，以便確保ABS系統(tǒng)的正常工作?，F(xiàn)實(shí)生活中，有部分司機(jī)對(duì)ABS系統(tǒng)卻不屑一顧或者對(duì)故障知之甚少，因此有必要對(duì)此做一介紹。文章從幾個(gè)方面詳細(xì)分析了汽車(chē)ABS制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷與檢修。

【關(guān)鍵詞】電子技術(shù)；ABS制動(dòng)系統(tǒng)；診斷檢修

現(xiàn)代汽車(chē)ABS制動(dòng)系統(tǒng)，就其產(chǎn)品的質(zhì)量和穩(wěn)定性是非?？煽康?，但在使用中難免會(huì)出現(xiàn)故障，現(xiàn)將平時(shí)在實(shí)習(xí)教學(xué)實(shí)踐工作中，遇到的汽車(chē)ABS制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)的故障診斷與檢修的體會(huì)與大家共同探討。

一、汽車(chē)ABS制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展和分類(lèi)

1936年，德國(guó)博世公司（BOSCH）申請(qǐng)一項(xiàng)電液控制的ABS裝置專(zhuān)利，汽車(chē)上開(kāi)始使用ABS始于1950年代中期福特汽車(chē)公司，1954 年福特汽車(chē)公司在林肯車(chē)上裝用法國(guó)航空公司的ABS裝置。直到20世紀(jì)70年代后期，電子技術(shù)迅猛發(fā)展，為ABS技術(shù)在汽車(chē)上應(yīng)用提供了可靠的技術(shù)支持。ABS控制部分采用了電子控制，其反應(yīng)速度、控制精度和可靠性都顯著提高。進(jìn)入20世紀(jì)90年代后，ABS技術(shù)不斷發(fā)展成熟，控制精度、控制功能不斷完善。

汽車(chē)ABS制動(dòng)系統(tǒng)按控制方式分可分為單參數(shù)控制（ABS）和雙參數(shù)控制（ABS）。按控制通道數(shù)：四通道、三通道、雙通道與單通道ABS系統(tǒng)。

二、ABS制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷和檢查的方法

故障診斷和檢查是維修中非常重要的一環(huán)。現(xiàn)代汽車(chē)裝用的ABS系統(tǒng)，種類(lèi)與型號(hào)繁多，故障診斷和檢查的方法和程序雖然各有差異，但通常都采用以下基本方法與步驟。

1.ABS制動(dòng)系統(tǒng)的故障自診斷

ABS系統(tǒng)一般都具有自診斷功能，電子控制器（ECU）工作時(shí)能參考自身出現(xiàn)故障，一方面使ABS警告燈點(diǎn)亮，中斷ABS工作，恢復(fù)常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)，按照一定的規(guī)程操作，故障代碼就會(huì)顯示出來(lái)。

2.直觀檢查

直觀檢查是在ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障或感覺(jué)系統(tǒng)工作不正常時(shí)采用的初步目視的檢查方法。具體檢查如下：

①檢查駐車(chē)制動(dòng)器（俗知名人稱(chēng)手制動(dòng)）是否完全放松；②制動(dòng)液是否滲漏，液面是否在規(guī)定范圍內(nèi)；③檢查所有ABS系統(tǒng)的熔絲、繼電器是否完好，插接是否牢固；④檢查ABS ECU連接器（即插頭和插座）連接是否良好；⑤檢查輪速傳感器、壓力調(diào)節(jié)器電磁閥閥體、電動(dòng)泵、壓力警報(bào)開(kāi)關(guān)和壓力控制開(kāi)關(guān)等的連接器和導(dǎo)線的連接是否良好；⑥檢查ABS ECU、壓力調(diào)節(jié)器等的接地線（即拱鐵）是否接觸可靠；⑦檢查蓄電池電壓是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，正、負(fù)極柱的導(dǎo)線是否連接可靠。蓄電池電壓通常不小于11V。

三、汽車(chē)ABS系統(tǒng)故障基本檢修方法

1.ABS系統(tǒng)的排氣

一般采用專(zhuān)用檢測(cè)儀中的ABS系統(tǒng)排氣功能，按照操作步驟完成系統(tǒng)排氣，也可以反復(fù)踩制動(dòng)踏板，踏板的次數(shù)在20次以上，當(dāng)踏板力明顯增加時(shí)，踩住制動(dòng)踏板，逐個(gè)打開(kāi)各分泵上的排氣螺栓，制動(dòng)液排出，反復(fù)進(jìn)行直到排出的制動(dòng)液中沒(méi)有氣泡。

2.ABS系統(tǒng)控制單元的更換

用正常的ABS控制單元代替原車(chē)ABS控制單元觀察ABS系統(tǒng)的工作情況，通過(guò)對(duì)比來(lái)鑒別原車(chē)電腦有無(wú)故障。更換時(shí)，需要將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉、斷開(kāi)蓄電池負(fù)極，然后再拆下ABS控制單元上的線束插頭，換上正常ABS控制單元，連接線束插頭、蓄電池負(fù)極，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車(chē)儀表中ABS故障燈熄滅或著行駛時(shí)ABS故障燈熄滅，就認(rèn)為汽車(chē)ABS系統(tǒng)工作正常。

3.車(chē)輪速度傳感器的調(diào)整

車(chē)輪速度傳感器傳感插頭臟污，傳感器的空氣隙沒(méi)有達(dá)到要求，都會(huì)引起傳感器工作不良，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，以恢復(fù)正常工作狀態(tài)。傳感器的調(diào)整可用紙墊片貼緊傳感頭的端面來(lái)完成，當(dāng)汽車(chē)運(yùn)行時(shí)，隨著傳感器齒圈的旋轉(zhuǎn)，紙墊片就會(huì)自然消失。例如：豐田霸道轎車(chē)開(kāi)啟左轉(zhuǎn)向時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，儀表板上ABS故障燈點(diǎn)亮。根據(jù)車(chē)主描述故障現(xiàn)象，進(jìn)行試車(chē)，當(dāng)打開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，過(guò)幾秒后ABS故障燈點(diǎn)亮，而且轉(zhuǎn)向指示燈閃爍頻率加快；當(dāng)打開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，汽車(chē)儀表板上ABS 故障燈不亮。將車(chē)輛用舉升機(jī)舉升起來(lái)，打開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)，左側(cè)轉(zhuǎn)向燈均正常閃爍，這是踩下制動(dòng)踏板，發(fā)現(xiàn)左后制動(dòng)燈閃爍，轉(zhuǎn)向燈不亮了。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷左后組合燈的搭鐵線斷開(kāi)或虛接，檢查左后組合燈搭鐵線路，發(fā)現(xiàn)搭鐵線插頭銹蝕，將搭鐵線插頭處理好后，重新試車(chē)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向燈正常工作，檢查儀表板上ABS故障燈也沒(méi)有點(diǎn)亮，故障排除。

4.檢測(cè)和維護(hù)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器

盡管各車(chē)型的ABS系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)型式不一，但它們的共同點(diǎn)均為以電磁閥的開(kāi)啟與斷開(kāi)來(lái)控制制動(dòng)回路中壓力變化的。因此，可通過(guò)測(cè)量其電源供電磁閥的電壓值或其線圈電阻值來(lái)判定壓力調(diào)節(jié)器的工作性能。應(yīng)當(dāng)注意的是：在維護(hù)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器時(shí)，應(yīng)該首先進(jìn)行泄壓，然后再檢修。電磁閥技術(shù)性能的好壞，可通過(guò)測(cè)量其電源供電的電壓值或其線圈的電阻值來(lái)判定。雖然各車(chē)型安裝電磁閥的數(shù)量以及各電磁閥線圈的接線端子的順序有所不同，但其測(cè)量方法基本一樣，所不同的是所測(cè)量的接線端子序號(hào)各有差異。

5.檢測(cè)和維護(hù)ABS系統(tǒng)的ECU

電子控制器（ECU）的故障率很低，偶爾遇到電子控制器（ECU）工作不正常，往往是由于電源電壓太低或線束及其插接器連接不良造成的。電子控制器是不能分解修復(fù)的，若損壞只能更換同規(guī)格的電子控制器（ECU）。

6.更換ABS制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)液

隨著汽車(chē)運(yùn)行時(shí)間的延長(zhǎng)，制動(dòng)液中的含水量會(huì)逐漸增多。實(shí)驗(yàn)證明，當(dāng)制動(dòng)液吸濕率達(dá)到一定程度（3%）時(shí)，制動(dòng)液的理化性能就會(huì)惡化變質(zhì)。同時(shí)，制動(dòng)管路中還會(huì)產(chǎn)生氣阻。所以，必須更換。按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，在一般環(huán)境下運(yùn)行的汽車(chē)，經(jīng)過(guò)1-2年的時(shí)間，需要更換一次制動(dòng)液。若汽車(chē)在惡劣環(huán)境下運(yùn)行，更換周期還要提前。由于ABS系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)器的存在，在對(duì)ABS制動(dòng)系統(tǒng)放氣時(shí)，需要對(duì)制動(dòng)管路中的空氣和壓力調(diào)節(jié)器中的空氣分別排放。排除壓力調(diào)節(jié)器中的空氣通常需要使用專(zhuān)用儀器。使壓力調(diào)節(jié)器上的電動(dòng)液壓泵電動(dòng)機(jī)定位，單向閥處在開(kāi)啟位置，然后再進(jìn)行排放作業(yè)。

四、結(jié)論

汽車(chē)ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的檢修對(duì)汽車(chē)行駛時(shí)的安全性起著至關(guān)重要的作用，在檢修后要進(jìn)行路試，確定汽車(chē)ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)可以正常工作，故障徹底排除后，才能將車(chē)輛交于客戶(hù)。

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