邱晨煒　梁晶晶　梁靜文

摘要：近年來校園的師生逐漸成為網(wǎng)購的主軍力量，但是物流的配送以及取件時間限制等一系列問題也逐漸暴露出來，針對以上存在的具體問題，本項(xiàng)目借鑒國內(nèi)外成功的校園快遞運(yùn)營新模式，對校園快遞進(jìn)行改革創(chuàng)新，并提出校企聯(lián)營的具體運(yùn)營方式，將校園內(nèi)的物流集中到一個統(tǒng)一的地區(qū)進(jìn)行發(fā)放并提供送貨上門的服務(wù)，做好校園物流的最后一段距離，搶占桂林高校校園物流市場，校園物流的發(fā)展能夠?yàn)榭爝f公司省去不必要的消耗，同時方便同學(xué)們的快遞收取，因此擴(kuò)大校園物流的知名度，創(chuàng)造一定的經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：校園物流；物流配送；運(yùn)營模式；服務(wù)節(jié)點(diǎn)的建設(shè)

1引言

隨著校園網(wǎng)購熱湖的出現(xiàn)，校園物流的日益發(fā)展，在當(dāng)今校園物流模式下逐漸暴露出很多問題，為了適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)展的時代潮流，借助大學(xué)生創(chuàng)業(yè)政策的傾斜，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)與實(shí)體相結(jié)合，充分展示了對李克強(qiáng)總理講話的支持，充分借鑒國內(nèi)外先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)，解決企業(yè)的運(yùn)營效率、運(yùn)營質(zhì)量低下的問題。目前校園物流配送存在很大的不確定因素，員工對校園物流操作模式的熟練程度以及市場的某些不確定因素，人員招聘上的某些不確定因素等都給項(xiàng)目帶來極大的考驗(yàn)，本項(xiàng)目利用有限的資金在短期內(nèi)迅速擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，鞏固并不斷提高在學(xué)生中的影響力，轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，線上與線下相結(jié)合，做到全方位協(xié)調(diào)發(fā)展，旨在打造一個方便快捷、高效的校園物流配送平臺。

2現(xiàn)狀分析

2.1市場機(jī)會分析

根據(jù)2015年的支付寶發(fā)布首份大學(xué)生網(wǎng)購調(diào)查報告顯示，全國超過55%的在校大學(xué)生都已經(jīng)加入網(wǎng)購大軍；在校大學(xué)生網(wǎng)購族平均每年在網(wǎng)上支出超過4000元。在電子商務(wù)平臺日趨完善的今天，網(wǎng)購熱潮勢必愈演愈烈，校園師生市場廣大，作為一個網(wǎng)絡(luò)信息化發(fā)展集群，校園帶來的不僅是廣闊的市場需求，更是在校園快遞下的無限商機(jī)。

2.2校園快遞存在的問題

以調(diào)查桂林電子科技大學(xué)為例，學(xué)校周邊的快遞配送形式有固定代理點(diǎn)和無固定代理點(diǎn)，無固定代理點(diǎn)的快遞有順豐快遞、天天、唯品會、宅急送、申通、京東、當(dāng)當(dāng)?shù)取?/p>

針對無固定代理點(diǎn)的配送形式，主要存在以下問題：

配送的快遞基數(shù)大，配送易出錯，配送效率低，服務(wù)質(zhì)量差；

配送時間與部分學(xué)生上課時間向沖撞，且快遞配送點(diǎn)分散，快遞不易到師生手里；

配送不到位，師生需自取；

配送點(diǎn)多位于校園門口，上下課時間人口流量大，易出現(xiàn)安全問題；

配送服務(wù)易受天氣影響；

3提出建立校園快遞新模式

基于這樣的校園環(huán)境，本項(xiàng)目提出建立“桂電56直通車”這樣一個實(shí)體與網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的新平臺，并成立桂電56直通車有限責(zé)任公司。將各個無固定代理點(diǎn)的物流公司的快件集中起來統(tǒng)一發(fā)放，為學(xué)校師生提供一項(xiàng)體驗(yàn)更為良好、收件更為方便的全天定點(diǎn)取、送快件服務(wù)，代替物流公司進(jìn)行“最后一公里”的末端服務(wù)，并由此向快遞公司收取一定的代收發(fā)快件的服務(wù)費(fèi)用，也可對有需要的師生提供送件上門的收費(fèi)服務(wù)。

4商業(yè)模式

4.1試行校園物流運(yùn)作課程實(shí)驗(yàn)，為項(xiàng)目開展提供依據(jù)

充分發(fā)揮學(xué)生群體的主觀能動性，對校園快遞問題進(jìn)行數(shù)據(jù)搜集，開展前期調(diào)查研究，同時運(yùn)用定量分析與定性分析相結(jié)合的方法，對校園物流的可行性進(jìn)行分析，為項(xiàng)目開展提供依據(jù)

4.2在校園中設(shè)置專門的快遞接送點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)校園物流集中派送

擬在桂電東區(qū)八教樓底倉庫設(shè)置快遞接送點(diǎn)，定點(diǎn)接送快遞公司送到學(xué)校中的學(xué)生快遞，實(shí)現(xiàn)校園物流集中派送。

4.3借助學(xué)校的網(wǎng)絡(luò)平臺，實(shí)現(xiàn)線上物流與線下物流的協(xié)同運(yùn)作，開展O2O增值服務(wù)

在開展線下物流即主要以人工服務(wù)為主的快遞投送的同時，借助學(xué)校的網(wǎng)絡(luò)平臺，如易班平臺，同時借助“桂電56直通車”微信公眾號，推送個性化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)快遞送貨上門，從而達(dá)成線上線下信息一體化的目標(biāo)

4.4建立并完善公司內(nèi)部員工交流溝通渠道，實(shí)現(xiàn)營銷管理網(wǎng)絡(luò)化與現(xiàn)代化

通過內(nèi)部員工微信公眾號同步傳遞物流配送信息，減少面對面和一對一溝通的低效率，實(shí)現(xiàn)校園物流高效配送，促進(jìn)營銷管理網(wǎng)絡(luò)化與現(xiàn)代化。

5結(jié)論與發(fā)展前景

5.1結(jié)論

本項(xiàng)目通過對桂林各大高校校園快遞服務(wù)點(diǎn)的現(xiàn)狀及問題的研究，分析當(dāng)前校園快遞所存在的問題，在符合高校以培養(yǎng)人才，扶持大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的條件下，本項(xiàng)目提出建立“桂電56直通車”這樣一個實(shí)體與網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的平臺，并成立桂電56直通車有限責(zé)任公司。將各個無固定代理點(diǎn)的物流公司的快件集中起來統(tǒng)一發(fā)放，為學(xué)校師生提供一項(xiàng)體驗(yàn)更為良好、收件更為方便的全天定點(diǎn)取、送快件服務(wù)，代替物流公司進(jìn)行“最后一公里”的末端服務(wù)，提高校園快遞的整體服務(wù)，方便廣大師生的網(wǎng)購生活。校園快遞服務(wù)站既可以滿足校園快遞配送的需求，又可以為學(xué)生提供實(shí)踐的平臺和勤工助學(xué)的崗位，培養(yǎng)大學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。本項(xiàng)目創(chuàng)新模式校園在運(yùn)營中，隨著時間運(yùn)營過程可能會逐漸暴露出問題，本團(tuán)隊(duì)會不斷完善校園快遞服務(wù)站的日常運(yùn)營及管理，達(dá)到真正的便捷、高效的校園快遞服務(wù)。

5.2發(fā)展前景

隨著大學(xué)校園網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展，網(wǎng)購在大學(xué)生群體中已逐漸成為一種趨勢，伴隨而來的校園物流行業(yè)也帶來了極大的商機(jī)，本項(xiàng)目成立的桂電56直通車有限責(zé)任公司，通過建立校園物流服務(wù)站，把學(xué)校外的物流站點(diǎn)整合，實(shí)現(xiàn)校園內(nèi)有限物流資源的優(yōu)化配置，從而提盛校園內(nèi)物流服務(wù)質(zhì)量。當(dāng)然，在實(shí)施的過程中還可能存在一些問題和障礙，需要進(jìn)一步的理論和實(shí)踐檢驗(yàn)，制定出合適校園物流配送的營銷策略，形成自己的多支路推廣鏈，把公司建成為以盈利公益一體化的綜合公司重視行業(yè)及客戶需求的交流，以參與區(qū)域競爭，適時進(jìn)入相應(yīng)的區(qū)域市場。